一种差压启动式电池仓灭火专用装置的制作方法

本实用新型涉及灭火装置技术领域，具体为一种差压启动式电池仓灭火专用装置。

背景技术：

新能源客车动力电池的体积和重量较大，一般安装在车顶、车内或者车底盘上，在电池的使用过程中动力电池会发热，产生的热量需要及时散出，防止因为动力电池的温度过高影响使用寿命甚至发生火灾。

在电池仓发生火灾时，需要使用到干粉灭火器进行灭火，但是干粉灭火器长期处于振动的环境容易出现欠压或者粉剂失效的情况，而在客车长途行驶的过程中难免会发生车体振动的情况，因此现有的技术存在一定的缺陷。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种差压启动式电池仓灭火专用装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种差压启动式电池仓灭火专用装置，包括电池仓、干粉灭火器和悬挂减震机构，所述电池仓的内部顶壁上连接有管道，所述管道的外表面上固定连接有喷头，所述管道远离喷头的一端连通有差压式电磁阀，所述差压式电磁阀固定套接在干粉灭火器的顶部，所述干粉灭火器的外表面设置有固定机构，所述固定机构焊接在悬挂减震机构的内部。

优选的，所述悬挂减震机构主要包括限位块和固定框，所述限位块的侧壁上转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离限位块的一端转动连接在固定框的侧壁上，所述固定框的顶部焊接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接在固定块的底壁上，所述固定块的侧壁上转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离固定块的一端转动连接在限位块的内部，所述伸缩杆的两端焊接有限位板，所述限位板之间固定连接有减震弹簧，且所述减震弹簧活动套接在伸缩杆的外表面。

优选的，所述固定机构包括限位弹簧、夹板和橡胶垫，所述限位弹簧的一端焊接在固定块的内壁上，所述限位弹簧远离固定块的一端与夹板固定连接，所述夹板的侧壁与橡胶垫相连接。

优选的，所述固定机构与悬挂减震机构的中心轴线相重合。

优选的，所述电池仓的内壁设置有防火涂料。

优选的，所述管道和喷头均采用耐高温材料。

优选的，所述管道的弯头处内部设置有导流叶片。

本实用新型提供了一种差压启动式电池仓灭火专用装置，其具备的有益效果如下：

1、该差压启动式电池仓灭火专用装置，通过将悬挂减震机构的横向设置与车辆前进后退的方向同向，在车辆行驶过程中，发生前后及上下方向的振动时，通过减震弹簧与伸缩杆吸收振动的力，达到有效的缓冲作用，通过支撑杆的设置，限位了减震弹簧转动角度，从而增加了装置的稳定性。

2、该差压启动式电池仓灭火专用装置，通过在固定板中设置有固定机构，限位弹簧对干粉灭火器时起到了挤压作用，从而有效的达到了固定的作用，且在车辆行驶中，通过限位弹簧增加了其缓冲作用，更进一步的增加了装置的减震作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型悬挂减震机构的结构示意图；

图3为本实用新型悬挂减震机构的结构俯视图；

图4为本实用新型固定机构的结构俯视图。

图中：1电池仓、2干粉灭火器、201管道、202喷头、203差压式电磁阀、3悬挂减震机构、301限位块、302支撑杆、303固定框、304连接杆、305固定块、306伸缩杆、307限位板、308减震弹簧、4固定机构、401限位弹簧、402夹板、403橡胶垫。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种差压启动式电池仓灭火专用装置，如图1-4所示，包括电池仓1、干粉灭火器2和悬挂减震机构3，电池仓1的内部顶壁上连接有管道201，管道201的外表面上固定连接有喷头202，管道201远离喷头202的一端连通有差压式电磁阀203，差压式电磁阀203固定套接在干粉灭火器2的顶部，干粉灭火器2的外表面设置有固定机构4，固定机构4焊接在悬挂减震机构3的内部，悬挂减震机构3主要包括限位块301和固定框303，限位块301的侧壁上转动连接有支撑杆302，支撑杆302远离限位块301的一端转动连接在固定框303的侧壁上，通过支撑杆302的设置，从而限制了减震弹簧308和伸缩杆306的转动角度，也对固定框303起到了支撑作用，从而有效的增加了装置的稳定性，固定框303的顶部焊接有连接杆304，连接杆304的顶部固定连接在固定块305的底壁上，固定块305的侧壁上转动连接有伸缩杆306，伸缩杆306有活动套接的两跟杆组成，且伸缩杆306远离固定块305的一端转动连接在限位块301的内部，伸缩杆306的两端焊接有限位板307，限位板307之间固定连接有减震弹簧308，且减震弹簧308活动套接在伸缩杆306的外表面，干粉灭火器2受到的振动的力经过固定块305传递给减震弹簧308和伸缩杆306，通过压缩减震弹簧308从而吸收振动的力，达到有效的缓冲作用；

固定机构4包括限位弹簧401、夹板402和橡胶垫403，限位弹簧401的一端焊接在固定块305的内壁上，限位弹簧401远离固定块305的一端与夹板402固定连接，夹板402的侧壁与橡胶垫403相连接，固定机构4与悬挂减震机构3的中心轴线相重合，通过在固定块305中设置有固定机构4，在放置干粉灭火器2时限位弹簧401对夹板402起到挤压作用，从而带动夹板402对干粉灭火器2进行挤压，从而有效的达到了固定的作用，电池仓1的内壁设置有防火涂料，防止发生火灾时通过电池仓1烧及灭火器，导致灭火装置的烧毁，无法进行灭火过程，管道201和喷头202均采用耐高温材料，避免了灭火过程中管道201及喷头202的损坏，影响灭火过程，管道201的弯头处内部设置有导流叶片，避免了管道201弯头处产生气体涡流，形成无规则的小型气体环流，引起的空气扰动，会增加气体阻力，从而降低干粉灭火器2喷射速度。

工作原理：通过将悬挂减震机构3的横向设置与车辆前进后退的方向同向，在车辆行驶过程中，发生前后及上下方向的振动时，干粉灭火器2受到的振动的力经过固定块305传递给减震弹簧308和伸缩杆306，通过压缩减震弹簧308从而吸收振动的力，达到有效的缓冲作用，通过支撑杆302的设置，从而限制了减震弹簧308和伸缩杆306的转动角度，也对固定框303起到了支撑作用，从而有效的增加了装置的稳定性，通过在固定块305中设置有固定机构4，在放置干粉灭火器2时限位弹簧401对夹板402起到挤压作用，从而带动夹板402对干粉灭火器2进行挤压，从而有效的达到了固定的作用，且通过设置的橡胶垫403也增加了其摩擦力，且在车辆行驶中，通过限位弹簧401增加了其缓冲作用，更进一步的增加了装置的减震作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。