一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁车辆维修领域，特别是涉及一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置。


背景技术：

2.破拆器是用于公安、武警、消防部门、以及高速公路拯救部门。在需要紧急破门铲除栏钢条时使用。破拆枪其发出的衡击力每平方英寸受力超过200000磅，能够穿透木门，并且能“炸开”锁套和挂锁，还能够切断螺栓和钢条。
3.经检索中国专利公开号为cn217168375u公开了一种螺栓破拆装置，包括：螺栓固定件、移动切割件；圆管式结构的螺栓固定件的一端具有用于固定被拆卸螺栓的封闭箍结构，螺栓固定件具有的圆管式结构与封闭箍结构具有的中空结构相连通；移动切割件包括：推杆、部分和推杆套装的批头、所述推杆的外柱面具有外螺纹，与所述圆管式结构的螺栓固定件的内螺纹适配；所述批头朝向封闭箍内的端部为锥状。
4.上述专利通过电动扳手作用于推杆使球头杆端关节轴承结构推动批头对被拆卸螺栓进行切割，提高了破除效率，装置结构简单，携带方便，但是破拆刀具的破坏力较小，破拆效率较低，而且只能依靠人力驱动破拆刀具的移动。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置。
6.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
7.一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置，包括支撑箱、破拆刀具、支撑环，所述支撑箱的内部设置有动力机构，所述动力机构包括两个对称设置的驱动杆，所述动力机构的中间设置有冲击机构，所述冲击机构包括安装箱，所述安装箱固定连接在所述驱动杆的一侧，所述安装箱的顶部开设有滑槽，滑槽内滑动连接有齿条，所述安装箱的顶部固定连接有固定板，所述固定板的前侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合，所述齿条的底部固定连接有连杆，所述连杆的底部固定连接有滑动板，所述滑动板滑动连接在所述安装箱的两内壁之间，所述滑动板靠近所述驱动杆的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接在所述安装箱的内壁。
8.优选的，所述动力机构包括第一电机，所述第一电机固定连接在所述支撑箱的内壁，所述第一电机的输出端通过联轴器连接有丝杆，所述丝杆上螺纹连接有两个滑块，所述滑块靠近所述安装箱的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的另一端固定连接有所述驱动杆。
9.优选的，所述滑动板远离所述弹簧的一侧固定连接有所述破拆刀具，所述破拆刀具的另一端滑动连接有所述支撑环。
10.优选的，所述支撑箱远离所述支撑环的一侧固定连接有提手。
11.优选的，所述支撑箱的一侧开设有滑槽，滑槽内滑动连接有所述滑杆。
12.优选的，所述丝杆上有两种旋向相反的螺纹。
13.有益效果在于：设置了冲击机构，通过冲击机构进一步增强破拆刀具的破坏力，提高破拆效率；冲击机构包括齿轮和弹簧，齿轮只有一半有齿，齿轮有齿的一半通过驱动齿条间接驱动滑动板移动，弹簧压缩，当有齿的一半转走时，滑动板在弹簧弹力的作用下带动齿条复位，如此循环，保证冲击的均匀性；设置了动力机构，通过动力机构驱动破拆刀具的移动，进行破拆，降低操作人员的工作强度。
14.本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。
附图说明
15.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型所述一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置的示意图；
17.图2是本实用新型所述一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置的上视图；
18.图3是本实用新型所述一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置的支撑箱内部结构右视图；
19.图4是本实用新型所述一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置的冲击机构内部结构左视图；
20.图5是本实用新型所述一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置的支撑箱内部结构前视图；
21.图6是本实用新型所述一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置的a处放大图。
22.附图标记说明如下：1、支撑箱；101、提手；2、动力机构；201、第一电机；202、丝杆；203、滑块；204、滑杆；205、驱动杆；3、冲击机构；301、安装箱；302、固定板；303、第二电机；304、齿轮；305、齿条；306、连杆；307、滑动板；308、弹簧；4、破拆刀具；5、支撑环。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
26.实施例
27.如图1-图6所示，一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置，包括支撑箱1、破拆刀具4、支撑环5，支撑箱1的内部设置有动力机构2，动力机构2包括两个对称设置的驱动杆205，动力机构2的中间设置有冲击机构3，冲击机构3包括安装箱301，安装箱301螺栓连接在驱动杆205的一侧，安装箱301的顶部开设有滑槽，滑槽内滑动连接有齿条305，安装箱301的顶部
螺栓连接有固定板302，固定板302的前侧螺栓连接有第二电机303，第二电机303的输出端固定连接有齿轮304，齿轮304与齿条305啮合，齿条305的底部固定连接有连杆306，连杆306的底部固定连接有滑动板307，滑动板307滑动连接在安装箱301的两内壁之间，滑动板307靠近驱动杆205的一侧固定连接有弹簧308，弹簧308的另一端固定连接在安装箱301的内壁，启动第二电机303，第二电机303驱动齿轮304转动，当齿轮304有齿的一半转动至下方时会驱动齿条305移动，齿条305驱动连杆306移动，连杆306驱动滑动板307移动，弹簧308被压缩，当齿轮304有齿的一半转走时，在弹簧308弹力的作用下滑动板307驱动连杆306带动齿条305复位，当齿轮304有齿的一半转过来时，继续驱动齿条305移动。
28.在本实施例中，动力机构2包括第一电机201，第一电机201螺栓连接在支撑箱1的内壁，第一电机201的输出端通过联轴器连接有丝杆202，丝杆202上螺纹连接有两个滑块203，滑块203靠近安装箱301的一侧固定连接有滑杆204，滑杆204的另一端固定连接有驱动杆205，启动第一电机201，第一电机201驱动丝杆202转动，丝杆202驱动两个滑块203相互靠近移动，滑块203驱动滑杆204移动，滑杆204驱动驱动杆205移动。
29.在本实施例中，滑动板307远离弹簧308的一侧固定连接有破拆刀具4，破拆刀具4的另一端滑动连接有支撑环5，通过滑动板307的快速移动带动破拆刀具4移动，对螺栓进行冲击。
30.在本实施例中，支撑箱1远离支撑环5的一侧固定连接有提手101，通过提手101便于整个装置的移动，携带。
31.在本实施例中，支撑箱1的一侧开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑杆204。
32.在本实施例中，丝杆202上有两种旋向相反的螺纹，能够驱动两个滑块203同时相对靠近移动或者相互远离移动。
33.工作原理：在本实用新型中，首先将需要破拆的螺栓放在支撑环5的正中心，启动第一电机201，第一电机201驱动丝杆202转动，丝杆202驱动两个滑块203相互靠近移动，滑块203驱动滑杆204移动，滑杆204驱动驱动杆205移动，驱动杆205驱动安装箱301和破拆刀具4向螺栓靠近，开始破拆，启动第二电机303，第二电机303驱动齿轮304转动，当齿轮304有齿的一半转动至下方时驱动齿条305移动，齿条305驱动连杆306移动，连杆306驱动滑动板307移动，弹簧308被压缩，当齿轮304有齿的一半转走时，在弹簧308弹力的作用下滑动板307带动破拆刀具4快速的朝需要破拆的螺栓移动，对螺栓进行冲击，提高破拆刀具4的破坏力，滑动板307移动的同时驱动连杆306带动齿条305复位，当齿轮304有齿的一半转过来时继续驱动齿条305移动间接驱动破拆刀具4进行冲击，如此往复直至螺栓断裂。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其效物界定。