机罩锁安装结构及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其涉及一种机罩锁安装结构及车辆。

背景技术：

1、在相关的技术领域中，机罩锁安装板焊接在散热器上横梁上，机罩锁支撑板通过螺栓连接到机罩锁安装板上，机罩锁通过螺栓安装在机罩锁安装板和机罩锁支撑板中间，车辆行驶过程中机罩振动的载荷直接通过机罩锁传递到机罩安装板和机罩支撑板上，导致机罩锁安装板和机罩锁支撑板开裂。

技术实现思路

1、本技术实施例提供一种机罩锁安装结构及车辆，其能够有效分散机罩锁传递至安装件以及支撑件上的载荷，从而保护安装件以及支撑件。

2、第一方面，本技术实施例提供了一种机罩锁安装结构，机罩锁安装结构包括上横梁本体、机罩锁、安装件以及支撑件，安装件与所述上横梁本体以及所述机罩锁固定连接，且所述安装件部分贴合于所述上横梁本体的外表面；支撑件与所述安装件以及所述机罩锁固定连接，且与所述安装件以及所述机罩锁之间具有多个连接点。

3、基于本技术实施例的机罩锁安装结构，安装件部分贴合于上横梁本体的外表面，增大了安装件与上横梁本体的接触面积，如此，机罩振动时产生的载荷在经由机罩锁传递至安装件后，由于安装件与上横梁本体的接触面积增大，安装件与上横梁本体更大的接触面积可分散安装件上的载荷，减小载荷在安装件上的集中，另外，安装件上的载荷可通过安装件与上横梁本体更大的接触面积快速传递至上横梁本体，且安装件与上横梁本体更大的接触面积增强了安装件的结构强度，如此，实现了对安装件的保护；

4、支撑件与安装件以及机罩锁之间具有多个连接点，多个连接点使由机罩锁以及安装件传递至支撑件的载荷更为分散，以实现对支撑件的保护。

5、在其中一些实施例中，所述安装件包括连接部和加强部，连接部与所述机罩锁连接，部分贴合于所述上横梁本体的外表面且与所述上横梁本体固定连接；加强部与所述连接部以及所述上横梁本体连接，且与所述连接部以及所述上横梁本体围成有锁止空腔，所述锁止空腔用于容纳机罩的钩锁。

6、基于上述实施例，由于连接部与机罩锁连接，将连接部部分贴合于上横梁本体的外表面，可使机罩锁传递至连接部的载荷快速传递至上横梁本体；加强部与连接部以及上横梁本体连接，以增强连接部和上横梁本体支架之间的连接强度，并与连接部以及上横梁本体围成容纳机罩的钩锁的锁止空腔，以实现对机罩的锁止。

7、在其中一些实施例中，所述上横梁本体具有呈夹角的第一连接面和第二连接面，所述连接部包括第一连接子部和第一锁止子部，第一连接子部与所述机罩锁以及所述第一连接面固定连接，所述第一连接子部至少部分贴合于所述第一连接面，且沿车辆高度方向延伸设置以延伸出所述上横梁本体；第一锁止子部与所述第一连接子部固定连接，所述第一锁止子部与所述第二连接面相对设置且两者之间留有锁止间隙。

8、基于上述实施例，由于第一连接子部与机罩锁直接连接，机罩产生的载荷将经由机罩锁直接传递至第一连接子部，第一连接子部部分贴合第一连接面以增大安装件和上横梁本体的接触面积，以将连接部上的载荷快速传递至上横梁本体；第一锁止子部与第二连接面之间留有锁止间隙，即在机罩盖合车辆机舱时，机罩的钩锁处于锁止间隙内以实现对机罩的锁止，如此，车辆的上横梁本体则无需对应机罩的钩锁开设锁止腔，提高了上横梁本体的结构强度。

9、在其中一些实施例中，所述加强部包括依此连接的第二锁止子部、延伸子部和第二连接子部，所述第二锁止子部与所述第二连接面相对设置且与所述第一锁止子部连接，所述第二连接子部与所述第二连接面固定连接；所述延伸子部封闭所述锁止间隙以围成所述锁止空腔，或所述延伸子部和所述第二锁止子部封闭所述锁止间隙以围成所述锁止空腔。

