车辆用主动机罩锁闩装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆用主动机罩锁闩装置。更具体地，本发明涉及一种在与行人发生碰撞时向上移动机罩从而能够减少施加于行人的二次冲击的车辆用主动机罩锁闩装置。
【背景技术】
[0002]一般而言，发动机室设置于车辆中乘用车的前侧，并且发动机室由机罩遮盖。
[0003]因为发动机室的布局被设计成，紧凑地配置有诸如发动机等部件，所以未设置吸收冲击的间隙，并且机罩被设计成具有充分牢固的结构以便可靠地遮盖发动机室。
[0004]因此，当与行人发生碰撞时，行人直接与车辆的前保险杠碰撞，然后，行人的头部边向机罩摔落边与车辆的机罩发生二次碰撞，致使行人严重受伤。
[0005]近年来，已经应用这样一种主动机罩系统，其中当与行人发生碰撞时，机罩用来吸收冲击以便吸收行人的冲击能量。
[0006]本发明的现有技术在韩国专利第10-077518中公开(该专利于2007年11月2日颁发(issue)，其发明名称为用于增强车辆的主动机罩系统性能的机罩结构(a hoodstructure for enhancing a performance of an active hood system of a vehicle))。
[0007]在此【背景技术】部分公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，而不应该视为承认或以任何形式暗示这些信息构成本领域技术人员已知的现有技术。
【发明内容】
[0008]本发明的各个方面提供一种在与行人发生碰撞时向上移动机罩从而减小行人的二次冲击的车辆用主动机罩锁闩装置。
[0009]根据本发明的一方面，提供一种车辆用主动机罩锁円装置(active hood latchapparatus),上述装置包括:锁円(latch),用于锁定或解锁连接到机罩(hood)的撞击件(striker);底板(base panel),可旋转地设置有上述锁円；杆部件(lever member),可旋转地设置在上述底板中，被上述锁闩锁定的上述撞击件位于上述杆部件的旋转路径中；锁定部(locking part),可旋转地设置在上述底板中，从而限制导向销(guide pin)的移动，并与上述杆部件的旋转联动而释放上述导向销的限制；和驱动部(driving part),以比限制上述导向销的上述锁定部的限制力更大的力使上述杆部件旋转，从而提供动力提升上述撞击件，并吸收冲击，其中，当被上述杆部件推动并提升的撞击件下降时，上述锁定部限制上述杆部件旋转，使得上述杆部件不在返回方向上旋转。
[0010]根据本发明的另一方面，提供一种车辆用主动机罩锁闩装置，还包括:动力传输部件(power transmiss1n member),用于将上述驱动部的动力传输到上述杆部件。
[0011]根据本发明的另一方面，当施加到上述杆部件的外力大于限制上述杆部件旋转的上述锁定部的限制力时，上述杆部件在返回方向上旋转，同时推动上述锁定部，以便向下移动上述撞击件。
[0012]根据本发明的另一方面，提供一种车辆用主动机罩锁闩装置，其中上述锁闩包括:限制部(restraint port1n),用于限制上述撞击件的移动；锁止部(locking port1n),连接到线缆部件(cable member),用于控制上述限制部的旋转；和安装板(mounting panel),可旋转地安装到上述限制部和上述锁止部并在上述限制部与上述锁止部之间具有导向槽，上述撞击件插入到该导向槽中。
[0013]根据本发明的另一方面，提供一种车辆用主动机罩锁闩装置，其中上述锁止部包括:锁定主体(locking body)，可旋转地设置在上述导向销的移动路径上并随所述杆部件的移动而旋转；锁定连接轴(locking connect1n shaft),穿过上述锁定主体并连接到上述底板；和锁定弹簧(locking spring),缠绕在上述锁定连接轴的外侧,用于借由弹性力按压从上述锁定主体延伸的锁定突起，使上述锁定主体配置在上述导向销的移动路径上。
