车辆消防预留装置及车辆的制作方法

本实用新型涉及运输工具消防设施技术领域，尤其涉及一种车辆消防预留装置及车辆。

背景技术：

近年来新能源卡车越来越多的投入物流运营，城市物流电动化已经成为了不可逆转的大趋势，而新能源车的安全问题始终是人们最关注的，每年均会发生几起新能源车辆的起火事故。

在新能源车辆起火时，针对动力电池的灭火工作为重中之重。然而目前在新能源车辆起火时，灭火剂无法直接接触到动力电池，只能对车厢进行灭火工作，无法从根本上控制火情。

因此，本申请针对上述问题提供一种新的车辆消防预留装置及车辆，能够针对动力电池进行灭火，达到控制火情的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供车辆消防预留装置，以解决现有技术中存在的灭火剂无法直接接触到动力电池的技术问题。

本实用新型的目的还在于提供车辆，以解决现有技术中存在的灭火剂无法直接接触到动力电池的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案；

基于上述第一目的，本实用新型提供的车辆消防预留装置，包括用于与消防设备连接的接头和与所述接头连通的消防管路；

所述消防管路包括喷孔管路区；所述喷孔管路区设置有多个喷孔；至少一部分所述喷孔与车辆的动力电池位置对应。

在上述任一技术方案中，可选地，所述消防管路包括主管路区；所述接头、所述主管路区和所述喷孔管路区依次连通。

在上述任一技术方案中，可选地，所述喷孔管路区的数量为多个；多个所述喷孔管路区的一端与所述主管路区连通，另一端延伸至车辆的消防预设位置。

在上述任一技术方案中，可选地，多个所述喷孔沿所述喷孔管路区延伸方向间隔设置；

沿所述喷孔管路区的周向，多个所述喷孔设置成多排。

在上述任一技术方案中，可选地，所述主管路区的管径不小于所述喷孔管路区的的管径。

在上述任一技术方案中，可选地，所述接头能够与消防枪头配合。

在上述任一技术方案中，可选地，所述接头设置有入口阀门；所述入口阀门用于控制所述接头的管路的通断。

在上述任一技术方案中，可选地，所述接头设置有过滤网；

所述接头设置有端盖。

基于上述第二目的，本实用新型提供的车辆，包括所述的车辆消防预留装置。

在上述任一技术方案中，可选地，所述车辆消防预留装置的接头固定连接在所述车辆的尾部；

所述车辆消防预留装置的喷孔管路区固定连接在所述车辆的纵梁上；

多个所述喷孔管路区的喷孔与车辆的动力电池位置对应。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的车辆消防预留装置，包括接头和消防管路；通过消防管路的喷孔管路区设置有多个喷孔，且至少一部分喷孔与车辆的动力电池位置对应，以在车辆发生火情时，消防员可以直接将消防设备与预留的接口对接，输送灭火剂对动力电池实施消防作业，达到控制火情的目的。

本实用新型提供的车辆，通过车辆消防预留装置的消防管路的喷孔管路区设置有多个喷孔，且至少一部分喷孔与车辆的动力电池位置对应，以在车辆发生火情时，消防员可以直接将消防设备与预留的接口对接，输送灭火剂对动力电池实施消防作业，达到控制火情的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的车辆消防预留装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的车辆消防预留装置的结构示意图(图中显示了部分车辆)；

图3为本实用新型实施例一提供的车辆消防预留装置的结构简图；

图4为本实用新型实施例一提供的车辆消防预留装置的喷孔管路区的结构示意图。

图标：110-接头；120-消防管路；121-喷孔管路区；1211-喷孔；122-主管路区。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参见图1-图4所示，本实施例提供了一种车辆消防预留装置；图1为本实用新型实施例提供的车辆消防预留装置的结构示意图；为了更加清楚的显示结构，图2为本实用新型实施例提供的车辆消防预留装置的结构示意图，图中显示了部分车辆且消防管路用粗实线显示；图3为本实用新型实施例提供的车辆消防预留装置的结构简图；图4为本实用新型实施例提供的车辆消防预留装置的喷孔管路区的结构示意图。

本实施例提供的车辆消防预留装置，适用于新能源卡车、新能源汽车、新能源货车等具有新能源动力电池的新能源车辆。

参见图1-图4所示，所述车辆消防预留装置，包括用于与消防设备连接的接头110和与接头110连通的消防管路120；

消防管路120包括喷孔管路区121；喷孔管路区121设置有多个喷孔1211；至少一部分喷孔1211与车辆的动力电池位置对应。可选地，喷孔管路区121设置的多个喷孔还可以与其他需要消防的位置对应；例如，喷孔管路区121设置的多个喷孔与控制总成的位置对应。

