机动车锁的制作方法

本发明涉及一种机动车锁、特别是侧门锁，其具有锁定机构、塑料壳体、锁盒和密封件，锁定机构包括转动锁叉和至少一个锁定爪，其中，借助于塑料壳体和锁盒能够形成用于锁保持件的入口区域，其中，密封件至少局部地被分配给入口区域。

背景技术：

1、在日常使用中，机动车经受天气和环境条件，一方面需要保护车辆驾驶员和乘员免受天气和环境影响，另一方面，机动车的部件必须抵抗环境影响。雨、雪以及气流影响和压力差必须被补偿或者尽可能远离构件的功能。例如，为了保护乘客舱免受环境影响，例如湿气、霜和不期望的空气流，乘客舱例如在驾驶员车门与车身之间利用密封型材密封。

2、机动车门的不同部件在此一方面与机动车的外部环境作用连接，另一方面与机动车的内部作用连接。因此，例如安装在机动车侧门中的机动车锁可在外部区域中与例如锁保持件接合，而机动车锁的另一部件例如可与内部操纵件作用连接。

3、因此，机动车锁一方面受到外部环境影响，并且另一方面在机动车的内部为了与例如内部操纵件或电接触件连接，必须处于干燥区域中。

4、为了使机动车锁相对于环境影响、例如湿气密封，由de 20 2008 004332u1已知一种密封件，借助于该密封件可密封机动车锁的壳体部件。机动车锁壳体大多设计为两件式、三件式或多件式，这是因为一方面必须能够实现功能构件的符合规定且容易的接合，另一方面例如应利用制造技术上的优点。所公开的密封件包括u形构造的接纳室，在该接纳室中插入有保持元件，从而可实现蜿蜒形的密封件，该密封件能保护锁壳体免受湿气的渗入。

5、在机动车锁壳体的部件之间设置有密封件，壳体借助于密封件保护机动车锁的机械的以及电的部件。由此可以保护机动车锁的部件，防止湿气例如透过窗玻璃密封件渗入到机动车门的内部。在进入口的区域中，也就是说在可与锁保持件接合的锁定机构的区域中，在机动车锁中存在开口，通过该开口可以使锁定机构的转动锁叉与锁保持件接合。因此，在此存在开口，环境影响可穿过该开口作用于机动车锁。为了保护机动车锁和特别是保护入口区域防止湿气从机动车门内部渗入，将密封件安置到机动车锁上。机动车锁优选由塑料壳体和金属锁盒构成。塑料壳体和锁盒优选在周部上包围锁保持件的入口区域。作为从外部安装在机动车锁上的密封件，已知有不同的解决方案。

6、因此，例如de 10 2016 115 190 a1公开了一种具有锁盒的机动车锁，其中，锁盒在安装位置的区域中贴靠在机动车门的内壁上，并且密封件使机动车锁相对于机动车门壁密封。

7、此外，由de 10 2010 032 744 a1已知一种方法，其中，锁壳体在施加密封物质之前借助于热源被活化，随后密封物质作为密封件施加到锁壳体或锁盒上。

8、由现有技术已知的用于密封机动车锁以防外部环境影响的解决方案原则上已经证实是有效的。在将密封件施加或安置到机动车锁上时出现的问题是，密封件必须遵循机动车锁的或侧门的轮廓，并且密封件根据安装位置必须强烈弯折地围绕进入口延伸。为了能够遵循该轮廓并且为了允许即使在大的角度上也最佳地安置该密封件，优选地从大的密封垫上冲压出这些密封件。通过冲压可以确保密封件最佳地贴靠在机动车锁上。但其缺点在于，可能存在大量的边角料，这可能对机动车锁的成本产生不利影响。在此基础上提出了本发明。

技术实现思路

1、本发明的目的是，提供一种改进的机动车锁密封件。本发明的目的特别是，使用于制造密封件的高的材料投入最小化并且由此在密封性能保持不变的情况下确保成本有利的密封，特别是在大的弯折区域或尖锐轮廓的区域中。

