一种车载电子装置的制作方法

本实用新型设计电子装置
技术领域：
，尤其涉及一种车载电子装置。
背景技术：
：目前，为满足机动车辆在行使过程中，驾驶人员或乘车人员的不同需求，各类用于机动车辆的后装式的电子装置也应运而生，并且种类越来越丰富。例如：行车记录仪、导航仪、抬头显示仪等等。尤其是行车记录仪，其使用率持续走高，已成为最常见的后装式车载电子产品。为满足电子产品多功能化的需求，绝大多数电子产品主要是在其电子器件或软件上做更新迭代，而不会将其用于作为电子产品以外的功能使用。技术实现要素：本实用新型要解决的技术问题是提供一种具备救生功能的车载电子装置。为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：本实用新型提供一种车载电子装置，该车载电子装置包括：本体、锤头以及盖板；该本体上设置有一容置槽以及一安装位；该容置槽用于容置该锤头；该盖板固定于该容置槽的槽口处，将该锤头固定于该本体的容置槽内；该锤头包括锤头顶端以及锤头底端；该锤头顶端呈锥体状，该锤头底端可以固定于该安装位中。本实用新型的有益效果在于，在车载电子装置中容纳一个锤头，需要时即可将该锤头取出与该车载电子装置的本体组装成一个救生锤，用来碎车窗玻璃。不但可以使该车载电子装置功能更加丰富，而且还可以降低因忘带救生锤造成的安全问题。【附图说明】图1为本实用新型提供的一种车载电子装置的具体实施方式的分解立体图；图2为本实用新型提供的一种车载电子装置的具体实施方式的一个方向的组装图；图3为本实用新型提供的一种车载电子装置的具体实施方式的使用时的分解立体图；图4为本实用新型提供的一种车载电子装置的具体实施方式的使用时的组装立体图；图5为图1中盖板的放大立体图；图6为图2中盖板部分的剖面图。附图标记：本体10容置槽11卡槽12安装位13开关孔14锤头20锤头顶端21尖锐部位211锤头底端22粘贴件23盖板30盖板本体31固定件32自由端321卡扣部33【具体实施方式】为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。请参看图1至图3，本实用新型一种车载电子装置的具体实施方式。该车载电子装置为后装式的车载电子装置，其包括：本体10、锤头20以及盖板30。该本体10上设置有一容置槽11以及一安装位13。该容置槽11用于收纳该锤头20。该盖板30固定于该容置槽11的端口处，将该锤头20固定于该本体10的容置槽11内。优化的，该安装位安装位13设置于该本体10的端部。该车载电子装置可以是任意一种有足够空间收纳锤头20的车载电子装置，如：后装式的行车记录仪、导航仪、抬头显示仪等。优化的，该容置槽11可设置于该本体10的一端或一侧。该容置槽11垂直于该本体10的表面向该本体10内部凹陷，其形状与大小与该锤头20的形状与大小相匹配。该锤头20包括锤头顶端21以及锤头底端22。该锤头顶端21包括尖锐部位211，如该锤头顶端21为一圆锥体，该圆锥体的顶端即为该尖锐部位211。该锤头顶端21的形状也可以是一个四面体(图未示)，该四面体的顶端即为该尖锐部位211。该锤头21的锤头顶端21也可以是其他任何一个具备尖锐部位211的立体形状。优化的，该锤头20由比重较轻的金属构成，如：铝合金，以减轻该车载电子装置的重量，且可以在增加了该锤头20后，减小对该车载电子装置的重心结构的硬性。优化的，该锤头20为中空结构，即，该锤头20的内部为空心的，无金属也无其它填充物，由此可以进一步减轻该车载电子装置的重量，减小对该车载电子装置的重心结构的影响。优化的，该锤头20外壳为金属构成，但内部填充轻质材料，在减轻锤头重量的同时，保证该锤头20的抗打击能力，避免其在使用时因受到大力撞击而毁损。该安装位13是用于安装该锤头20的部位，其可以是一个平面，也可以是一个凹陷结构。如果该安装位13是平面结构时，可以在该安装位13设置安装指示，如做上标记或文字，提示用户在此再安装该锤头。该安装位13的面积大小，只要能满足该锤头20的底部可以固定于该安装位13上即可。如：当该锤头20底部是一个圆面时，该安装位13无论是平面结构还是凹陷结构，只需该安装位13具备比该锤头13的底面的圆面直径大的圆面即可，或其可以容置该底面的平面图形亦可。优化的，该安装位13设置于该车载电子装置的一端或一侧，由此，在使用该车载电子装置做救生锤时，便于用户抓握该车载电子装置，同时也可以使得锤头形成较大的力矩，更方便用户进行敲击。优化的，该安装位13设置于该车载电子装置的硬度最强的部位，避免在撞击时毁损该车载电子装置。