本实施例中所述车辆消防预留装置，包括接头110和消防管路120；通过消防管路120的喷孔管路区121设置有多个喷孔1211，且至少一部分喷孔1211与车辆的动力电池位置对应，以在车辆发生火情时，消防员可以直接将消防设备与预留的接口对接，输送灭火剂对动力电池实施消防作业，达到控制火情的目的。

本实施例中所述车辆消防预留装置，可以在消防员到达现场的第一时间，将消防设备与预留装置的接口对接，直接对动力电池实施消防作业，例如从新能源卡车的动力电池外侧加装的密封防护板内部进行消防作业，从源头控制火情。另外，该车辆消防预留装置成本较低，给整车新增成本较少，可靠性高，给消防作业提供了一种便捷、可靠的方式。

在现代网络信息发达的今天，新能源汽车一旦发生火灾，就会引起社会的广泛关注。及时控制火情，避免更大财产损失，降低人们对新能源车辆起火的心理恐慌，是政府及消防部门的迫切需求。虽然新能源车辆在设计阶段采用过流保护、短路保护、绝缘保护等各种防范措施预防车辆起火的故障点，但是由于外界环境的影响，比如车辆撞击、杨絮引燃、使用非国标充电桩、人为放火等等，仍然不可能百分之百杜绝起火事故的发生。相对于在电池箱内部有限的空间里增加检测装置和灭火装置，在着火信号触发下执行对应的灭火作业，这种方法首先增加了设计难度和设计成本，可靠性不能保证，并且电池包内部空间有限，灭火剂容量非常有限，在火势较大的情况下不能有效控制火情；所述车辆消防预留装置可操作性强，增加成本少，关键时刻见效快，能大大提高针对新能源车辆消防作业的效率。

新能源车辆中的卡车多为城市物流使用，各厂家均在动力电池外侧加装了密封防护板，此举固然可以减轻撞击力度，但同时也增加了消防难度，一旦起火将无法及时扑灭。例如，当新能源卡车发生火灾时，灭火剂无法直接接触到动力电池；在紧急情况下，人员无法靠近车辆拆卸密封防护板，只能对车厢进行灭火工作，无法从根本上控制火情。而安装了本实施例所述车辆消防预留装置，可以直接将消防设备与预留的接口对接，输送灭火剂对动力电池实施消防作业，达到控制火情的目的。

参见图1-图3所示，本实施例的可选方案中，消防管路120包括主管路区122；接头110、主管路区122和喷孔管路区121依次连通。也即主管路区122的一端连通用于与消防设备连接的接头110，另一端连通喷孔管路区121；通过主管路区122，以便于从接头110输送的灭火剂向喷孔管路区121输送，再从喷孔管路区121的喷孔1211喷向车辆的动力电池位置等位置。

本实施例的可选方案中，喷孔管路区121的数量为多个；多个喷孔管路区121的一端与主管路区122连通，另一端延伸至车辆的消防预设位置，例如延伸至与车辆的动力电池位置对应的位置，或者其他需要消防的预设位置。

可选地，喷孔管路区121的数量为2个、3个、5个、8个等等。

可选地，每个主管路区122连通多个喷孔管路区121。

例如，参见图1-图3所示，与车辆的动力电池位置对应位置的喷孔管路区121的数量为四个。

可选地，用于与消防设备连接的接头110的数量为两个，相应的，主管路区122的数量也为两个；通过两个接头110和两个主管路区122，以使灭火剂能够更加速度的到达预设的位置。

参见图4所示，本实施例的可选方案中，多个喷孔1211沿喷孔管路区121延伸方向间隔设置；

可选地，沿喷孔管路区121的周向，多个喷孔1211设置成多排。通过设置多排喷孔1211，以提高对车辆的动力电池等预设位置的消防能力，以能够及时将灭火剂输送至车辆的动力电池等预设位置。

本实施例的可选方案中，主管路区122的管径不小于喷孔管路区121的的管径。可选地，主管路区122的管径大于喷孔管路区121的的管径，以使输送给喷孔管路区121的灭火剂更加顺畅。

