一种机盖铰链、车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆领域，尤其涉及一种机盖铰链。


背景技术：

2.车辆安装发动机或者电动机等部件的舱体通常设置在车头部位，成为前舱或者发动机舱，前舱上设有用于保护舱体以及保证启动效果的机盖，机盖铰链用于机盖和车身的连接，实现机盖和车身的开合。
3.传统的四连杆机盖铰链采用单点限位的方式，只能单侧调节机盖与车身扣合时的机盖位置，导致机盖与其周边零件匹配的容差范围小。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本公开提供了一种机盖铰链。
5.本公开提供了一种机盖铰链，其特征在于，包括：旋转臂、长臂、短臂、固定座；
6.所述旋转臂、所述短臂、所述固定座和所述长臂顺次连接构成四连杆；
7.所述固定座还包括限位台和限位柱；
8.所述限位台设置于所述固定座靠近所述旋转臂的边缘且向所述固定座一侧弯曲；所述限位台至少两个，间隔布置于所述固定座；
9.所述限位柱高度可调地设置于所述限位台；
10.所述旋转臂与所述固定座扣合时，所述旋转臂与所述限位柱接触。
11.可选的，所述限位柱与所述旋转臂的接触面设有缓冲垫。
12.可选的，所述长臂和所述短臂均设置有弯折部，两个所述弯折部朝相互远离的方向突出。
13.可选的，所述旋转臂包括成限定角度的旋转面和安装面，所述旋转面与所述旋转臂扣合过程中运动路径形成的面平行，所述安装面设置在远离所述限位柱的一侧，所述安装面远离所述固定座所在平面的一端设置有向所述固定座的方向延伸的翻边。
14.可选的，所述固定座背向所述限位台弯曲方向的一侧设置有凸起。
15.进一步的，所述凸起边缘有朝向背离限位台方向延伸的开口。
16.进一步的，所述凸起靠近所述旋转臂的一侧相较其远离所述旋转臂的一侧更大。
17.进一步的，所述凸起设有减重孔。
18.可选的，所述旋转臂设置有安装孔，所述安装孔用于球头的安装，所述球头用于连接撑杆。
19.第二方面，本公开提供了一种车辆，包括如上所述的机盖铰链。
20.本公开提供的机盖铰链，通过增加限位柱，能够实现至少两点的限位，从而增强机盖铰链的刚度；同时限位柱均可调节安装高度，当机盖与周边件匹配面差不准确时，通过至少两个位置的限位柱的高度的调节可使得机盖与周边件匹配更精确。
附图说明
21.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
22.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本公开整体结构示意图；
24.图2为本公开实施例爆炸图；
25.图3为本公开实施例所述的长臂、短臂与固定座连接结构的示意图；
26.图4为本公开实施例所述的机盖安装点和车身安装点示意图。
27.其中，1、旋转臂；2、固定座；3、短臂；4、长臂；5、后侧限位柱；6、前侧限位柱；7、球头；8、限位台；9、机盖安装点；10、车身安装点；11、凸起。
具体实施方式
28.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
30.本实施例提供一种机盖铰链，通过增加限位柱，能够实现至少两点限位，增强机盖铰链的刚度，同时增加的限位柱可以调节高度，当机盖与周边件匹配面差不准确时，通过调整限位柱高度可使得机盖与周边件匹配更精确。下面通过具体的实施例对其进行详细说明：
31.本实施例提供的一种铰链结构包括：旋转臂1、固定座2、短臂3、长臂4；参照图1所示，旋转臂1、短臂3、固定座2和长臂4顺次连接构成四连杆；固定座2包括限位台8、前侧限位柱5和前侧限位柱6；限位台8设置于固定座2靠近旋转臂1的边缘且向固定座2一侧弯曲；限位台8至少两个，间隔布置于固定座2上；后侧限位柱5和前侧限位柱6高度可调地设置在限位台8上；旋转臂1与固定座2扣合时，旋转臂1与前侧限位柱5和前侧限位柱6接触。
32.其中，通过在后侧限位柱5的基础上设置前侧限位柱6，实现了两点限位，增强了机盖铰链的刚度，同时前侧限位柱6的增加使得机盖铰链的限位位置的调节更为灵活，当机盖与周边件匹配面差不准确时，机盖与周边件匹配的结果相比仅有后侧限位柱5时的匹配结果更加精确。
