一种公共汽车客舱固定灭火系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车灭火技术领域，具体为一种公共汽车客舱固定灭火系统。


背景技术：

2.随着社会的发展，公共汽车也是人们日常生活中比不可少的代步工具，公共汽车是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车，公共汽车客舱都会安装有灭火系统，用来应急突出状况，传统的公共汽车客舱固定灭火系统基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：
3.1、目前市场上大多数公共汽车客舱固定灭火系统，每隔一段时间都会对灭火系统进行检测维修，在对灭火系统检修时，不便于操作人员对灭火系统进行拆卸和安装，增加了操作人员的劳动强度；
4.2、目前市场上大多数公共汽车客舱固定灭火系统，在灭火时，无法对灭火系统的角度进行调节，使灭火的范围有限，从而使该灭火系统的灭火效果变差。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种公共汽车客舱固定灭火系统，以解决上述背景技术中提出的不便于操作人员对灭火系统进行拆卸和安装与无法对灭火系统的角度进行调节的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公共汽车客舱固定灭火系统，包括车箱、灭火器、电动喷头、小型电机、齿轮和温度传感器，所述车箱内部顶端的侧壁开设有第一凹槽，且车箱内部顶端的侧壁开设有第二凹槽，所述车箱内部的顶端皆安装有安装框，且安装框的顶端安装有安装块，所述安装块的内部开设有通孔，所述安装框的底端等间距安装有固定框，且固定框的内部安装有贯穿固定框底端的灭火器，所述灭火器的底端安装有电动喷头，且电动喷头的一端安装有连接管，所述安装框底端的中间位置处安装有铰接座，且铰接座的内部铰接有小型电机，所述小型电机的输出端安装有转轴，且转轴的外壁安装有套筒，所述套筒的外壁安装有固定板，所述车箱的底端皆安装有温度传感器，且车箱的底端安装有单片机。
7.优选的，所述第二凹槽内部的顶端安装有滑轨，且滑轨的内部设置有滑块，所述滑块远离滑轨的一端安装有贯穿通孔内部的l型限位杆，且l型限位杆的一端安装有弹簧，所述弹簧远离l型限位杆的一端与第二凹槽内部的侧壁相连接。
8.优选的，所述固定板的一端安装有第一连接杆，且第一连接杆远离固定板的一端铰接有第二连接杆。
9.优选的，所述第二连接杆和第一连接杆的铰接处安装有支杆，且支杆远离第二连接杆的一端与车箱的侧壁相连接。
10.优选的，所述第二连接杆远离第一连接杆的一端铰接有第三连接杆，所述第三连接杆远离第二连接杆的一端安装有转杆，且转杆的外壁设置有齿轮。
11.优选的，所述转轴的外壁等间距设置有外螺纹，所述转轴的底端安装有底板。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公共汽车客舱固定灭火系统；
13.1、通过安装有第一凹槽、第二凹槽、安装块、通孔、l型限位杆、弹簧、滑轨和滑块，通过滑轨与滑块的相互配合，使l型限位杆可以通过滑块在滑轨内部进行往复左右滑动，从而使l型限位杆挤压弹簧发生形变，同时通过安装块与第一凹槽相互配合，使弹簧复原带动l型限位杆与通孔相卡合，便于操作人员对灭火系统进行拆卸和安装；
14.2、同时装置通过安装有温度传感器、单片机、电动喷头和灭火器，通过温度传感器来对客舱内部的温度进行感应，当温度达到一定数值时，单片机控制电动喷头打开，从而使灭火器打开进行灭火；
15.3、同时装置通过安装有小型电机、转轴、外螺纹、套筒、固定板、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、转杆、齿轮和底板，通过小型电机带动转轴和外螺纹旋转，且通过外螺纹与齿轮相互啮合，使齿轮在旋转的同时带动第三连接杆和第二连接杆转动，便于使第三连接杆和第二连接杆转动至同一条直线时，从而使小型电机在铰接座内部进行往复左右转动，便于使底板带动连接管进行转动，从而使灭火范围更广。
附图说明
16.图1为本实用新型正视剖视结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a部放大构示意图；