本实施例的可选方案中，接头110能够与消防枪头配合。通过接头110能够与消防枪头配合，以提高接头110的适配性，以便于接头110能够适应现有的消防枪头，便于消防人员能够快速连接接头110与消防枪头，进而提高灭火剂到达车辆的动力电池等预设位置的速度。

本实施例的可选方案中，接头110设置有入口阀门(图中未显示)；入口阀门用于控制接头110的管路的通断。通过入口阀门，以便于消防人员控制接头110的管路的通断，进而控制消防管路120的通断。

可选地，入口阀门例如为球阀、蝶阀等阀门。

本实施例的可选方案中，接头110设置有过滤网(图中未显示)；通过过滤网，以防止大的颗粒物进入消防管路120而堵塞喷孔1211，进而在一定程度上确保了车辆消防预留装置的消防能力。

可选地，过滤网的材质为尼龙、塑料、铁网或者不锈钢网，或者其他材料。

本实施例的可选方案中，接头110设置有端盖(图中未显示)；通过端盖，以防止灰尘、虫蚁等物进入消防管路120而堵塞喷孔1211，进而在一定程度上确保了车辆消防预留装置的消防能力。

可选地，端盖与接头110螺接。

可选地，端盖的材质为塑料、铸钢或者铜等材料。

可选地，消防管路120的外表面喷涂有红色油漆；以提高人们识别车辆消防预留装置的识别度，减少因为误操作而损坏消防管路120，还便于人们维修消防管路120。

可选地，接头110的外表面喷涂有红色油漆；以提高人们识别车辆消防预留装置的识别度，减少因为误操作而损坏接头110，还便于人们维修接头110。

可选地，消防管路120采用的材质为球墨给水铸铁、铜、不锈钢、合金、复合型管材或塑料管材等等，还可以采用其他用于消防管路120的材质。

可选地，消防管路120采用铸钢管，既可以提高消防管路120的防火能力，又可以降低消防管路120的成本。

可选地，用于与消防设备连接的接头110采用的材质为铸铁、铜、不锈钢、合金、复合型管材或塑料管材等等，还可以采用其他用于消防管路120的材质。

可选地，用于与消防设备连接的接头110采用铸钢材质，以既提高消防管路120的防火能力，又降低消防管路120的成本。

可选地，喷孔管路区121与主管路区122的材质可以相同，也可以不同。

可选地，喷孔管路区121与主管路区122的材质相同，例如均采用铸钢管。

实施例二

实施例二提供了一种车辆，该实施例包括实施例一所述的车辆消防预留装置，实施例一所公开的车辆消防预留装置的技术特征也适用于该实施例，实施例一已公开的车辆消防预留装置的技术特征不再重复描述。

本实施例提供的车辆，包括车辆消防预留装置。其中，车辆例如可以为新能源卡车、新能源汽车、新能源货车等具有新能源动力电池的新能源车辆。

所述车辆消防预留装置，包括用于与消防设备连接的接头和与接头连通的消防管路；

消防管路包括喷孔管路区；喷孔管路区设置有多个喷孔；至少一部分喷孔与车辆的动力电池位置对应。

本实施例中，所述车辆通过车辆消防预留装置的消防管路的喷孔管路区设置有多个喷孔，且至少一部分喷孔与车辆的动力电池位置对应，以在车辆发生火情时，消防员可以直接将消防设备与预留的接口对接，输送灭火剂对动力电池实施消防作业，达到控制火情的目的。

本实施例的可选方案中，车辆消防预留装置的接头固定连接在车辆的尾部。

本实施例的可选方案中，车辆消防预留装置的喷孔管路区固定连接在车辆的纵梁上。

本实施例的可选方案中，多个喷孔管路区的喷孔与车辆的动力电池位置对应。

本实施例中，所述车辆通过设置车辆消防预留装置，以在车辆发生火情时，消防员可以直接将消防枪等消防设备与预留在车辆的接口对接，直接将灭火剂输送至车辆的内部实施消防作业，例如动力电池等预设消防的位置，以达到控制火情的目的。与现有在车辆内部的有限空间内设置灭火剂相比，该车辆消防预留装置可以输送更多的灭火剂进行车辆灭火，且该车辆消防预留装置的成本较低，可操作性较强，设计难度较小，可靠性强，可大大提高车辆的消防能力。

本实施例中所述车辆具有实施例一所述车辆消防预留装置的优点，实施例一所公开的所述车辆消防预留装置的优点在此不再重复描述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。