汽车门锁及汽车的制作方法

本技术涉及汽车零件，特别涉及一种汽车门锁及汽车。

背景技术：

1、汽车门锁是装在车门及其立柱上能够将车门可靠锁紧并通过其内部机构实现开启及锁止功能的装置，汽车门锁是一个非常重要的车身附件，具有安全防护作用，即要保证车门正常使用中的可靠锁紧，防止车门意外或无意识打开，又要保证车门需要时顺利打开。因此，汽车门锁需要具有较高的可靠度。

2、汽车门锁主要通过机械钥匙转动带动门锁芯，门锁芯通过连杆/拉线带动门锁连杆，从而带动门锁内部结构实现上/解保险功能。由于门锁保险连杆通过上下摆动实现上/解保险功能，该结构与门锁壳体间存在间隙。低温下，雨水有可能从间隙处流入门锁，有可能会导致门锁内部关键传动件积水结冰，无法正常解保险，进而导致门锁内外开失效，车门无法正常打开。现有技术中，例如中国专利(公开号为cn101915032b)公开了一种设有防水结构的车门锁总成，这种总成在车门锁体上增加安装防水垫的左右限位导槽后，即可将用海绵制作的防水垫安装于左右限位导槽中，使锁体与钣金之间不存在相应的间隙，从而防止水从车门内流到侧围进入车内。但是，雨水还是会从保险连杆与锁体安装处的间隙流入锁体内部，可能导致锁芯部件生锈，更甚会在低温情况下结冰，导致门锁失效。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决现有技术中，在洗车或者雨雪天气时，水会从锁体安装保险连杆处的间隙流入锁体内部，可能导致锁芯部件生锈，更甚会在低温情况下结冰，导致门锁失效的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种汽车门锁，这种汽车门锁包括锁体外壳、锁芯组件、保险连杆以及防水组件，锁芯组件位于锁体外壳内，锁体外壳具有开口，保险连杆贯穿开口，使得保险连杆的其中一部分位于锁体外壳内，另一部分位于锁体外壳外，并且，保险连杆的其中一部分与锁芯组件传动连接，且保险连杆可沿锁体外壳的高度方向上下摆动。

3、其中，防水组件设置于锁体外壳的外壁面上开口所在的位置处，并且，防水组件包括防水罩以及柔性密封件，防水罩与锁体外壳的外壁面固定连接，防水罩在开口对应的位置设置有安装部，柔性密封件通过安装部安装于防水罩上，且柔性密封件上设置有供保险连杆穿过的通孔。

4、采用上述技术方案，这种汽车门锁在锁体外壳的开口处设置有防水组件，防水罩与锁体外壳的外侧壁固定连接，从而保证雨水无法从锁体外壳的开口处渗进锁体外壳内部，保证了锁体外壳内部的干燥，进一步地，在保险连杆的外周巧妙地设置柔性密封件，柔性密封件通过安装部安装于防水罩上，且柔性密封件上的通孔使得保险连杆伸出柔性密封件，由于柔性密封件能够发生弹性变形，以满足保险连杆沿高度方向上下摆动的空间需求，且能够降低水沿着保险连杆流进锁体外壳内的可能性，提高锁体外壳内部的干燥度，避免水淋湿锁芯组件，或者在低温情况下发生结冰，因此，这种结构提高了该汽车门锁的可靠度，且延长了其使用寿命。

5、本实用新型的实施方式还公开了一种汽车门锁，至少在锁体外壳的宽度方向上，柔性密封件的通孔内侧的内壁面与保险连杆的外壁面相贴合。

6、采用上述技术方案，在不影响保险连杆正常传动的前提下，柔性密封件的通孔内侧的内壁面贴合在保险连杆的外壁面上，尽可能地避免雨水从保险连杆和通孔的间隙流入锁体内，从而提高汽车门锁的密封性。

7、本实用新型的实施方式还公开了一种汽车门锁，通孔位于柔性密封件上沿锁体外壳的高度方向的两端，分别形成沿锁体外壳的高度方向延伸的缝隙。

8、采用上述技术方案，当保险连杆静止时，通孔沿高度方向的两端形成的缝隙的两侧内壁面相互贴合，能够阻碍雨水从缝隙中进入锁体内，当保险连杆沿锁体外壳的高度方向上下摆动时，缝隙两侧的内壁会在保险连杆的挤压下分开，并不会阻碍保险连杆的正常的上下摆动。

9、本实用新型的实施方式还公开了一种汽车门锁，柔性密封件为呈片状的防水橡胶，防水橡胶与防水罩的外壁面通过硫化连接。

10、采用上述技术方案，这种汽车门锁的柔性密封件为呈片状的防水橡胶，通过硫化连接于防水罩，简化了汽车门锁的生产工艺难度，且降低了生产成本。进一步地，由于防水橡胶具有较好的弹性，当保险连杆在上下摆动时，防水橡胶会被挤压变形，且防水橡胶变形时并不会产生异响，提高了车辆的静谧性。

11、本实用新型的实施方式还公开了一种汽车门锁，防水罩包括安装板、以及与安装板相接的第一延伸板和第二延伸板，安装板沿其宽度方向的中部被配置为安装部，第一延伸板位于安装板的上面，且与安装板的上侧边缘相接，第二延伸板位于安装板沿锁体外壳的宽度方向一侧，且与安装板的对应侧的边缘相接。

