一种水上应急门出口盖板开关结构的制作方法

1.本技术属于飞机舱门设计技术领域，特别涉及一种水上应急门出口盖板开关结构。


背景技术：

2.在飞机使用过程中，有时会需要进行水上迫降。水上迫降后，需要通过水上应急门进行人员疏散。
3.传统的内饰开关结构有1/4转快卸锁、触发式口盖锁、不脱落型口盖锁、钩子锁等。但是对于水上应急门出口盖板，由于水上应急门出口盖板所处位置相对较高，传统的开关结构受到限制。比如采用1/4转快卸锁，由于锁体拉环较小，从舱内开关水上应急门出口盖板的过程中，操作人员难以快速准确的拉动拉环转动1/4转快卸锁，同时由于需较高的站位，使得操作人员存在一定的摔落风险；而从舱外打开水上应急门时，舱门手柄和水上应急门出口盖板产生干涉且打开过程中所需力矩值较大，在破坏内饰的同时使得水上应急门在打开过程中操作不便、耗时较多，严重影响救援效率，降低舱内人员生存率。


技术实现要素：

4.本技术的目的是提供了一种水上应急门出口盖板开关结构，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。
5.本技术的技术方案是：一种水上应急门出口盖板开关结构，所述开关结构包括：
6.弹簧卡子，所述弹簧卡子具有一弹簧本体，所述弹簧本体上设有供球头螺栓穿过的通孔，自所述弹簧本体上对称的延伸有两个弹性部，两个所述弹性部之间的间距成逐渐收缩状，弹簧卡子通过连接件固定在第二内饰板上；
7.球头螺栓，所述球头螺栓具有一螺栓本体，所述螺栓本体的一端延伸出用于与支架固定连接的螺纹结构，所述螺栓本体的另一端逐渐收缩形成收缩部，所述收缩部的末端设置有球头；
8.支架，所述支架包括竖向部及横向部，所述竖向部上设有匹配于螺纹结构的螺纹孔，用于将所述球头螺栓与支架固定，所述支架通过连接件固定在第一内饰板上，所述横向部上设有一条形孔；
9.拉绳，所述拉绳穿过所述条形孔而与支架连接。
10.进一步的，所述弹性部的末端向外弯折延伸形成末端，所述末端与所述弹性部之间成圆滑过渡，该圆滑过渡能够使球头螺栓插入时对球头螺栓限位及在球头螺栓与弹簧卡子分离时顺滑拔出。
11.进一步的，所述弹簧卡子采用弹性金属材料制成。
12.进一步的，所述螺栓本体为多边形结构。
13.进一步的，所述螺栓本体、螺纹结构、收缩部及球头通过机加制造成一体式结构。
14.进一步的，所述拉绳为柔软材质制成。
15.进一步的，所述条形孔的宽度不小于拉绳的宽度。
16.本技术提供的水上应急门出口盖板开关结构可以在不影响人员正常内部活动的同时使用人员站立状态下伸直手臂即可拉动拉绳打开水上应急门出口盖板；在舱外打开时能够保护内饰不被破坏的情况下较为轻便的打开应急门，缩短应急门打开时间以便及时实施救援工作，该开关结构简单，可靠性高。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本技术的一些实施例。
18.图1为本技术的水上应急门出口盖板开关结构示意图。
19.图2为本技术中弹簧卡子与球头螺栓装配示意图。
20.图3为本技术中球头螺栓与支架、拉绳装配示意图。
21.图4为本技术中舱内打开水上应急门出口盖板示意图。
22.图5为本技术中舱外打开水上应急门出口盖板示意图。
23.附图标记：
24.1-弹簧卡子
25.11-通孔
26.12-弹簧本体
27.13-弹性部
28.14-末端
29.2-球头螺栓
30.21-螺栓本体
31.22-螺纹结构
32.23-收缩部
33.24-球头
34.3-支架
35.31-竖向部
36.32-横向部
37.33-条形孔
38.4-拉绳
39.5-第一内饰板
40.6-第二内饰板
41.7-舱门手柄
具体实施方式
42.为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
43.为了在不影响舱内人员正常活动的同时便于操作人员在舱内站立状态下伸直手臂即可拉动打开水上应急门出口盖板，以及当应急门从舱外打开时所需力矩值小，以便能
够在保护内饰结构不被破坏的情况下较为轻便的打开应急门，缩短应急门打开时间以便及时实施救援工作，本技术中提供了一种水上应急门出口盖板开关结构。