[0014]根据本发明的另一方面，提供一种车辆用主动机罩锁闩装置，其中上述驱动部包括:驱动罩(driving housing),固定到外壳部(case part),上述驱动罩的一侧敞开；爆炸部(explos1n port1n),位于上述驱动罩的内侧并由外部信号引爆；活塞(piston),可直线移动地设置在上述驱动罩的内侧，并随上述爆炸部的爆炸而移动；和棒部件(rodmember),连接到上述活塞,用于通过上述活塞的移动,对上述动力传输部件加压。
[0015]根据本发明的另一方面，提供一种车辆用主动机罩锁闩装置，其中上述驱动部呈包围上述活塞的外侧的环形，并且还包括熔融密封件(melt sealing)，上述熔融密封件因上述爆炸部爆炸产生的气体而熔化，从而允许上述气体在上述驱动罩与上述活塞之间排放。
[0016]根据本发明的另一方面，提供一种车辆用主动机罩锁闩装置，其中上述动力传输部件包括:动力传输主体(power transmiss1n body),可旋转地设置在上述底板中；延伸部件(extens1n member),从上述动力传输主体延伸并面向上述棒部件；和加压突起(press boss),从上述动力传输主体延伸并面向上述杆部件的侧面。
[0017]本发明的车辆用主动机罩锁闩装置在与行人发生碰撞时，通过利用驱动部的爆炸使杆部件旋转，由此向上移动撞击件，从而减少对行人的二次冲击。
[0018]而且，根据本发明，因为在机罩由于棒部件的伸展而向上移动的状态下，高温气体能够通过该气体使熔融密封件熔融而向活塞外侧移动，所以当行人与机罩碰撞时，机罩向下移动，从而吸收由碰撞引起的冲击(impact)，以便减小对行人的二次冲击。
[0019]而且，根据本发明，机罩能够在与行人发生碰撞后完全关闭，使得车辆移动时产生的噪声、振动、和安全问题能够得到解决，并且能够防止异物(foreign substance)被引入车辆中。
[0020]本发明的方法和装置具有其它特征和优点，根据附图及后面【具体实施方式】这些特征和优点将变得明朗，或者说这些特征和优点在附图及后面的【具体实施方式】中进行了更具体的描述，附图合并与此，与【具体实施方式】一起用于解释本发明的特定原理。
【附图说明】
[0021]图1示意性地示出本发明的车辆用的示例性主动机罩锁闩装置的透视图。
[0022]图2示意性地示出本发明的第一板与车辆用主动机罩锁闩装置分开的状态的透视图。
[0023]图3示意性地示出本发明的车辆用主动机罩锁闩装置的分解透视图。
[0024]图4示意性地示出设置有本发明的第二板的状态的透视图。
[0025]图5示意性地示出本发明的第二板与车辆用主动机罩锁闩装置分开的状态的透视图。
[0026]图6示意性地示出设置有本发明的锁闩的状态的透视图。
[0027]图7示意性地示出本发明的驱动部动作前的状态的前视图。
[0028]图8示意性地示出本发明的通过驱动部的动作使杆部件旋转，撞击件被提升的状态的前视图。
[0029]图9示意性地示出撞击件通过熔融本发明的驱动部的熔融密封件而向下移动以便执行冲击吸收的状态的前视图。
[0030]图10示意性地示出本发明的驱动部中的气体完全排放的状态的前视图。
[0031]图11示意性地示出本发明的机罩被向下加压的状态的前视图。
[0032]图12示意性地示出本发明的导向销被锁定主体锁定的状态的前视图。
[0033]图13示意性地示出本发明的驱动部的截面图。
[0034]图14示意性地示出本发明的驱动部中的气体被排放的状态的截面图。
[0035]图15示出本发明的车辆用主动机罩锁闩装置的框图。
[0036]应该理解附图没有必要按比例绘制，它们只是展示了图示说明本发明基本原理的各种优选特征的有些简化的表示方式。如本文公开的本发明的具体设计特征，