12、其中，安装板、第一延伸板以及第二延伸板均与锁体外壳的外壁面相贴合。

13、采用上述技术方案，这种汽车门锁在装配时，由于防水罩的安装板、第一延伸板以及第二延伸板均与锁体外壳的外壁面相贴合，提高了防水罩与锁体外壳的安装稳定性，且能够避免在关闭车门时防水罩与锁体外壳发生碰撞而产生异响。

14、本实用新型的实施方式还公开了一种汽车门锁，这种汽车门锁还包括防水件，防水件至少覆盖第一延伸板的外边缘与锁体外壳相接的部位。

15、采用上述技术方案，当雨水落在锁体外壳上侧的壁面时，会在重力作用下向下流淌，通过至少设置在第二延伸板的外边缘与锁体外壳相接处的防水件，能够降低雨水从防水罩与锁体外壳的连接处渗入锁体内的风险。

16、本实用新型的实施方式还公开了一种汽车门锁，防水件为胶条，胶条覆盖第一延伸板的外边缘与锁体外壳相接的部位，且胶条靠近第二延伸板的一端沿锁体外壳的高度方向延伸至第二延伸板的外边缘与锁体外壳相接的部位。

17、采用上述技术方案，胶条不仅覆盖第一延伸板的外边缘与锁体外壳相接的部位，且延伸至第二延伸板的外边缘与锁体外壳相接的部位，也能够减少从第二延伸板与锁体外壳相接的部位渗入锁体外壳内的雨水。进一步地，在关闭车门时防水罩和锁体外壳在惯性作用下碰撞，胶条减少了防水罩与锁体外壳这两个硬质材质制成的部件的接触面，能够避免两者的外表面被划伤，且减少了碰撞时异响。

18、本实用新型的实施方式还公开了一种汽车门锁，安装板位于安装部的一侧设置卡接部，第二延伸板上设置有螺纹孔，锁体外壳在卡接部的对应位置被卡接部、在螺纹孔的对应位置设置连接孔。

19、其中，安装板的卡接部与锁体外壳的被卡接部卡接，第二延伸板的螺纹孔与锁体外壳的连接孔通过螺栓连接。

20、采用上述技术方案，这种汽车门锁在装配时，需要将防水组件安装至锁体外壳上，首先将防水罩的安装板上的卡接部与锁体外壳的被卡接部卡接，使得防止罩嵌入在锁体外壳的对应外壁面上，进一步地，将螺栓贯穿第二延伸板的螺纹孔与锁体外壳的连接孔，完成防水罩在锁体外壳上的固定，这种装配方式连接可靠，且便于拆卸。

21、本实用新型的实施方式还公开了一种汽车门锁，安装板靠近锁体外壳一侧的壁面设置至少两个定位销，至少两个定位销抵接于锁体外壳的外壁面。

22、采用上述技术方案，通过安装板上的至少两个定位销抵接在锁体外壳的外壁面上，能够限定防水罩与锁体外壳的相对位置，避免两者的相对位置发生错位。

23、本实用新型的实施方式还公开了一种汽车，包括上述任意一种汽车门锁。

24、采用上述技术方案，具有这种汽车门锁的汽车，由于其锁体外壳上设置防水组件，防水组件包括防水罩和柔性密封件，防水罩能够避免雨水从锁体外壳的开口处渗进锁体外壳内部，且柔性密封件能够降低水沿着保险连杆流进锁体外壳内的可能性，保证了锁体外壳内部的干燥，避免水淋湿锁芯组件，提高汽车正常开关车门的可靠度。

25、本实用新型的有益效果为：

26、本实用新型公开了一种汽车门锁及汽车，这种汽车门锁包括锁体外壳、锁芯组件、保险连杆以及防水组件，锁芯组件位于锁体外壳内，锁体外壳具有开口，保险连杆贯穿开口，保险连杆伸入锁体外壳的一端与锁芯组件传动连接，且保险连杆可沿锁体外壳的高度方向上下摆动。防水组件包括防水罩以及柔性密封件，防水罩与锁体外壳的外壁面固定连接，防水罩在开口对应的位置设置有安装部，柔性密封件通过安装部安装于防水罩上，且柔性密封件上设置有供保险连杆穿过的通孔。防水罩能够避免雨水从锁体外壳的开口处渗进锁体外壳内部，且柔性密封件能够降低雨水沿着保险连杆流进锁体外壳内的可能性，为锁体外壳内的锁芯组件提供干燥的环境，提高汽车门锁的可靠度，延长汽车门锁的使用寿命。

27、进一步地，至少在锁体外壳的宽度方向上，柔性密封件的通孔内侧的内壁面与保险连杆的外壁面相贴合，且通孔位于柔性密封件上沿锁体外壳的高度方向的两端，分别形成沿锁体外壳的高度方向延伸的缝隙，这种柔性密封件能够尽可能地避免雨水从保险连杆和通孔的间隙流入锁体内，从而提高汽车门锁的密封性，当保险连杆沿锁体外壳的高度方向上下摆动时，缝隙两侧的内壁会在保险连杆的挤压下分开，并不会阻碍保险连杆的正常的上下摆动。

28、本实用新型公开的这种汽车具有上述的汽车门锁，能够防止在雨雪天气或者洗车时，水从锁体外壳的开口处流入其内部，从而保证了锁芯组件较为干燥的工作环境，提高汽车正常开关车门的可靠度。