一种防震型电池舱的灭火装置的制作方法

本实用新型涉及汽车安全灭火领域，尤其涉及一种防震型电池舱的灭火装置。

背景技术：

新能源汽车作为包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车，新能源汽车不仅能节约能源，零排放或近似零排放，环保节能，减少污染。然而由于新能源汽车需要用电池作为动力，然而电池使用时间长了会产生热量较大，对电池进行充电时也会因为过充而产生较大的热量，或者电池在经过剧烈碰撞后会使电池内的可燃物质泄漏而容易失火，汽车作为人们常用的出行工具，一旦失火会对人们的人身安全造成难以承受的危害。

现有的汽车电池舱虽然安装有灭火器，但灭火器固定不够牢固，汽车行驶在凹凸不平的路面时灭火器容易发生颠簸，与周围的其他部件发生碰撞，影响灭火器的灭火效果，此外，由于电池需要散热，电池箱上设置有散热孔，电池箱内发生火灾后，散热孔处能够进入空气，使火势增大，同时烟雾能够通过散热孔到电池舱内，电池舱内的烟雾能够蔓延至车体内，易使车内的人员产生窒息。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的汽车电池舱内灭火器固定不牢固，容易发生碰撞，散热孔无法避免进入空气和隔绝烟雾等缺陷，而提供一种用于汽车电池舱的自动灭火装置，该灭火系统结构新颖，设计合理，在起火时能够快速将散热孔密封，隔绝空气，减少火势，避免烟雾进入车内，灭火效果更佳，效率更高，灭火器的固定更加牢固，防撞击、防震能力强，实用性强。

本实用新型的技术方案是这样进行的：一种防震型电池舱的灭火装置，包括电池舱，所述电池舱内设置有电池箱和灭火器，所述电池箱上设置有散热板，所述散热板上设置有散热孔，所述散热板上通过热熔支架设置有密封隔热板，所述密封隔热板位于散热孔的上方，所述电池箱侧壁设置有伸出电池舱的排烟管，所述电池箱的端部设置有灭火管道，所述灭火管道与灭火器的喷头连通，所述灭火器通过灭火器底座设置在电池舱内，所述灭火器底座下端设置有与电池舱连接的橡胶垫，所述灭火器的外壳上圆周设置有V形槽，所述灭火器底座上设置有卡箍，所述卡箍内侧面设置有与V形槽相匹配的凸块；所述电池箱内设置有烟雾传感器和温度传感器，所述烟雾传感器和温度传感器均与控制器连接，所述控制器还与灭火器的安全阀连接。

优选的，所述热熔支架在散热孔的外围均匀分布，所述密封隔热板包括隔热棉层和隔热橡胶层。

优选的，所述排烟管为隔热管，所述排烟管与烟气罐连接，所述烟气罐内设置有过滤层，所述烟气罐上还设置有烟气排放孔。

优选的，所述卡箍包括对称设置在灭火器底座上的左卡箍和右卡箍，所述卡箍的下端与灭火器底座铰接，所述左卡箍和右卡箍通过螺栓连接。

优选的，所述卡箍呈环形，所述卡箍的半径与灭火器壳体相匹配。

优选的，所述V形槽的底部为弧面或平面。

优选的，所述凸块端部的橡胶层设置在凸块端部的外表面，且橡胶层的形状与V形槽底部形状相匹配。

优选的，所述V形槽在灭火器壳体上均匀分布。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型公开了一种防震型电池舱的灭火装置，该灭火装置的灭火器在电池舱内固定牢固，减少振动，抗撞击、抗震能力强，使灭火器的灭火效果佳，电池箱内起火后热熔支架熔化或变软，使密封隔热板对散热孔进行密封，隔绝空气避免火势增大，同时避免起火后产生的烟雾扩散到电池舱和车体内，烟雾通过排烟管排到电池舱外部的烟气罐内进行处理，使烟雾经过过滤后排放，避免对空气造成污染。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型灭火器的结构图。

图3为灭火器底座的侧视图。

图4为电池箱的侧视图。

图中：1-电池舱，2-电池箱，3-灭火器，4-灭火器底座，5-橡胶垫，6- V形槽，7-凸块，8-散热板，9-散热孔，10-热熔支架，11-密封隔热板，12-烟雾传感器，13-温度传感器，14-卡箍，15-隔热棉层，16-隔热橡胶层，17-排烟管，18-烟气罐，19-过滤层，20-烟气排放孔，21-灭火管道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做详细说明。

实施例1：一种防震型电池舱的灭火装置，如图1-图4所示，包括电池舱1，电池舱1内设置有电池箱2和灭火器3，电池箱2上设置有散热板8，散热板8上设置有散热孔9，散热孔9在汽车行驶过程对电池箱2进行散热，避免电池组的温度过高发生事故，散热板9上通过热熔支架10设置有密封隔热板11，密封隔热板11位于散热孔9的上方，热熔支架10在散热孔9的外围均匀分布，即密封隔热板11的大小大于散热孔9所在区域的大小，电池组失火后电池箱2的温度升高，热熔支架10受热后熔化或变形，使密封隔热板11落下来覆盖散热孔9，使散热孔9隔绝空气和浓烟，避免火势增大，同时防止浓烟进入电池舱1和车体内，密封隔热板11包括隔热棉层15和隔热橡胶层16，不仅能隔热阻燃，还具有密封性能。电池箱2侧壁设置有伸出电池舱1的排烟管17，排烟管17为隔热管，排烟管17与烟气罐18连接，烟气罐18内设置有过滤层19，过滤层19内填充有活性炭，对有毒烟气颗粒进行吸附，烟气罐18上还设置有烟气排放孔20，被吸附后的烟气通过烟气排放孔20排出。电池箱2的端部设置有灭火管道21，灭火管道21与灭火器3的喷头连通。

灭火器3通过灭火器底座4设置在电池舱1内，灭火器3需要抗震和抗撞击能力较强，否则会影响灭火器3的使用，撞击过大会造成灭火器3发生爆炸的危险，灭火器底座4通过螺栓固定在电池舱1的底面，灭火器底座4下端设置有与电池舱1连接的橡胶垫5，橡胶垫5能够起到减震作用，灭火器3的外壳上圆周设置有V形槽6，V形槽6在灭火器3壳体上均匀分布。V形槽6的底部为弧面或平面，灭火器底座4上设置有卡箍14，卡箍14内侧面设置有与V形槽6相匹配的凸块7，凸块7 与V形槽6连接后使卡箍14与灭火器3的外壳固定牢固，防止灭火器3随意晃动，抗撞击效果好，凸块7端部的橡胶层设置在凸块7端部的外表面，且橡胶层的形状与V形槽6底部形状相匹配，橡胶层能够使灭火器3的震动减少。卡箍14包括对称设置在灭火器底座4上的左卡箍和右卡箍，卡箍14的下端与灭火器底座4铰接，左卡箍和右卡箍通过螺栓连接，可以通过螺栓调节卡箍14对灭火器3的紧箍程度。卡箍14呈环形，卡箍14的半径与灭火器3壳体相匹配，使灭火器3在灭火器底座4上固定牢固。

电池箱2内设置有烟雾传感器12和温度传感器13，烟雾传感器12和温度传感器13均与控制器连接，控制器还与灭火器3的安全阀连接。当电池箱2内发生火灾，烟雾传感器12和温度传感器13将信号传递给控制器，控制器控制灭火器3的安全阀，使灭火器3打开通过喷头和灭火管道21将干粉等灭火材料喷入电池箱2内，使火势得到控制。