一种导轨转向器的制作方法

本发明涉及高空作业安全防护领域，尤其涉及一种导轨转向器。

背景技术：

我国在电力、石油、化工等行业都有高空作业，为了保证作业人员的生命安全，通常会在作业时让工作人员使用高空防坠落装置。即，在高空作业的塔架上设置导轨，工作人员将防坠落器卡在导轨上，移动时防坠落器在导轨上滑动。当出现意外从高空掉落时，防坠落器卡在导轨上，牵扯住工作人员，防止其掉落。

在实际的高空作业中，工作人员需要多次的更换位置，如从高塔内翻越到高塔外工作。现有的高空防坠落装置中，设置的导轨通常都是固定的，或者只是通过简单的转轴结构使导轨转向。导轨固定设置的，当工作人员翻越位置时，需要将防坠落器取下，等翻越位置之后再将防坠落器卡在导轨上，存在安全隐患。通过简单转轴转换方向的，由于导轨的公差或长期使用后的磨损，会导致转向后拼接的导轨之间存在缝隙。防坠落器滑动至缝隙处时，会出现卡顿，严重时则会卡死，导致需要将防坠落器松开，依然存在安全隐患。

技术实现要素：

为克服导轨无法转向或转向后导轨支架存在缝隙的问题,本发明提供一种导轨转向器。

本发明解决技术问题的技术方案是提供一种导轨转向装器，与导轨拼接，所述导轨转向器包括转动装置及连接座，所述连接座设置于导轨之间的间隔处；所述转动装置包括转块，所述转块与所述连接座转动连接，相对所述连接座转动，以与导轨拼接；所述转块转动到与所述导轨拼接处时，所述转块朝靠近所述导轨的方向延伸，以填满所述转块与导轨之间的间隙。

进一步的，所述转块包括伸缩部，所述伸缩部为多节结构，且多节之间相互连接；拉伸或压缩所述伸缩部，使所述伸缩部的多节伸展或层叠收缩。

进一步的，所述转动装置还包括限位板，所述限位板设置于所述转块靠近导轨的两侧，且跟随所述转块一同相对所述连接座转动，并在所述转块转动到与导轨拼接处时，对所述转块定位。

进一步的，所述限位板上设有限位凸台，所述限位凸台设置于所述限位板靠近所述限位板远离所述转块的一面上，所述转块转动到与导轨拼接处时，所述限位凸台与所述连接座接触，以限制所述转块继续转动。

进一步的，所述限位板还开设有缺口，所述转块转动到与导轨拼接处时，所述缺口的位置与导轨的滑道对应。

进一步的，所述连接座包括底座连接部及侧壁连接部，所述底座连接部固定连接于导轨之间的间隔处，所述侧壁连接部设置于所述底座连接部靠近导轨的相对两侧；所述侧壁连接部与所述转块转动连接。

进一步的，所述底座连接部上开设有连接孔，通过螺钉贯穿所述连接孔，以将所述底座连接部固定连接于导轨之间的间隔处。

进一步的，所述连接座还包括转轴，所述侧壁连接部上开设有转动孔，所述转块上开设有通孔，所述转动孔与所述通孔同心，所述转轴与所述通孔过盈配合，所述转动孔与所述转轴间隙配合。

进一步的，所述连接座还包括电机，所述电机与转轴连接，以驱动所述转轴转动。

进一步的，所述转块上还开设有滑槽，所述转块转动到与导轨拼接处时，所述滑槽与导轨的滑道连通。

与现有技术相比，本发明所提供的导轨转向器具有以下优点：

1.通过转块与连接座转动连接，使得高空作业时，可利用转块调整防坠落器在导轨上的方向，不用再更换方向时松开防坠落器。并且，转块可朝导轨方向延伸，以填满转块与导轨之间的间隙，避免的防坠落器从导轨滑动到滑块或从滑块滑动到导轨时出现卡顿、卡死的情况。

