一种轮胎自动灭火器的制作方法

本实用新型涉及消防技术领域，尤其涉及一种轮胎自动灭火器。

背景技术：

灭火器是一种可携式灭火工具。灭火器内放置化学物品，用以救灭火灾。灭火器是常见的防火设施之一，存放在公众场所或可能发生火灾的地方，不同种类的灭火器内装填的成分不一样，是专为不同的火灾起因而设。使用时必须注意以免产生反效果及引起危险。

目前的汽车或者大型卡车上很少或者根本不设有灭火器，且随着现在整体汽车车速的提高，轮胎的自燃现象也越来越多，然而现有的灭火系统，不能第一时间有效的进行灭火，自动性能较差，从而轮胎自燃会导致很危险的交通事故。

因此，有必要提供一种轮胎自动灭火器解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种轮胎自动灭火器，解决了现有的灭火系统，不能第一时间有效的进行灭火，自动性能较差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的轮胎自动灭火器包括：箱体；两个干粉储藏筒，两个所述干粉储藏筒相离的一侧分别固定于所述箱体的内壁的两侧；红外温度传感器，所述红外温度传感器固定于所述箱体内壁的底部，且位于两个所述干粉储藏筒相对的一侧的之间；挤压活塞，所述挤压活塞的外表面滑动连接于所述干粉储藏筒的内表面；电磁铁，所述电磁铁的顶部固定于所述干粉储藏筒的内壁的顶部，所述电磁铁底部吸附有吸附块，所述吸附块的底部固定于所述挤压活塞的顶部；薄密封层，所述薄密封层的外表面固定于所述干粉储藏筒的内表面，且位于所述挤压活塞的底部；两个安装板，两个所述安装板的顶部分别固定于所述箱体的底部的两侧；固定杆，所述固定杆的顶部固定于安装板的底部，所述固定杆的底端活动连接有摆动板，并且所述摆动板底部的一侧固定连接有软性杆，所述软性杆的另一端固定连接有喷头；限位块，所述限位块的顶部固定于所述安装板的底部，且位于所述固定杆的背面，所述限位块与所述固定杆相对的一侧之间固定连接有卡块，所述卡块的外表面滑动连接有滑动块，所述卡块的内部开设有卡槽；摆动杆，所述摆动杆的一端活动连接于所述滑动块的底部，并且所述摆动杆的底端活动连接于所述摆动板顶部的另一侧；卡板，所述卡板的两侧分别滑动连接于所述卡槽的内壁的两侧，所述卡板的底部固定连接有凸块，所述凸块的底部贯穿所述卡块并延伸至所述卡块的底部，所述卡板的顶部固定连接有卡紧弹簧。

优选的，所述红外温度传感器的顶部设置有导线，并且所述导线的一端贯穿所述箱体并延伸至所述箱体的顶部。

优选的，所述干粉储藏筒的内壁顶部的两侧均固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的另一端固定于所述挤压活塞的顶部的两侧。

优选的，所述箱体的两侧均固定连接有固定板，并且所述固定板的一侧活动连接有活动夹板。

优选的，所述活动夹板的一侧的正面固定连接有外六角螺母，并且所述外六角螺母数量为两个。

优选的，所述箱体的底部固定连接有红外线灯，所述干粉储藏筒的内壁的底部的两侧均通过排料管与所述喷头的顶部连通。

优选的，所述喷头的底部固定连接有挡板，所述挡板的内部开设有喷孔。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轮胎自动灭火器具有如下有益效果：