2、该目的通过独立权利要求1的特征来实现。本发明的有利的设计方案在从属权利要求中给出。应指出的是，以下描述的实施例不是限制性的，而是在说明书和从属权利要求中描述的特征的任意变型可能性。

3、根据权利要求1，本发明的目的由此实现，提供一种机动车锁、特别是侧门锁，其具有：锁定机构，该锁定机构具有转动锁叉和至少一个锁定爪；塑料壳体；锁盒，其中，借助于塑料壳体和锁盒能够形成用于锁保持件的入口区域；和密封件，其中，密封件至少局部地被分配给入口区域，其中，密封件由直的塑料条带材料形成。通过根据本发明的用于机动车锁的密封件的结构，现在能以尽可能少的材料耗费提供用于机动车锁的密封件。特别是使用直的塑料条带在此提供了以下可能性，即以最小的边角料提供用于机动车锁的入口区域的密封件。由塑料制成的密封条带在此可以作为条带与塑料垫分离，使得边角料仅可以由塑料条带的长度边界中得到。优选地，密封件由配备有封闭孔的弹性体塑料材料形成。塑料条带在此可以作为卷材提供，由此特别是可以对于装配获得其他优点。

4、如果根据本发明谈及机动车锁，那么在此也包括这种锁，该锁用在舱盖、滑动门、侧门或遮盖件中，也就是用在环境影响能够直接作用于机动车锁的任何地方。如在开头所述的，特别是在可动的窗玻璃元件被布置在门或舱盖系统中的情况下，总是预计有湿气或污垢会渗透穿过窗玻璃密封件。机动车锁也可称为闭锁系统，该机动车锁具有锁定机构，该锁定机构包括转动锁叉和至少一个锁定爪。在此，锁定机构可以具有预锁止机构和主锁止机构和/或用于至少一个锁定爪的附加的锁死杆。

5、机动车锁的部件支承或容纳在机动车锁的壳体和/或锁盒中。因此，机动车锁的外表面由壳体和锁盒形成。锁盒通常包围用于锁保持件的进入口或入口区域，从而必须借助于密封件阻止渗入的湿气。根据例如机动车门的内部的轮廓，密封件被施加到机动车锁的锁盒和/或壳体上，从而可以实现入口区域的密封。密封件主要布置在机动车锁的入口区域上方。

6、有利地，塑料条带可以构造为成型(即具有特定形状)的塑料条带，优选具有矩形的横截面。塑料条带可以根据机动车锁中的要求例如构造成圆形、蛋圆形或四边形并且优选构造成矩形。在多边形的情况下提供的优点是，原材料可以作为卷材、也就是作为面状密封件存在，塑料条带可以与该面状密封件分离。由此可以实现成本低廉地制造塑料条带。特别是当切出塑料条带的垫或卷材的宽度相当于待制造的塑料条带的宽度时。

7、如果塑料条带可借助于粘接部固定在锁盒和/或塑料壳体上，则得到本发明的另一个有利的设计变型方案。在此，将如下器件描述为粘接部，借助于该器件可将塑料条带固定在机动车锁上。优选地，粘接部由载体材料构成，在该载体材料上施加有粘接膜并且在该载体材料上粘接有密封材料。如果现在塑料条带与密封材料或卷材以及粘接部分开，则可以从塑料条带上去除载体材料、例如纸带，其中，粘接剂保留在塑料条带上。塑料条带然后可借助于粘接剂固定在机动车锁上，也就是说固定在壳体上和锁盒上。塑料模板的使用是优选的实施方式。但也可以设想，例如将粘合材料涂覆到机动车锁上，接着将塑料条带固定在机动车锁上。