18.图3为本实用新型图1中b部放大结构示意图；
19.图4为本实用新型支杆和第二连接杆连接结构示意图。
20.图中：1、车箱；2、安装框；3、固定框；4、灭火器；5、电动喷头；6、第一凹槽；7、通孔；8、安装块；9、第二凹槽；10、滑轨；11、滑块；12、l型限位杆；13、弹簧；14、单片机；15、铰接座；16、小型电机；17、转轴；18、套筒；19、固定板；20、第一连接杆；21、支杆；22、第二连接杆；23、第三连接杆；24、转杆；25、齿轮；26、底板；27、外螺纹；28、连接管；29、温度传感器。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种公共汽车客舱固定灭火系统，包括车箱1、灭火器4、电动喷头5、小型电机16、齿轮25和温度传感器29，车箱1内部顶端的侧壁开设有第一凹槽6，且车箱1内部顶端的侧壁开设有第二凹槽9；
23.第二凹槽9内部的顶端安装有滑轨10，且滑轨10的内部设置有滑块11，滑块11远离滑轨10的一端安装有贯穿通孔7内部的l型限位杆12，且l型限位杆12的一端安装有弹簧13，弹簧13远离l型限位杆12的一端与第二凹槽9内部的侧壁相连接，通过滑轨10与滑块11相互配合，使在拉动l型限位杆12的同时带动滑块11并挤压弹簧13在滑轨10的内部进行往复左右移动；
24.车箱1内部的顶端皆安装有安装框2，且安装框2的顶端安装有安装块8，安装块8的
内部开设有通孔7，安装框2的底端等间距安装有固定框3，且固定框3的内部安装有贯穿固定框3底端的灭火器4，灭火器4的底端安装有电动喷头5，且电动喷头5的一端安装有连接管28，安装框2底端的中间位置处安装有铰接座15，且铰接座15的内部铰接有小型电机16，该小型电机16的型号可以为12ssn20，小型电机16的输出端安装有转轴17；
25.转轴17的外壁等间距设置有外螺纹27，转轴17的底端安装有底板26，通过外螺纹27与齿轮25相互啮合，便于使外螺纹27在旋转的同时带动齿轮25进行旋转；
26.且转轴17的外壁安装有套筒18，套筒18的外壁安装有固定板19；
27.固定板19的一端安装有第一连接杆20，且第一连接杆20远离固定板19的一端铰接有第二连接杆22，通过第一连接杆20与第二连接杆22相互铰接，便于使第二连接杆22转动的同时第一连接杆20进行转动；
28.第二连接杆22和第一连接杆20的铰接处安装有支杆21，且支杆21远离第二连接杆22的一端与车箱1的侧壁相连接，通过支杆21与车箱1的侧壁为焊接一体化结构，便于使支杆21对第二连接杆22进行限位；
29.第二连接杆22远离第一连接杆20的一端铰接有第三连接杆23，第三连接杆23远离第二连接杆22的一端安装有转杆24，且转杆24的外壁设置有齿轮25，通过齿轮25旋转带动第三连接杆23和第二连接杆22为同一条直线时，便于使小型电机16在铰接座15内部转动；
30.车箱1的底端皆安装有温度传感器29，该温度传感器29的型号可以为cwdz11，且车箱1的底端安装有单片机14，该单片机14的型号可以为ht66f017。
31.工作原理：在使用该公共汽车客舱固定灭火系统时，当需要对灭火系统进行检修时，通过滑轨10与滑块11相互配合，使在拉动l型限位杆12的同时带动滑块11并挤压弹簧13在滑轨10的内部进行往复左右移动，从而使l型限位杆12从通孔7内部脱离，便于使安装块8从第一凹槽6的内部进行拆卸，便于操作人员对灭火系统进行拆卸和安装，同时当客舱发生火灾内部温度升高蛋时，温度传感器29受到感应传递给单片机14，使单片机14打开电动喷头5，使灭火器4通过电动喷头5和连接管28喷出来对客舱进行灭火，同时单片机14还可以启动小型电机16，使小型电机16带动转轴17和外螺纹27旋转，且通过外螺纹27与齿轮25相互啮合，使外螺纹27在旋转的同时带动齿轮25和第三连接杆23和第二连接杆22转动，同时通过第二连接杆22分别与第三连接杆23和第一连接杆20相铰接，使第三连接杆23和第二连接杆22转动到同一条直线时，便于使小型电机16在铰接座15内部进行往复左右移动，从而使小型电机16转动带动底板26和连接管28转动，便于使灭火器4的灭火范围更广，从而使灭火效果更好，以上为本实用新型的全部工作原理。
32.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。