44.如图1至图4所示，本技术提供的水上应急门出口盖板开关结构包括弹簧卡子1、球头螺栓2、支架3和拉绳4。
45.如图2所示，该弹簧卡子1包括一弹簧本体12，在弹簧本体12的中部具有一通孔11，该通孔11用于供球头螺栓2穿过，该通孔11的两侧具有连接孔，通过连接件(例如螺栓或铆钉)可将弹簧卡子1固定到第二内饰板6上。自弹簧本体12上对称的延伸出两个弹性部13，两个弹性部13之间的间距成逐渐收缩状，直至两个弹性部13的末端适配于球头螺栓2。
46.在本技术优选实施例中，弹性部13的末端向外弯折延伸形成末端14，末端14与弹性部13之间成圆滑过渡，该圆滑过渡既可以在球头螺栓2插入时对其限位，又可以在球头螺栓2需要与弹簧卡子1分离时较为顺产的拔出。
47.进一步的，弹簧卡子1采用弹性金属材料制成，例如其可采用弹簧钢材料进行加工。
48.继续参见图2所示，球头螺栓2具有一螺栓本体21，螺栓本体21可以采用多边形结构，例如本技术中为六边形结构，从而方便采用工具对螺栓本体21进行拧紧。螺栓本体21的左端延伸出螺纹结构22，该螺纹结构22用于与支架3固定连接。螺栓本体21的右端逐渐收缩形成收缩部23，收缩部23的末端设置球头24。螺栓本体21、螺纹结构22、收缩部23及球头24为一体式结构，可以采用整体机加形式制造。当球头螺栓2穿过弹簧卡子1上的通孔11时，球头24可以顶开弹性部13，当球头24穿过弹性部13后，弹性部13收缩而卡于收缩部23与球头24的连接区域。当拔出球头螺栓2时，球头24还能够反向的撑开弹性部13，从而从两弹性部13之间向左运动而拔出，从而实现球头螺栓2插入或拔出弹簧卡子1，达到开关目的。
49.在本技术一些实施例中，球头螺栓2可采用耐磨金属材料制成，或在金属材料涂覆有耐磨涂层。
50.如图3所示，支架3大体上l型，其竖向部31上设有螺纹孔及通孔，螺纹孔可与球头螺栓2的螺纹结构22配合，而将球头螺栓2与支架3形成一整体结构，通过连接件(例如铆钉或螺栓)穿过竖向部31上的通孔可将支架3固定在第一内饰板5上。支架3的横向部32上设有一条形孔33，该条形孔33用于供拉绳4穿过。其中，该条形孔33的宽度不小于拉绳4的宽度。
51.在本技术一些实施例中，球头螺栓2与支架3的连接处涂抹螺纹胶防止螺栓松动，提高此开关方式的可靠性。
52.拉绳4为柔软的编织物或其他材料，其可以采用具有一定宽度的结构，也可以采用圆形结构。拉绳4穿过支架3上的条形孔33后进行缝合得到一完整圆环的拉绳。
53.如图4所示为本技术的水上应急门出口盖板开关结构从舱内打开水上应急门盖板的应用示意图，正常状态下，第一内饰板5和第二内饰板6通过弹簧卡子1、球头螺栓2、支架3和拉绳4组合在一起，当需要打开水上出口应急门盖板时，操作人员仅需拉动拉绳4，使得通过连接件与第一内饰板5相固连的支架3和球头螺栓2从与第二内饰板6相固连的弹簧卡子1中抽出，完成水上应急门出口盖板的打开。其中，可以通过设置弹簧卡子1的弹力，实现球头螺栓2插入弹簧卡子1的力值为30
±
15n，因而球头螺栓2拔出弹簧卡子1的力值也仅需35
±
5n即可使得水上应急门出口盖板从舱内打开，更为方便省力，同时拉绳4在不影响人员正常内部活动的同时使用人员站立状态下伸直手臂即可拉动拉绳4打开水上应急门出口盖板。
54.如图5所示的水上应急门出口盖板开关结构从舱外打开水上应急门盖板的应用示意图，当应急门从舱外打开时，由于舱门手柄7为联动机构，打开过程中应急舱门手柄7和应急门出口的第一内饰板5干涉，打开过程中所需力矩值较大且破坏第一内饰板5，由于球头螺栓2拔出弹簧卡子1的力值仅需35
±
5n，能够在保护内饰不被破坏的情况下较为轻便的打开应急门，缩短应急门打开时间以便及时实施救援工作，提高紧急情况下的救援效率和舱内人员生存率，同时保护内饰，降低后期维修成本。
55.本技术提供的水上应急门出口盖板开关结构可以在不影响人员正常内部活动的同时使用人员站立状态下伸直手臂即可拉动拉绳打开水上应急门出口盖板；在舱外打开时能够保护内饰不被破坏的情况下较为轻便的打开应急门，缩短应急门打开时间以便及时实施救援工作，该开关结构简单，可靠性高。
56.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。