8、此外，构成本发明的一个有利的实施方式的是，塑料条带具有10mm至18mm的宽度、优选12mm至16mm的宽度、更优选15mm的宽度。塑料条带的宽度可以根据应用情况而变化，其中，大约8mm-12mm并且优选10mm的厚度被证实为有利的。密封条带必须与车身的轮廓相匹配或者贴靠并确保密封性。不是在所有情况下，机动车锁的轮廓都可以遵循机动车门的轮廓，从而根据安装位置可以改变机动车锁与车身之间的待密封的间隙。在此已经表明，通过10mm-18mm的宽度并且优选在15mm的宽度下，可以实现足够的间隙密封。特别是可以利用塑料条带的优选宽度可靠地密封机动车锁和车身之间的间隙。

9、此外，构成本发明的一个有利的实施方式的是，塑料条带至少局部地布置在锁盒和/或锁壳体的周部上、进而布置在至少一个弯折部上。塑料条带或密封条带必须可靠地密封机动车锁的入口区域以防湿气渗入。在此，通常情况下塑料条带不是直线地、而是也弯折地沿着机动车锁延伸，以便因此至少局部地在周部上包围入口区域。在此，包围必须以如下方式进行，即，特别是通过例如窗玻璃密封件渗入的湿气不能直接在重力条件下进入到入口区域中，而是通过密封条带密封。以有利的方式，粘接条带或密封条带也可以有针对性地导出或排出湿气。由此，密封条带优选布置在机动车锁的入口区域上方。

10、如果塑料条带在弯折部的区域中具有缺口，则得到本发明的一个有利的设计变型方案。特别在塑料条带弯折地施加到机动车锁的平坦表面上的区域中，在弯曲或弯折的区域中出现材料积聚。塑料条带越宽，在弯折部的区域中的材料积聚越大。通过将缺口引入到弯折部的区域中，可以减少这种材料积聚并且使其适应于弯折部的最佳效果。因此，在塑料条带的弯折区域中也可以保证最佳的密封性，而不会由于材料积聚而例如难以装配。特别是通过在弯折区域中的材料积聚也可能导致塑料条带从机动车锁上松脱，由此使密封的装配变得困难或完全妨碍密封的装配。通过将缺口引入到塑料条带中并且特别是将缺口引入到弯折区域中，可以防止材料积聚并且可以保证粘接条带在机动车锁上的可靠装配。

11、如果缺口一直延伸到塑料条带的中心区域，则实现了本发明的另一有利的实施方式。在例如14mm的宽度的情况下，缺口因此伸入到密封条带中大约7mm。通过同样7mm的剩余区域，也可以在塑料条带的弯折区域中保证足够的密封性。在此，缺口在塑料条带的整个厚度上延伸，从而塑料条带的弯折不会由于在弯折区域中的附加材料而受到妨碍。

12、缺口可以具有优选的70°至110°的张角、优选80°至100°的张角、更加优选90°的张角。已经发现所述角度是有利的，因为由此一方面可以在该角度范围内没有材料积聚的情况下实现塑料条带的弯折，并且另一方面可以在弯折区域中实现足够的密封性。在此，张角能够实现塑料条带的例如30°或40°的弯折，但是也可设想的是，例如实现在塑料条带中的90°的弯折，而密封材料的积聚不会导致塑料条带从机动车锁上松脱。虽然材料积聚部位于缺口的其余区域中，但是已经表明，材料在弯折区域中的减少的积聚能够实现塑料条带可靠地装配在机动车锁上。如果例如使张角与弯折部相匹配的话，甚至可以利用根据本发明的塑料条带实现大于90°的弯折。因此，可以通过尽可能少的密封材料边角料实现对机动车锁的入口区域的可靠密封。

13、此外，已经发现，如果在缺口底部中存在1mm至5mm、优选2.5mm至3.5mm、更加优选3mm的削平部，则可以获得另一个有利的设计变型方案。在该实施方式中，缺口由例如90°的张角形成，其中，塑料条带中的缺口底部可以具有例如3mm的削平部。通过在密封条带的缺口底部中的削平部可以实现塑料条带的稳定性，该塑料条带又导致塑料条带的弯折区域中的提高的密封性。因此，可以以最小的材料耗费实现并且确保可靠地密封机动车锁。