一种防掉杆架车的制作方法

1.本实用新型属于车间生产设备领域，涉及一种架车，特别是涉及一种防掉杆架车。


背景技术：

2.目前，生产车间所用的架车多为两端支撑式的龙门框架结构，如图1所示，用于悬挂产品的挂杆1两端分别搭放在龙门框架结构两端的支撑杆2上，该架车存在的主要问题是：推动架车时，挂杆1两端受力不均容易产生不同程度的位移，此时极易产生挂杆1的一端从支撑杆2上滑脱，从而使得挂杆1整体从架车上掉落(简称“掉杆现象”)，不仅影响产品质量，而且造成产品的浪费。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种防掉杆架车，以解决上述现有龙门框架结构式架车极易产生掉杆现象的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
5.本实用新型提供一种防掉杆架车，包括：
6.龙门框架架体，所述龙门框架架体的两侧支架上均沿高度方向设置有若干支撑杆；
7.支撑支架，所述支撑支架设置于所述龙门框架架体上，且位于所述龙门框架架体的两侧支架之间，所述支撑支架包括支架主体和设置于所述支架主体上的若干防掉支杆，所述支架主体与所述龙门框架架体相连，所述防掉支杆平行于所述支撑杆设置，以用于支撑挂杆的中间部位，防止所述挂杆从所述龙门框架架体上掉落。
8.可选的，所述龙门框架架体的顶部中间设置有卡槽，所述支架主体卡装于所述卡槽内。
9.可选的，所述支架主体为圆柱杆体结构。
10.可选的，所述支架主体上沿其轴向间隔设置有若干所述防掉支杆。
11.可选的，所述防掉支杆可拆卸安装于所述支架主体上。
12.可选的，所述支架主体的外表面沿其轴向间隔设置有多个环形凹槽，所述防掉支杆通过卡环套装于所述环形凹槽内，且所述防掉支杆能够通过所述卡环相对所述支架主体进行转动调节。
13.可选的，所述防掉支杆上设置有供所述挂杆穿过的通孔。
14.可选的，所述通孔为圆孔或方孔。
15.可选的，所述防掉支杆外表面设置有供所述挂杆搭放的凹槽。
16.可选的，所述龙门框架架体的两侧支架之间设置有两个以上所述支撑支架。
17.本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
18.本实用新型提出的防掉杆架车，通过在现有架车的龙门框架架体中间增设支撑支架，并通过支撑支架上设置的防掉支杆支撑挂杆的中间部位，即使架车移动过程中，挂杆的
一端从支撑杆上滑脱，也不会导致挂杆从龙门框架架体上掉落，达到了防止挂杆从架车上掉落的效果，解决了现有架车结构极易产生掉杆现象，从而影响产品质量，造成产品浪费的问题。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为现有架车的结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例所公开的防掉杆架车的结构示意图；
22.图3为本实用新型实施例所公开的支撑支架的结构示意图。
23.其中，附图标记为：
24.挂杆1，支撑杆2，支撑支架3，支架主体4，防掉支杆5，通孔6，卡环7，龙门框架架体8。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.本实用新型的目的之一是提供一种防掉杆架车，以解决现有龙门框架结构式架车极易产生掉杆现象的问题。
27.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
28.实施例一
29.如图2所示，本实施例提供一种防掉杆架车，包括龙门框架架体8和支撑支架3，龙门框架架体8的两侧支架上均沿高度方向设置有若干支撑杆2，支撑支架3设置于龙门框架架体8上，且位于龙门框架架体8的两侧支架之间，支撑支架3包括支架主体4和设置于支架主体4上的若干防掉支杆5，支架主体4与龙门框架架体8相连，防掉支杆5平行于支撑杆2设置，以用于支撑挂杆1的中间部位，防止挂杆1从龙门框架架体8上掉落。