10、基于上述实施例，加强部通过第二锁止子部与第一锁止子部连接，通过第二连接子部与第二连接面连接，以增强安装件与上横梁本体的连接强度；延伸子部、第二连接面、第一锁止子部以及部分第一连接子部围成锁止空腔，或延伸子部、第二连接面、第一锁止子部、第二锁止子部以及部分第一连接子部围成锁止空腔，避免了在上横梁本体上对应机罩的钩锁开设供机罩的钩锁通过的开口，增强了上横梁本体的结构强度。

11、在其中一些实施例中，所述连接部具有连通所述锁止空腔的第一锁止开口，所述第一锁止开口于所述第一连接子部形成第一锁止段，于所述第一锁止子部形成第二锁止段，所述第二锁止子部具有连通所述第一锁止段的第二锁止开口，沿车辆高度方向，所述第二锁止开口与所述第二锁止段至少部分重合。

12、基于上述实施例，第一锁止开口和第二锁止开口用于供机罩的钩锁穿过，以使机罩的钩锁可伸入至锁止空腔内，以实现对机罩的锁止。

13、在其中一些实施例中，所述连接部的厚度大于所述加强部的厚度。

14、基于上述实施例，由于连接部与机罩锁直接连接，即连接部相比加强部需要承受更大的载荷，因此，连接部的厚度大于加强部的厚度；同时，将安装件分为连接部和加强部分别设置，便于安装件钣金成型。

15、在其中一些实施例中，所述支撑件包括主支撑部和副支撑部，主支撑部与所述连接部连接，且与所述连接部之间存在多个连接点；副支撑部与所述主支撑部以及所述机罩锁连接，且与所述机罩锁之间存在至少一个连接点。

16、基于上述实施例，主支撑部和安装件之间存在多个连接点，以分散安装件传递至支撑件上的载荷；副支撑部与机罩锁连接，即副支撑部可帮助安装件分散机罩锁上的载荷，以减小由机罩锁传递至安装件上的载荷，对安装件进行保护，进而减小由安装件传递至主支撑部上的载荷。

17、在其中一些实施例中，沿所述上横梁的布置方向，所述支撑件与所述连接部的两端固定连接，所述支撑件的中部与所述机罩锁连接。

18、基于上述实施例，支撑件与连接部的两端连接，则机罩锁传递至连接部上的部分载荷经由机罩锁的两端进一步传递至支撑件上，机罩传递至机罩锁的部分载荷将直接传递至支撑件，即支撑件与机罩锁以及连接部之间共存在三个连接点，三个连接点使传递至支撑件上的载荷更为分散，以实现对支撑件的保护。

19、在其中一些实施例中，沿所述上横梁本体的布置方向，所述主支撑部与所述连接部的两端固定连接。

20、基于上述实施例，支撑件与连接部的两端连接，则机罩锁传递至连接部上的部分载荷经由机罩锁的两端进一步传递至支撑件上，机罩传递至机罩锁的部分载荷将直接传递至支撑件，即支撑件与机罩锁以及连接部之间共存在三个连接点，三个连接点使传递至支撑件上的载荷更为分散，以实现对支撑件的保护。

21、在其中一些实施例中，所述主支撑部具有避让开口，沿车辆的行进方向，所述副支撑部于所述主支撑部上的正投影至少部分与所述避让开口重合，所述机罩锁于所述主支撑部上的正投影至少部分与所述避让开口重合。

22、基于上述实施例，避让开口便于连接部与机罩锁进行连接，即在支撑件和机罩锁连接时，操作人员可通过避让开口实现连接部和机罩锁的连接。

23、第二方面，本技术实施例提供了一种车辆，车辆包括如上所述的机罩锁安装结构。

24、基于本技术实施例中的车辆，由于具有上述机罩锁安装结构，机罩锁安装结构能够有效分散机罩锁传递至安装件以及支撑件上的载荷，从而保护安装件和支撑件，如此，该车辆具有良好的可靠性。

25、基于本技术实施例的机罩锁安装结构，安装件部分贴合于上横梁本体的外表面，增大了安装件与上横梁本体的接触面积，如此，机罩振动时产生的载荷在经由机罩锁传递至安装件后，由于安装件与上横梁本体的接触面积增大，安装件与上横梁本体更大的接触面积可分散安装件上的载荷，减小载荷在安装件上的集中，另外，安装件上的载荷可通过安装件与上横梁本体更大的接触面积快速传递至上横梁本体，且安装件与上横梁本体更大的接触面积增强了安装件的结构强度，如此，实现了对安装件的保护；支撑件与安装件以及机罩锁之间具有多个连接点，多个连接点使由机罩锁以及安装件传递至支撑件的载荷更为分散，以实现对支撑件的保护。