本实用新型提供一种轮胎自动灭火器，当温度达到燃烧温度的时候，红外温度传感器发出警报，通过汽车处理器控制电磁铁断电，使得电磁铁失去吸附功能，这时通过挤压弹簧自身的弹性力，可以很好的对挤压活塞进行挤压，挤压活塞受到挤压力时，可以很好的产生运动，再通过挤压活塞的运动，可以很好的将干粉储藏筒内部的干粉进行挤压，这时就会通过排料管排至喷头，再通过喷头进行喷射，从而进行灭火，可针对轮胎着火的突发情况进行紧急灭火，装配轻松，空间占有量小。能有效减小轮胎突然着火带来的危险，并且对提高车辆安全性能有着重要意，并且通过滑动块的运动，可以很好的带动摆动杆进行运动，摆动杆运动时，可以很好的带动摆动板进行角度倾斜，摆动板的角度倾斜，可以很好的带动喷头进行角度调节，以便于喷头满足不同位置的喷射，适用于不同型号轮胎的使用，而且通过卡紧弹簧自身的弹性力，可以很好的对卡板进行挤压，卡板受到挤压力时，就会发生运动，从而带动凸块进行运动，这时凸块就可以很好的与滑动块进行卡接，保证滑动块运动后的稳定性，间接提高了喷头角度调节后的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提供的轮胎自动灭火器的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的安装板的结构侧视图；

图3为图1所示的挡板的结构俯视图；

图4为图2所示的A部放大示意图。

图中标号：1、箱体，2、干粉储藏筒，3、红外温度传感器，4、挤压活塞，5、电磁铁，6、吸附块，7、薄密封层，8、安装板，9、固定杆，10、摆动板，11、软性杆，12、喷头，13、限位块，14、卡块，15、滑动块，16、卡槽，17、摆动杆，18、卡板，19、凸块，20、卡紧弹簧，21、导线，22、挤压弹簧，23、固定板，24、活动夹板，25、外六角螺母，26、红外线灯，27、挡板，28、喷孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的轮胎自动灭火器的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的安装板的结构侧视图；图3为图1所示的挡板的结构俯视图；图4为图1所示的A部放大示意图。轮胎自动灭火器包括：箱体1；两个干粉储藏筒2，两个所述干粉储藏筒2相离的一侧分别固定于所述箱体1的内壁的两侧；红外温度传感器3，所述红外温度传感器3固定于所述箱体1内壁的底部，且位于两个所述干粉储藏筒2相对的一侧的之间；挤压活塞4，所述挤压活塞4的外表面滑动连接于所述干粉储藏筒2的内表面；电磁铁5，所述电磁铁5的顶部固定于所述干粉储藏筒2的内壁的顶部，所述电磁铁5底部吸附有吸附块6，所述吸附块6的底部固定于所述挤压活塞4的顶部；薄密封层7，所述薄密封层7的外表面固定于所述干粉储藏筒2的内表面，且位于所述挤压活塞4的底部；两个安装板8，两个所述安装板8的顶部分别固定于所述箱体1的底部的两侧；固定杆9，所述固定杆9的顶部固定于安装板8的底部，所述固定杆9的底端活动连接有摆动板10，并且所述摆动板10底部的一侧固定连接有软性杆11，所述软性杆11的另一端固定连接有喷头12；限位块13，所述限位块13的顶部固定于所述安装板8的底部，且位于所述固定杆9的背面，所述限位块13与所述固定杆9相对的一侧之间固定连接有卡块14，所述卡块14的外表面滑动连接有滑动块15，所述卡块14的内部开设有卡槽16；摆动杆17，所述摆动杆17的一端活动连接于所述滑动块15的底部，并且所述摆动杆17的底端活动连接于所述摆动板10顶部的另一侧；卡板18，所述卡板18的两侧分别滑动连接于所述卡槽16的内壁的两侧，所述卡板18的底部固定连接有凸块19，所述凸块19的底部贯穿所述卡块14并延伸至所述卡块14的底部，所述卡板18的顶部固定连接有卡紧弹簧20，通过卡紧弹簧20自身的弹性力，可以很好的对卡板18进行挤压，使得凸块19进行运动，通过凸块19对滑动块15进行限位。

