窗户调节器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车门的窗户调节器。
【背景技术】
[0002]近年来，代替将引导固定于窗玻璃的滑块的导轨、对从滑块向上下延伸的驱动线进行引导并将其折回的上下一对滑轮、以及具有卷绕由该一对滑轮折回的驱动线的驱动转筒和对该驱动转筒进行正反驱动的电动机的电动机组件分别固定于车门面板内的现有的窗户调节器，提案有如下窗户调节器，即，在一体成形有导轨的树脂制面板上预先支承位于导轨的上下滑轮(线引导部件)和位于该上下滑轮的中间的电动机组件而实现子组件化，从而实现零件数量的削减、轻量化、高强度化。在将树脂制面板固定于车门时，利用插通于滑轮的轴孔的结合螺栓将滑轮(树脂制面板)与车门面板(内面板)结合，并且将窗玻璃结合于滑块。
[0003]在具备这种树脂制面板的窗户调节器中，滑轮(线引导部件)由具有滑轮本体(引导部件本体)和旋转自如地支承该滑轮本体的外壳的滑轮组件(线引导部件组件)构成，在树脂制面板上形成有收纳该滑轮组件的外壳的嵌入凹部(专利文献I)。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:国际公开第2011/095414号文件
【发明内容】
[0007](发明要解决的问题)
[0008]经由卷绕于滑轮本体的驱动线，在树脂制面板上对该滑轮组件施加相对于电动机组件接近/离开的方向的力。因此，在专利文献I的一对滑轮组件的外壳上，在树脂制面板的嵌入凹部的远离电动机组件的远位侧和接近电动机组件的近位侧这双方，突出形成有与嵌入凹部的内壁面抵接的移动限制壁。
[0009]但是，根据本发明者们的分析可知，在该现有构造中，在滑轮本体的轴孔中插通结合螺栓而固定于车门面板的状态下，特别是在窗玻璃到达上死点或下死点时，在树脂制面板上经由驱动线上产生的张力对滑轮本体产生相对移动力，通过该相对移动力，从滑轮组件的外壳的移动限制壁经由嵌入凹部的内壁面对树脂制面板施加有害的压缩力。树脂制面板即使实现薄型化(小型化)，相对于拉伸力也会比较强，但是相对于压缩力较弱，因此妨碍实现树脂制面板尽可能的薄型化(小型化)。
[0010]本发明是基于上述问题意识而完成的，其目的在于得到能够防止压缩力作用于树脂制面板而实现树脂制面板尽可能的薄型化(小型化)的窗户调节器。
[0011](解决技术问题的技术方案)
[0012]本发明是发现以下情况而完成的，在滑轮组件(线引导部件组件)的外壳上，如果将目前设于树脂制面板上的远离电动机组件的远位侧和接近电动机组件的近位侧这双方的移动限制壁仅设在远位侧，则能够防止对树脂制面板作用压缩力。
[0013]本发明的窗户调节器具备:导轨，对固定于窗玻璃的滑块进行引导；驱动线，从所述滑块向上下延伸；上下一对线引导部件，将该上下延伸的驱动线引导并折回；以及电动机组件，具有卷绕由该一对线引导部件折回的驱动线的驱动转筒和对该驱动转筒进行正反驱动的电动机，位于所述一对线引导部件的中间。所述导轨设于树脂制面板，所述一对线引导部件和所述电动机组件被支承于同一树脂制面板上，插通所述一对线引导部件的轴孔的固定部件固定于车门面板，所述窗户调节器的特征在于，所述一对线引导部件由具有引导部件本体和支承该引导部件本体的外壳的线引导部件组件构成；在所述树脂制面板上，形成有收纳所述一对线引导部件组件的外壳的一对嵌入凹部；所述一对线引导部件组件的引导部件本体，在所述嵌入凹部的远离所述电动机组件的远位侧具有所述驱动线的卷绕区域；以及在所述一对线引导部件组件的外壳和相对应的嵌入凹部之间，仅在所述嵌入凹部的远离所述电动机组件的远位侧和接近所述电动机组件的近位侧中与所述引导部件本体的线卷绕区域对应的远位侧，形成有限制所述外壳相对于树脂制面板向所述远位侧的相对移动的移动限制部(第一方面)。
[0014]更具体地，所述移动限制部能够由立设于所述外壳的移动限制壁、和与该移动限制壁抵接的所述嵌入凹部的内壁面构成(第二方面)。
[0015]优选的是，所述外壳的移动限制壁和所述嵌入凹部的内壁面以大致平行地面对面的状态相互抵接(第三方面)。
[0016]作为所述导轨，设有一对，在所述树脂制面板的车辆前后方向分开并向上下延伸，作为所述滑块，设有一对，分别被所述一对导轨引导，在所述一对导轨的一方的上部和另一方的下部，能够支承所述上下一对线引导部件(第四方面)。
[0017](发明的效果)
[0018]根据本发明第一方面，即使特别是在窗玻璃到达上死点或下死点，在树脂制面板上经由驱动线上产生的张力对滑轮本体(引导部件本体)产生相对移动力时，由于一对滑轮组件(线引导部件组件)的外壳和对应的嵌入凹部之间所形成的一对移动限制部承受该相对移动力，因此，能够防止对树脂制面板作用有害的压缩力。
[0019]根据本发明第二、第三方面，通过提高移动限制部的强度，能够通过移动限制部更可靠地承受在树脂制面板上对滑轮本体产生的相对移动力，从而能够更可靠地防止对树脂制面板作用有害的压缩力。
[0020]根据本发明第四方面，可以将本发明的窗户调节器适用于双导轨式的窗户调节器。
【附图说明】
[0021]图1是从车外侧观察本发明的窗户调节器的图。
[0022]图2是从车内侧观察本发明的窗户调节器的图。
[0023]图3是从车辆前后方向观察本发明的窗户调节器的图。
[0024]图4是沿着图1的IV — IV线的剖面图。
[0025]图5是沿着图1的V — V线的剖面图。
[0026]图6是用于表示滑轮组件向嵌入凹部的嵌入构造的放大立体图。
[0027]图7是从滑轮组件省略滑轮本体和螺母部件并使外壳的移动限制壁露出的与图6相对应的放大立体图。
[0028]图8(A)?(C)是阶段性表示窗玻璃到达下死点而在树脂制面板上对滑轮本体产生相对移动力时，该相对移动力向树脂制面板的传递方式的图。
[0029]符号说明
[0030]I窗户调节器
[0031]10树脂制面板
[0032]11、12 导轨
[0033]13、14 滑块
[0034]15驱动转筒
[0035]16电动机
[0036]17电动机组件
[0037]20a、20b、20c、20d 嵌入凹部
[0038]20b、20c —对嵌入凹部
[0039]21贯通孔
[0040]22嵌入凹部的远离电动机组件的远位侧的内壁面(移动限制部)
[0041]22a引导突起
[0042]23嵌入凹部的接近电动机组件的近位侧的内壁面
[0043]30a、30b、30c、30d滑轮组件(滑轮、线引导部件、线引导部件组件)
[0044]30b,30c 一对滑轮组件(一对滑轮、一对线引导部件、一对线引导部件组件)
[0045]31滑轮本体(引导部件本体)
[0046]311底面凸缘部
[0047]312顶面凸缘部
[0048]313导线槽
[0049]314插通孔
[0050]32外壳(滑轮托架)
[0051]321滑轮支承面
[0052]322嵌入筒部
[0053]323移动限制壁(移动限制部)
[0054]33螺母部件
[0055]331凸缘部
[0056]332螺栓插通孔
[0057]CL 空隙