一种用于汽车制动器的支架的制作方法

本发明涉及制动器安装领域，更具体地说，涉及一种用于汽车制动器的支架。

背景技术：

1、汽车制动器是一种重要的安全装置，用于控制和减低车辆的速度或停止车辆运动。它在驾驶过程中起到关键作用，确保车辆能够安全地停下来，避免碰撞和事故，汽车制动器支架是制动系统中的重要组成部分，它用于固定和支撑制动器的各个组件，确保它们在工作时保持正确的位置和相对关系。制动器支架在保证制动器正常运作和安全性方面发挥着关键作用。

2、主要类型的汽车制动器包括：盘式制动器，鼓式制动器，电子制动系统，驻车制动器，制动器的形状可以根据不同的类型和设计而有所变化，制动器可以分为以下几种常见的形状：

3、制动鼓：制动鼓是一种圆柱形的制动器，

4、制动盘：制动盘是一种圆盘形的制动器，

5、鞋式制：动器鞋式制动器是一种弧形的制动器，

6、此外，还有一些特殊形状的制动器，例如圆锥制动器和多片制动器，它们在特定的应用领域中使用，

7、而针对圆盘形的制动器，目前市场上大部分的制动盘是通过轮毂进行固定的，在更换的过程中，将卡钳及其托架拆除方可取出制动盘，在安装卡钳及其托架时，制动盘没有固定，导致卡钳及其托架安装不方便。

8、授权公告号：cn217751233u的中国专利具体公开了一种用于汽车制动器的支架，通过将外部汽车的制动盘放入到两个第一夹板之间，使制动盘挤压第一夹板分别向两侧转动，且拉簧伸长，同时使制动盘挤压第二夹板，使第二夹板沿着固定架移动，且第一弹簧收缩，从而使第一夹板和第二夹板对制动盘进行夹持固定，然后安装托架和制动卡钳到车体合适的位置上，提高了装置的便捷性。

9、针对上述问题，现有专利给出了解决方案，在对不同大小的圆盘形制动盘夹持使用时，对于与夹板大小适中的制动盘可以很好的夹持，但是对于比夹板小的制动盘夹持时，会使得制动盘与夹板之间会存留空间，特别是针对制动盘的上表面会没有限位的力，会导致两个夹板靠拢夹持时将制动盘向上挤出或导致制动盘位置偏移，从而使得夹持过程中极为不稳定，稳固性较差。

10、为此，提出一种用于汽车制动器的支架。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种用于汽车制动器的支架，可以实现避免在对比夹板小的制动盘夹持时，会导致两个夹板靠拢夹持时将制动盘向上挤出或导致制动盘位置偏移的情况，可有效的提高对制动盘的固定效果，并提高夹持的稳固性。

2、为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

3、一种用于汽车制动器的支架，包括l形板，l形板的顶部开设有开槽，开槽内设置有两组l形夹板，两组l形夹板均与l形板滑动连接，两组l形夹板的相背侧均转动连接有螺纹杆，两组螺纹杆均与l形板螺纹连接，

4、还包括：

5、夹持机构，夹持机构包括设置在l形板一侧的两组第一弧形夹板，两组第一弧形夹板靠近l形板的一侧均固定连接有转动杆，两组转动杆均与l形板转动连接，l形板内开设有空腔，空腔内设置有两组相互啮合的齿轮，两组齿轮均与相邻转动杆固定连接，两组第一弧形夹板远离l形板的一侧均相接触有第二弧形夹板，两组第二弧形夹板上均滑动连接有u形滑杆，两组u形滑杆均与相邻第一弧形夹板固定连接，两组第一弧形夹板和两组第二弧形夹板的内壁上均安装有弹性气囊，相邻两组弹性气囊相接触，

6、l形板的顶部转动连接有两组t形杆，两组t形杆上均滑动连接有活动板，两组活动板均与相邻第一弧形夹板转动连接，两组活动板与相邻t形杆之间均安装有伸缩气囊，两组伸缩气囊的出气端均固定连接有连接管，两组连接管的另一端均贯穿相邻第一弧形夹板与相邻弹性气囊的内部相连通。