2.通过限位板，可以在转块转动到与导轨拼接处时，对转块定位，避免了转块转动过度的情况。

以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。

附图说明

图1为本发明第一实施例提供的一种导轨转向器的立体结构示意图；

图2为图1中导轨的立体结构示意图；

图3为图1中转动装置与连接座的立体结构示意图；

图4为图1中转块与导轨拼接的立体结构示意图；

图5为图1中转块的立体结构示意图；

图6为图1中伸缩部的立体结构示意图；

图7为图1中连接座的立体结构示意图；

附图标记说明：10、导轨转向器；20、转动装置；30、连接座；201、转块；203、限位板；2031、限位凸台；2033、缺口；2011、伸缩部；2013、通孔；2015、滑槽；301、底座连接部；3011、连接孔；303、侧壁连接部；3031、转动孔；305、转轴。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1-3，在需要高空作业的区域，为了保护工作人员的安全，都会在作业区域的边缘设置围栏，工作人员通过将安全绳同时捆绑在自身与围栏上，以避免从高空掉落。同时，为了方便工作人员在工作区域内走动，围栏上通常都设置有导轨n，工作人员通过在安全绳的一头连接防坠落器，并将防坠落器与导轨n滑动连接，以使得防坠落器可以在导轨n的滑道上滑动，从而在身上捆绑了安全绳的同时，也可以在工作区域内走动。而且，由于部分工作需翻越围栏在工作区域外进行作业，所以围栏上的导轨n通常由镜像的两块组合而成，以使防坠落器在围栏内和围栏外皆可在导轨上滑动。

本发明提供一种导轨转向器10，用于配合导轨n，使工作人员在高空作业时，遇到需要翻越围栏作业时，直接通过导轨转向器10转换防坠落器在导轨n上的位置，而不需要松开防坠落器。导轨转向器10包括转动装置20及连接座30，连接座30设置于两段导轨n之间，转动装置20与连接座30转动连接，且可相对连接座30转动。当需要高空作业时，将防坠落器卡接于导轨n一侧，利用防坠落器在导轨n一侧滑动，以在工作区域内行走。需要在工作区域外进行作业时，即防坠落器需要在导轨n的另一侧滑动时，将防坠落器滑动到转动装置20处，转动装置20相对连接座30转动，从而使得防坠落器跟随转动装置20一同转动至导轨n的另一侧，从而实现防坠落器在导轨n上的转向。

需说明的是，防坠落器为滑动卡接于导轨上的卡扣，其通过安全绳连接工作人员，以实现将工作人员与导轨n通过安全绳连接，防止坠落。

需说明的是，工作区域指高空作业时，被围栏围住的范围，如在高塔上作业时，塔内为工作区域。

具体的，围栏上的导轨n在固定的距离处预留一段间隔h，连接座30固定连接于围栏上导轨n的间隔h处。转动装置20包括转块201及限位板203，转块201与连接座30转动连接，可相对连接座30转动，也即相对导轨n转动，以使转块201转动到与导轨n拼接的位置。在转块201转动到与导轨n拼接处后，防坠落器可从导轨n滑动到转块201上，也可以从转块201滑动到导轨n上。限位板203与转块201连接，且可跟随转块201一同相对连接座30转动，当转块201转动到与导轨n拼接的位置时，限位板203对转块201进行定位。

可以理解，转块201通过相对连接座30转动，可分别于导轨n的两侧拼接，以使防坠落器滑动转块201上时，跟随转块201的转动，从导轨n的一侧滑动到另一侧。

需说明的是，由于导轨n一侧及另一侧分别指导轨靠近工作区域的一侧及远离工作区域的一侧。

需说明的是，转块201与导轨n拼接处为转块201与导轨n平行，且防坠落器可通过导轨n滑动到转块201上，或从转块201滑动到导轨n上的位置。

请参阅图4-6，当转块201转动与导轨n一侧拼接的位置时，由于加工误差或预留防止转块201与导轨n干涉余量等其他原因，转块201与导轨n之间会存在间隙l。将防坠落器从转块201滑动到导轨n上或从导轨n上滑动到转块201上时，都会经过该间隙l，导致防坠落器在滑动到间隙l处时可能会发生卡顿或被间隙l卡死，造成安全隐患。

所以，转块201被设置为可沿防坠落器在导轨上滑动的方向伸缩，也即，转块201转动到与导轨n拼接的位置时，转块201的相对两侧还可分别朝靠近导轨n的方向延伸。从而在转块201转动到与导轨n拼接的位置时，通过转块201的延伸，将转块201与导轨n之间的间隙l填满，以使防坠落器从导轨n滑动到转块201上或从转块201滑动到导轨n上时，不会由于转块201与导轨n之间存在间隙而卡顿或卡死，需要将防坠落器松开，造成安全隐患。

具体的，转块201包括伸缩部2011，伸缩部2011为多节结构，且多节之间相互连接，通过拉伸或压缩伸缩部2011时，可使伸缩部2011的多节结构伸展或重叠，以实现伸缩的效果。即，对伸缩部2011施加朝两侧拉伸力时，伸缩部2011的多节伸展，以使伸缩部2011朝两侧延伸。多伸缩部2011施加由两侧向中间的压缩力时，伸缩部2011的多节相互层叠，以使伸缩部2011朝中间收缩。

