带菱形锥孔的车载超细干粉灭火装置的制作方法

本实用新型涉及车载超细干粉灭火装置的技术领域，尤其是一种带菱形锥孔的车载超细干粉灭火装置。

背景技术：

车载超细干粉灭火装置是基于固转气技术和超细干粉灭火技术的结合，固转气燃烧药剂主要用来提供喷射的动力，超细干粉是主要的灭火介质，借助于喷射动力超细干粉弥漫在整个防护区，达到灭火的效果。

目前的车载超细干粉灭火装置包括灭火筒，在灭火筒上设置直孔喷口，超细干粉从直孔喷口喷出，但是直孔喷口的喷射面积较小，喷射效率较低，无法在较短时间内有效的将灭火干粉扩散在防护区内，造成火灾的蔓延。

因此，有必要设计一种新型的车载超细干粉灭火装置，实现扩大喷射面积，提高喷射效率，可以在最短时间内有效的将灭火干粉扩散在防护区内，在最短的时间弥漫充满整个防护区，有效的抑制火灾的发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带菱形锥孔的车载超细干粉灭火装置，旨在解决现有技术中，直孔喷口的喷射面积较小，喷射效率较低，无法在较短时间内有效的将灭火干粉扩散在防护区内，造成火灾的蔓延的问题。

本实用新型是这样实现的，一种带菱形锥孔的车载超细干粉灭火装置，包括灭火筒，所述灭火筒上设有喷口以及通孔，所述喷口呈锥形状布置，所述喷口的孔径沿着所述灭火筒自内而外的方向逐渐增大，所述通孔与相邻的所述喷口呈菱形状布置，所述通孔沿着所述筒体自内而外倾斜，所述灭火筒上设有探测组件。

进一步地，所述灭火筒包括筒体以及分别位于所述筒体的左端以及右端的左端盖和右端盖，所述筒体呈中空状布置，所述喷口以及所述通孔分别设在所述筒体上。

进一步地，所述筒体与所述右端盖之间设有隔板，所述隔板与所述右端盖围合形成供灭火剂储存在内的容纳腔，所述隔板与所述左端盖之间围合形成供灭火剂燃烧的燃烧腔，所述喷口以及所述通孔分别位于所述燃烧腔上。

进一步地所述右端盖以及所述左端盖分别与所述筒体之间连接有密封圈。

进一步地，所述喷口内设有保护膜片。

进一步地，所述喷口的锥度为55°至65°。

进一步地，所述通孔的倾斜角度为5°至15°。

进一步地，所述筒体的两端分别设有供所述左端盖或所述右端盖插设在内的插槽。

进一步地，所述灭火筒的外端设有固定架，所述固定架包括圆弧架以及分别连接在所述圆弧架的两端的连接架，所述连接架与所述筒体连接。

进一步地，所述灭火筒上设有报警组件以及温度加热电路，所述温度加热电路位于所述容纳腔内，所述温度加热电路包括温度开关，所述探测组件为热敏传感线，所述温度开关与所述热敏传感线连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种带菱形锥孔的车载超细干粉灭火装置，通过在灭火筒上设置锥形状布置的喷口，喷口的孔径沿着灭火筒自内而外的方向逐渐增大，类似于喇叭口放大原理，通孔与相邻的喷口呈菱形状布置，双重扩大喷射面积，提高喷射效率，可以在最短时间内有效的将灭火干粉扩散在防护区内，在最短的时间弥漫充满整个防护区，有效的抑制火灾的发生，并且探测组件自动检测，自动启动灭火，无需人为灭火，提高灭火效率，缩短灭火时间，将火灾消灭在初期阶段。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种带菱形锥孔的车载超细干粉灭火装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的固定架的主视结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的左端盖的主视结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的右端盖的主视结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的灭火筒的剖切结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的灭火筒的局部结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的灭火筒的展开结构示意图；