30.本实施例中，龙门框架架体8的顶部中间设置有卡槽，支架主体4的顶部卡装于卡槽内。同时，为了提高支撑支架3的安装稳固性，还可在龙门框架架体8的底板中间设置卡槽，以卡装支架主体4的底部。支撑支架3与龙门框架架体8采用卡装的方式连接，便于支撑支架3整体在龙门框架架体8上的拆装，使用灵活。龙门框架架体8由于两侧支架上具有支撑杆2，所以龙门框架架体8本身可以单独作为架车使用，但是不具备防掉杆功能。实际操作中，龙门框架架体8的底部设置有移动轮，以实现架车整体的移动功能。
31.本实施例中，支架主体4优选为圆柱杆体结构，更具体地，其为单根圆柱杆体。支架主体4上沿其轴向间隔设置有若干防掉支杆5，以匹配不同高度的支撑杆2。
32.本实施例中，优选防掉支杆5可拆卸安装于支架主体4上，使得支撑支架3整体为一拼接式支架，实际操作中，可以根据使用需求在支架主体4上拼接安装不同数量的防掉支杆5，同时，也可以调节防掉支杆5在支架主体4上的安装高度，以提高支撑支架3的使用灵活性和与常规架车的适配性。作为一种可选的方案，防掉支杆5可通过锁紧环等结构安装于支架主体4上，既能够满足防掉支杆5的可拆卸性，又能够实现防掉支杆5与支架主体4之间的可靠连接。上述锁紧环为现有一种连接结构，在此不再赘述。
33.本实施例中，防掉支杆5上设置有供挂杆1穿过的通孔6。通孔6可为圆孔或方孔，能够进一步提高挂杆1的防掉性能。除了上述通孔6的形式之外，还可以在防掉支杆5外表面设置有供挂杆1搭放的凹槽，可以防止挂杆1在架车移动过程中滚动。
34.本实施例中，根据实际需求，可在龙门框架架体8的两侧支架之间设置有两个以上支撑支架3，从而可在挂杆1的两端部之间形成多个支撑点，可有效防止挂杆1从龙门框架架体8上掉落。
35.由此可见，本实施例的防掉杆架车，通过在现有架车的龙门框架架体中间增设支撑支架，并通过支撑支架上设置的防掉支杆支撑挂杆的中间部位，即使架车移动过程中，挂杆的一端从支撑杆上滑脱，也不会导致挂杆从龙门框架架体上掉落，达到了防止挂杆从架车上掉落的效果，减少浪费的同时有利于提高产品质量，解决了现有架车结构极易产生掉杆现象，从而影响产品质量，造成产品浪费的问题。
36.实施例二
37.本实施例提出一种防掉杆架车，其与实施例一的区别在于防掉支杆5和支架主体4之间的连接方式不同。本实施例中，防掉支杆5和支架主体4之间采用可转动的方式，从而形成一种可折叠的支撑支架3。该可折叠的支撑支架3中，支架主体4的外表面沿其轴向间隔设置有多个环形凹槽，防掉支杆5通过卡环7套装于环形凹槽内，卡环7可采用现有的对开式锁紧环结构，通过螺栓锁紧将卡环7抱紧于环形凹槽上，拆除螺栓，即可将卡环7从支架主体4上拆下，将防掉支杆5通过卡环7安装于不同的环形凹槽上，既可实现对防掉支杆5安装高度的调节，以适应不同高度的支撑杆2。同时，仅旋松螺栓，可以解除卡环7对环形凹槽的抱紧力，此时卡环7可相对支架主体4进行转动调节，进而实现防掉支杆5相对支架主体4的转动调节，实现防掉支杆5的折叠功能，当支架主体4上所有的防掉支杆5均转动至同一平面内时，支撑支架3处于折叠状态，当部分防掉支杆5位于支架主体4的一侧，而另一部分防掉支杆5转动至支架主体4另一侧时，如图3所示，为支撑支架3的展开状态。一般情况下，使用展开状态的支撑支架3，且展开状态的支撑支架3与龙门框架架体8的两侧支架平行。
38.本实施例中，一个环形凹槽上一般可环套一个卡环7，卡环7仅能够相对环形凹槽转动，而无法相对环形凹槽轴向移动。有些情况下，也可在一个环形凹槽上环套两个卡环7，两个卡环7轴向排列，且两个卡环7均仅能够相对环形凹槽转动，而无法相对环形凹槽轴向移动。
39.需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何
附图标记视为限制所涉及的权利要求。
40.本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。