当转块201转动到与导轨n拼接的位置时，伸缩部2011朝靠近导轨n的方向伸展，以将间隙l填满。当转块201需要转动到导轨n的另一侧时，伸缩部2011收缩，使得转块201与导轨n之间存在间隙l，以避免转动时转块201与导轨n之间发生干涉。

需说明的是，在部分实施例中，伸缩部2011也可以是弹性结构，利用弹性进行伸缩，以将间隙l填满。

需说明的是，伸缩部2011的伸缩可是通过在伸缩部2011内部设置气缸，通过气缸的推杆推动其伸展或重叠。也可以是将伸缩部2011多节结构中的最外层设置为电磁铁，通电后产生磁性吸附导轨n实现伸展。还可以直接通过人工对其进行拉伸或压缩，即转块201转动到与导轨n拼接的位置时，手动拉伸或压缩伸缩部2011。

可以理解，转块201与导轨n的尺寸适配，即在转块处于与导轨n拼接的位置上时，防坠落器可在转块201及导轨n上顺畅的滑动。

进一步的，转块201上开设有通孔2013及滑槽2015，滑槽2015设置于转块201的相对两侧的表面上。通孔2013沿滑槽2015的方向贯穿转块201，与连接座30轴孔配合，以实现转动装置20与连接座30之间的转动连接。防坠落器从导轨n滑动到转块201上时，在滑槽2015内滑动。

可以理解，转块201转动到与导轨n拼接时，滑槽2015与导轨n上的滑道路连通，以使防坠落器能够连续的滑动。

请再参阅图5，限位板203的数量为两个，两个限位板203分别设置于转块201靠近导轨n的两侧，且位于转块201与导轨n之间，并跟随转块201一同转动。当转块201转动到与导轨n拼接处时，对转块201进行定位。

具体的，限位板203上设有限位凸台2031及缺口2033，限位凸台2031为突出于限位板203表面的凸台。当转块201转动到与导轨n拼接的位置时，限位凸台2031与连接座30接触，以限制转块201继续转动，从而实现对转块201定位的作用。当转块201转动到与导轨n拼接处时，缺口2033的位置与导轨n的滑道对应，防坠落器在转块201上滑动到导轨n上或从导轨n上滑动到转块201上时可从缺口2033通过，从而不会使限位板203挡住防坠落器在转块201上的滑动路径。

可以理解，缺口2033的尺寸需大于防坠落器的尺寸，使得防坠落器可以从缺口2033通过。

进一步的，限位凸台2031设置于限位板203远离转块201的一面上。

请参阅图7，连接座30包括底座连接部301、侧壁连接部303，侧壁连接部303设置于底座连接部301的相对两侧，底座连接部301固定连接于导轨n之间的间隔h处，侧壁连接部303与转块201转动连接。

具体的，连接座30还包括转轴305，底座连接部301上开设有连接孔3011，通过螺钉穿过连接孔3011，将底座连接部301固定于导轨n之间的间隔h处。侧壁连接部303上开设有转动孔3031，转块201的通孔2013与转动孔3031同心，转轴305穿过通孔2013及转动孔3031，且转轴305与通孔2013过盈配合，与转动孔3031间隙配合，以实现转块201与连接座30的转动连接。

进一步的，连接座30还包括电机(图未示)，电机的输出轴与转轴305连接，以驱动转轴305转动，从而带动转块201转动。

需说明的是，在部分实施例中，连接孔3011可省略，底座连接部301可通过焊接、卡接等方式固定于导轨之间的间隔h处。

需说明的是，在部分实施例中，转动孔3031及转轴305一体设置，即在侧壁连接部303靠近转块201的一面上直接设置与通孔2013适配的圆柱凸台，以实现轴孔配合。

需说明的是，在本实施例中，底座连接部301与侧壁连接部303为一体成型。在其他实施例中，侧壁连接部303与底座连接部301插接配合以形成可拆卸连接，当导轨n之间的间隔h不同是，侧壁连接部303可适配不同的底座连接部301。

与现有技术相比，本发明所提供的导轨转向器具有以下优点：

1.通过转块与连接座转动连接，使得高空作业时，可利用转块调整防坠落器在导轨上的方向，不用再更换方向时松开防坠落器。并且，转块可朝导轨方向延伸，以填满转块与导轨之间的间隙，避免的防坠落器从导轨滑动到滑块或从滑块滑动到导轨时出现卡顿、卡死的情况。

2.通过限位板，可以在转块转动到与导轨拼接处时，对转块定位，避免了转块转动过度的情况。

以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。