33.在一些实施例中，参照图2和图3所示，短臂3和长臂4均设置有弯折部，两个弯折部朝相互远离的方向突出，可以对旋转臂1提供更好的支撑。
34.在一些实施例中，固定座2通过铆接分别与短臂3和长臂4连接，短臂3和长臂4可绕铆接轴旋转，增加整个机构运动的灵活性。
35.在一些实施例中，限位柱与旋转臂1的接触面设置有缓冲垫，能够防止旋转臂1和限位柱之间的碰撞导致的损坏，同时避免旋转臂1被限位柱划伤，延长机盖铰链的使用寿
命。
36.进一步的实施例中，缓冲垫可以为橡胶套、缓冲牛皮纸垫、泡沫塑料等具有缓冲和保护效果的材质或结构，这里不做限定。
37.在一些实施例中，旋转臂1包括成限定角度的旋转面和安装面，旋转面与旋转臂1扣合过程中运动路径形成的面平行，安装面设置在远离限位柱8的一侧，安装面远离固定座2所在平面的一端设置有向固定座2的方向延伸的翻边。
38.在一些实施例中，参照图2所示，限位台8和固定座2的夹角根据机盖处安装面与车身处安装面的实际夹角确定，可以为90
°
、100
°
或其他角度，使整个机盖铰链能够更好地适应机盖安装平面和车身安装平面的相对位置。
39.在一些实施例中，参照图1所示，后侧限位柱5和前侧限位柱6为螺钉，后侧限位柱5和前侧限位柱6与限位台8为螺接，方便限位柱安装高度的上下调整，使上下调整更为精确，即可使整个机构的位置调节更加精确。
40.在一些实施例中，限位柱和限位台也可组合为滑动调整的结构，调节限位柱安装高度的操作相比螺钉更为简单快捷。
41.在一些实施例中，短臂3和长臂4均安装在旋转臂1的同一端。
42.在一些实施例中，长臂3与短臂4安装在固定座2上可与旋转臂1两端接触的位置。
43.在一些实施例中，参照图3所示，短臂3和长臂4均安装在固定座2的同侧，即安装在限位台8的相对侧，防止限位台与运动中的短臂3和长臂4发生干涉而影响铰链正常开合。
44.在一些实施例中，旋转臂1包括成限定角度的旋转面和安装面，安装面设置在远离限位柱的一端，安装面远离旋转面的一端设置有向固定座方向延伸的翻边。
45.在一些实施例中，固定座2背向限位台8的弯曲方向的一侧上设置有凸起11，凸起11的边缘设置有朝向背离限位台方向延伸的开口，便于铰链处积水和污渍的排出。
46.进一步的实施例中，凸起11靠近旋转臂1的一侧相较其远离旋转臂1的一侧更大，可以防止水和污渍在铰链中的堆积。
47.进一步的实施例中，凸起11上设置有减重孔，在减轻了整个机盖铰链的重量的同时进一步加强了机盖铰链的刚度。
48.进一步的实施例中，减重孔的具体形状根据计算机辅助工程软件仿真的具体结果确定，可以为梨形、矩形或其他形状。
49.在一些实施例中，参照图4所示，旋转臂1的安装面上设置有至少2个机盖安装点8，以保证铰链与机盖的安装的稳定性和可靠性。
50.进一步的实施例中，旋转臂1上机盖安装用的通孔可以为矩形、圆形或其他形状，根据机盖上的安装点决定具体的形状，方便匹配安装，保证铰链与机盖的可靠安装。
51.在一些实施例中，参照图4所示，固定座2设置有至少3个车身安装点9，保证了铰链与车身安装的稳定性和可靠性。
52.进一步的实施例中，固定座2上车身安装用的通孔可以为矩形、圆形或其他形状，根据车身上的安装点决定具体的形状，保证铰链与车身的可靠安装。
53.在一些实施例中，参照图1所示，旋转臂1设置有球头的安装孔用于球头7的安装，球头7用于连接撑杆或其他用于机盖打开时的支撑杆，提高机盖铰链与发动机机盖之间的装配效率
54.第二方面，本公开提供了一种车辆，包括如上任一实施例的机盖铰链。
55.具体实现方式和实现原理与上述实施例相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可参照上述机盖铰链实施例的描述。
56.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
57.以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。