7、进一步地，相邻两组弹性气囊的相对侧均开设有凹槽，相邻两组凹槽的内腔之间固定安装有伸缩管，相邻两组弹性气囊通过伸缩管相连通，两组伸缩管的内腔均固定安装有弹性绳，两组弹性绳上均匀固定连接有摩擦绳。

8、进一步地，靠近第一弧形夹板一侧的弹性气囊的底部均固定安装有固定管，两组固定管内均安装有阀门，两组阀门的下方均设置有导流扇，两组导流扇均与相邻固定管转动连接，两组导流扇的底端均匀固定连接有转动板。

9、进一步地，各组转动板远离导流扇的一侧均滑动连接有撞击块，各组撞击块与相邻转动板之间均固定安装有复位气囊，靠近第一弧形夹板内壁一侧的撞击块的两侧均设置有半圆块，各组半圆块均与第一弧形夹板固定连接。

10、进一步地，各组转动板上均开设有通口，各组转动板内均开设有连通孔，各组连通孔的两端均与相邻通口和复位气囊的出气端相连通。

11、进一步地，空腔的内腔滑动连接有支撑板，开槽的内腔底部设置有抵板，抵板与支撑板滑动连接，支撑板与抵板之间固定安装有弹簧。

12、进一步地，两组齿轮远离转动杆的一侧均固定连接有抵杆，两组抵杆的另一端均与支撑板的底部相接触。

13、进一步地，连接管内安装有单向阀。

14、进一步地，两组u形滑杆与相邻第二弧形夹板之间固定安装有供气气囊，两组供气气囊均与相邻弹性气囊相连通。

15、进一步地，两组第一弧形夹板、两组第二弧形夹板、两组l形夹板和抵板上均固定安装有防护垫，各组防护垫的另一侧与弹性气囊的表面均设置有防滑纹。

16、相比于现有技术，本发明的有益效果在于：

17、（1）本方案通过伸缩气囊增大弹性气囊内的压强，可实现对制动盘的上表面进行抵住夹持，可有效的避免以往对制动盘夹持过程中上表面缺失限位的力，从而导致夹板靠拢夹持时将制动盘向上挤出或导致制动盘位置偏移的情况，可有效的提高对制动盘夹持的稳定性。

18、（2）本方案通过相邻两组弹性气囊相互间供气，气体经过摩擦绳的表面可实现增大对气体的摩擦，使得气体的温度升高并增大弹性气囊内的压强，可实现使得弹性气囊膨胀，可有效的提高弹性气囊对制动盘夹持效果，从而提高夹持的稳固性，可有效的提高工作效率。

19、（3）本方案通过导流扇转动带动转动板转动，可实现转动板对固定管吹出的气体向外侧扩散，对第一弧形夹板和第二弧形夹板内进行吹气清理，避免第一弧形夹板和第二弧形夹板的内腔残留杂质，导致下次对制动器固定时，杂质的出现会增大夹持时的摩擦并损伤的制动器的表面的情况。

20、（4）本方案通过转动板转动反复通过撞击块撞击第一弧形夹板的内壁，可使得对第一弧形夹板产生振动，可实现将第一弧形夹板和第二弧形夹板内壁上残留的杂质震动脱离，并在固定管吹气的配合下可有效的提高清理效果，从而可有效的提高清理效率。

21、（5）本方案通过转动板带动撞击块转动，撞击块被半圆块挤压同时挤压复位气囊，复位气囊的出气端通过连通孔将气体吹入通口内，此时可实现对转动板转动产生的气体吹散，可提高气体的扩散效果，可有效的提高吹气效果，从而可有效的提高清理效果。

22、（6）本方案通过第一弧形夹板偏转会通过带动转动杆带动齿轮偏转，齿轮偏转的同时通过抵杆会推动支撑板向上运动，支撑板被抵杆推动向上运动会再次挤压弹簧，可有效的提高对车桥夹持的固定力，可有效的提高夹持的稳固效果。