请参见图3及4，使用时，取下该盖板30，从容置槽11中取出该锤头20，然后将该锤头20固定于该本体10的安装位13上。然后本体10与该锤头20构成一救生锤，可用该锤头20的锤头顶端21敲碎车上的玻璃。具体的固定方式，可以是：该锤头20包括一个粘贴件23，如3M胶。具体的，该粘贴件23的大小和形状与该锤头20的锤头底端22的地面的大小和形状匹配。使用时，将粘贴件23上的隔离纸(亦即离型纸、防粘纸、硅油纸)去掉后，直接将该粘贴件23粘贴于该锤头20的锤头底端22，然后将该锤头底端22粘合在该安装位13上。具体的固定方式，还可以是：在该锤头底端22侧面设置螺纹，该安装位13为凹陷结构，在该凹陷结构的内部侧壁上设有与该该锤头底端22侧面对应的螺纹，该锤头底端22螺合并固定于该安装位13中。请参见图5，该盖板30包括一盖板本体31。在盖板本体31的边缘一侧向外延伸形成一可回弹的固定件32，该边缘的另一侧向外突出形成卡扣部33。具体的，该盖板本体31呈扁平状，如呈圆饼状。该盖板本体31包括一侧壁311。该固定件32与该卡扣部33均固定于该侧壁311上。优化的，该固定件32与该卡扣部33分别位于该盖板本体31上对称的位置。如：当该盖板本体31为圆饼时形，该固定件32与该卡扣部33分别位于该圆形一条直径的两端的位置；当该盖板本体31为矩形时，该固定件32与该卡扣部33分别位于该矩形的两条边上，且以该矩形的对称轴形成周对称；更优化的是，当该盖板本体31为矩形时，该固定件32与该卡扣部33分别位于该矩形两条对边的中点上。该固定件32与该卡扣部33位置对称可以在使用时，使得该盖板更便于被打开。具体的，该固定件32一端为固定端，固定于该盖板本体31的侧壁311，一端为自由端321。具体的，该固定件32为一U形件，该U形件开口向上，该U形件的一端作为固定端固定于该盖板本体31的侧壁311，该U形件的另一端作为自由端321。在该U形件底部位于该自由端321的外侧，设置有该卡扣部33。该卡扣部33为凸设于该侧壁311或该固定件32自由端321外侧的凸缘。优化的，该凸缘上表面为弧面，由此，可以便于该卡扣部33从该对应卡槽13中脱出。请参见图6，在该容置槽11槽口的内壁上设有卡槽12，该卡槽12与该盖板本体31的侧壁311的卡扣部33对应。该容置槽11槽口的内壁上还设有一用于容置该固定件32的开关孔14。该开关孔14的内壁上设置有与该固定件32的卡扣部33对应的卡槽12。该卡槽12为设置于该容置槽11内壁或该开关孔14内壁上的凹槽，其大小需足够容置与其对应的卡扣部33。该固定件32容置于该开关孔14中时，该固定件32的自由端321从该开关孔14上部露出，即，该自由端321从该开关孔14内部向上伸出，露出该本体10外表面一部分。该固定件32的底部与该开关孔14的底壁之间留有一定的空隙。该盖板30盖设于该容置槽11的槽口处，该盖板本体31侧边的卡扣部33插入容置槽11内壁的卡槽12中；该固定件32容置于该开关孔14中，该固定件32的卡扣部33插入该开关孔14的内壁的卡槽12中，即，该固定件32则是通过该卡扣部33固定于对应的卡槽12中。从而，该盖板30盖设并固定于该容置槽11的槽口处，将该锤头20固定于该容置槽11中，防止该容置槽11中的锤头20脱落出来。使用时，沿图6中箭头方向掰动该固定件32的自由端321，则该固定件32上的卡扣部33从对应卡槽12中脱出，则可将该盖板30从该容置槽11槽口取下。然后，将该锤头20固定于该车载电子装置的本体10上安装位13，则可形成一救生锤。本实用新型的具体实施方式，在后装式的车载电子装置中容纳一个锤头20，当遇到危险，乘车人员需要破窗时，即可将该锤头20取出，与该车载电子装置的本体10组装成一个救生锤，乘车人员即可手握该救生锤敲碎车窗玻璃。由于救生锤虽然在危急时刻非常重要，但是由于其使用频次极低，所以很容易被人忽略而忘记在车上携带、备用。而作为一些常用的车载电子装置，例如行车记录仪，则安装使用频率远远高于救生锤。因此，在车载电子装置中装设救生锤功能，不但可以使该车载电子装置功能更加丰富，而且还可以降低驾驶人员的安全隐患。上述具体实施方式说明但并不限制本实用新型，本领域的技术人员能在权利要求的范围内设计出多个可代替实例。所属领域的技术人员应该意识到，对在没有违反如所附权利要求书所定义的本实用新型的范围之内，可对具体实现方案做出适当的调整、修改等。因此，凡依据本实用新型的精神和原则，所做的任意修改和变化，均在所附权利要求书所定义的本实用新型的范围之内。当前第1页1 2 3