图8是本实用新型实施例提供的隔板的主视结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

参照图1～8，为本实用新型提供的较佳实施例。

本实施例提供的一种带菱形锥孔的车载超细干粉灭火装置，可以运用在汽车起火的过程中，或者其他火灾场所，实现扩大喷射面积，提高喷射效率，可以在最短时间内有效的将灭火干粉扩散在防护区内，在最短的时间弥漫充满整个防护区，有效的抑制火灾的发生。

一种带菱形锥孔的车载超细干粉灭火装置，包括灭火筒，所述灭火筒上设有喷口20以及通孔21，所述喷口20呈锥形状布置，所述喷口20的孔径沿着灭火筒自内而外的方向逐渐增大，所述通孔21与相邻的所述喷口20呈菱形状布置，所述灭火筒上设有探测组件。

上述的一种带菱形锥孔的车载超细干粉灭火装置，通过在灭火筒上设置锥形状布置的喷口20，喷口20的孔径沿着灭火筒自内而外的方向逐渐增大，类似于喇叭口放大原理，通孔21与相邻的所述喷口20呈菱形状布置，双重扩大喷射面积，提高喷射效率，可以在最短时间内有效的将灭火干粉扩散在防护区内，在最短的时间弥漫充满整个防护区，有效的抑制火灾的发生，并且探测组件自动检测，自动启动灭火，无需人为灭火，提高灭火效率，缩短灭火时间，将火灾消灭在初期阶段。

在本实施例中，上述的灭火筒包括筒体10以及分别位于筒体10的左端以及右端的左端盖60和右端盖30，所述筒体10呈中空状布置，所述喷口20以及所述通孔21分别设在所述筒体10上。

更进一步的，所述筒体10与所述右端盖30之间设有隔板40，所述隔板40与所述右端盖30围合形成供灭火剂储存在内的容纳腔，所述隔板40与所述左端盖60之间围合形成供灭火剂燃烧的燃烧腔，所述喷口20以及所述通孔21分别位于燃烧腔上。

另外，隔板40上设有若干个小孔41，供灭火剂传输至燃烧室内燃烧。

当探测组件探测到火灾信息，点燃燃烧药剂，产生气体动力冲破保护膜片，喷洒灭火介质干粉，干粉弥漫在保护区域隔绝空气，抑制火灾发生，从而达到自动检测自动灭火，无需人为灭火，提高灭火效率，缩短灭火时间，将火灾消灭在初期阶段。

另外，所述右端盖30以及所述左端盖60分别与所述筒体10之间连接有密封圈50，起到密封的作用。

在本实施例中，该灭火筒上设有报警组件以及与所述探测组件连接的温度加热电路，所述温度加热电路位于所述容纳腔内，当探测组件探测到火灾信息，报警组件发出声光报警，同时温度开关闭合启动回路，点燃燃烧药剂，产生气体动力冲破保护膜片，喷洒灭火介质干粉，干粉弥漫在保护区域隔绝空气，抑制火灾发生。

所述温度加热电路包括温度开关，所述探测组件为热敏传感线，所述温度开关与热敏传感线连接。

另外，所述喷口20内设有保护膜片。

在本实施例中，所述喷口20的锥度为55°至65°。

最优选的，喷口20锥度为60°。

在本实施例中，上述通孔21沿着筒体10自内而外倾斜，且倾斜角度为5°至15°。

最优选的，倾斜角度为10°。

所述筒体10的两端分别设有供左端盖60或右端盖30插设在内的插槽11。

所述筒体10的外端设有固定架70，所述固定架70包括圆弧架71以及分别连接在圆弧架71两端的连接架72，所述连接架72与所述筒体10连接，用于将灭火筒固定在适宜位置。

本实用新型所做的一次实验如下：采用模拟客车发动机舱的金属箱，金属箱尺寸为2400*1500*1400mm，金属箱底面有1/2的面积为镂空面积。将两个实验罐置于试验空间靠近客舱一侧上角放置，试验罐口距吊顶300mm，距离两侧墙50mm，将7个油盘放置在实验空间内，所以油盘点火预燃30s后，关闭试验空间后舱门，手动启动灭火装置，喷射灭火一分钟后观察，明火均被扑灭，效果良好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。