所述红外温度传感器3的顶部设置有导线21，并且所述导线21的一端贯穿所述箱体1并延伸至所述箱体1的顶部，红外温度传感器3通过导线21与汽车电气系统连接，当温度达到燃烧温度的时候，红外温度传感器3发出警报，通过汽车处理器控制电磁铁5断电，使得电磁铁5失去吸附功能。

所述干粉储藏筒2的内壁顶部的两侧均固定连接有挤压弹簧22，所述挤压弹簧22的另一端固定于所述挤压活塞4的顶部的两侧，通过挤压弹簧22自身的弹性力，可以很好的对挤压活塞4进行挤压，通过挤压活塞4的运动，可以很好的将干粉储藏筒2内部的干粉进行挤压，突破薄密封层7，紧接着通过喷头12进行喷出。

所述箱体1的两侧均固定连接有固定板23，并且所述固定板23的一侧活动连接有活动夹板24。

所述活动夹板24的一侧的正面固定连接有外六角螺母25，并且所述外六角螺母25数量为两个，通过活动夹板24和外六角螺母25将灭火器安装于轮胎的上方位置。

所述箱体1的底部固定连接有红外线灯26，所述干粉储藏筒2的内壁的底部的两侧均通过排料管与所述喷头12的顶部连通，通过排料管将干粉储藏筒2内的干粉排至喷头12。

所述喷头12的底部固定连接有挡板27，所述挡板27的内部开设有喷孔28，喷孔12的数量根据实际情况进行开设。

本实用新型提供的轮胎自动灭火器的工作原理如下：

通过外六角螺母25将灭火器进行安装，当温度达到燃烧温度的时候，红外温度传感器3发出警报，通过汽车处理器控制电磁铁5断电，使得电磁铁5失去吸附功能，这时通过挤压弹簧22自身的弹性力，可以很好的对挤压活塞4进行挤压，挤压活塞4受到挤压力时，可以很好的产生运动，再通过挤压活塞4的运动，可以很好的将干粉储藏筒2内部的干粉进行挤压，这时就会通过排料管排至喷头12，再通过喷头12进行喷射，从而进行灭火，并且通过滑动块15的运动，可以很好的带动摆动杆17进行运动，摆动杆17运动时，可以很好的带动摆动板10进行角度倾斜，摆动板10的角度倾斜，可以很好的带动喷头12进行角度调节，而且通过卡紧弹簧20自身的弹性力，可以很好的对卡板18进行挤压，卡板18受到挤压力时，就会发生运动，从而带动凸块19进行运动，这时凸块19就可以很好的与滑动块15进行卡接，保证滑动块15运动后的稳定性。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轮胎自动灭火器具有如下有益效果：

当温度达到燃烧温度的时候，红外温度传感器3发出警报，通过汽车处理器控制电磁铁5断电，使得电磁铁5失去吸附功能，这时通过挤压弹簧22自身的弹性力，可以很好的对挤压活塞4进行挤压，挤压活塞4受到挤压力时，可以很好的产生运动，再通过挤压活塞4的运动，可以很好的将干粉储藏筒2内部的干粉进行挤压，这时就会通过排料管排至喷头12，再通过喷头12进行喷射，从而进行灭火，可针对轮胎着火的突发情况进行紧急灭火，装配轻松，空间占有量小。能有效减小轮胎突然着火带来的危险，并且对提高车辆安全性能有着重要意，并且通过滑动块15的运动，可以很好的带动摆动杆17进行运动，摆动杆17运动时，可以很好的带动摆动板10进行角度倾斜，摆动板10的角度倾斜，可以很好的带动喷头12进行角度调节，以便于喷头满足不同位置的喷射，适用于不同型号轮胎的使用，而且通过卡紧弹簧20自身的弹性力，可以很好的对卡板18进行挤压，卡板18受到挤压力时，就会发生运动，从而带动凸块19进行运动，这时凸块19就可以很好的与滑动块15进行卡接，保证滑动块15运动后的稳定性，间接提高了喷头12角度调节后的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。