一种汽车落水车窗自爆装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种汽车落水车窗自爆装置。


背景技术：

2.汽车在行驶过程中由于驾驶员疲劳或者失误等原因会出现落水情况。此情况下由于发动机舱进水引起发动机自动熄火，进而使中控门窗等电路因受潮而短路，此时门窗将无法打开。随着落水时间的增长由于车内形成负压将进一步增大开启门窗的难度。
3.通常情况下，汽车内部会配置相应的应急设备(如应急锤等)，通过对车窗进行敲击，进而打破车窗使驾驶员逃生；但在类紧急环境下，若无法顺利找到应急设备将大大增加人员伤亡的可能。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车落水车窗自爆装置。
5.本实用新型是通过以下技术方案予以实现：一种汽车落水车窗自爆装置，包括：设置于第一门板与第二门板之间的玻璃，所述玻璃底部固接于升降器的顶部，所述升降器底部固接于所述车门底部；
6.所述第二门板相对于所述玻璃的一侧设置有吸水膨胀组件，所述吸水膨胀组件末端固接有第一撞针；
7.其中，所述吸水膨胀组件包括设置于所述第二门板的第一凹槽，与所述第一凹槽滑动连接的第一滑块，所述第一滑块固接有所述第一撞针，所述第一滑块内部设置有吸水树脂。
8.进一步地，所述吸水膨胀组件包括设置于所述第二门板的第二凹槽，所述第二凹槽包括底板、固接于所述底板的第一侧板、第二侧板以及固接于所述第二门板的弹性顶板，所述弹性顶板末端设置有凸起；
9.所述吸水膨胀组件还包括通过弹性组件与所述第二门板弹性连接的第二滑块，所述第二滑块顶部设有与所述凸起对应的第三凹槽，所述第二滑块固接所述第一撞针，所述第二凹槽内部设置有吸水树脂。
10.进一步地，所述弹性组件包括第一弹簧。
11.进一步地，所述第一门板相对于所述玻璃的一侧固定有第二撞针及第三撞针。
12.进一步地，所述吸水膨胀组件包括固定于所述第二门板的连接柱以及与设置于所述连接柱末端的第三滑块，所述第三滑块固接所述第一撞针，所述第三滑块于所述第一撞针的相对侧设有第一挂钩；
13.所述吸水膨胀组件还包括第二弹簧、第三侧板、第四侧板以及第二底板，其中所述第二弹簧嵌套于所述连接柱；
14.所述第三侧板与所述第四侧板平行固接于所述第二底板的一侧，所述第三侧板、
所述第四侧板以及所述第二底板固接于所述第二门板；
15.所述第三侧板与所述第四侧板间设有转轴，所述转轴连接有第二挂钩；
16.所述第二挂钩下方于所述第二底板上设有吸水树脂。
17.本实用新型的有益效果是：本技术所提供的汽车落水车窗自爆装置，通过在门板内部设置吸水膨胀组件，并在吸水膨胀组件末端设置撞针，当汽车落水后，吸水膨胀组件膨胀使撞针移动并击碎玻璃，从而实现驾驶员安全逃生，保证了车辆的安全性能。
附图说明
18.图1是本实用新型提出的一种汽车落水车窗自爆装置结构示意图。
19.图2是本实用新型提出的一种汽车落水车窗自爆装置的另一种结构示意图。
20.图3是本实用新型提出的一种汽车落水车窗自爆装置的另一种结构示意图。
21.图4是本实用新型提出的一种汽车落水车窗自爆装置中第三侧板、第四侧板以及第二侧板的结构示意图。
22.图中：1、第一门板；2、第二门板；3、玻璃；4、升降器；5、吸水膨胀组件；6、第一撞针；7、第一凹槽；8、第一滑块；9、吸水树脂； 10、第二凹槽；11、底板；12、第一侧板；13、第二侧板；14、弹性顶板；15、凸起；16、第二滑块；17、第三凹槽；18、弹性组件；19、第二撞针；20、第三撞针；21、第一弹簧；22、连接柱；23、第三滑块；24、第一挂钩；25、第二弹簧；26、第三侧板；27、第四侧板；28、第二底板；29、转轴；30、第二挂钩。
具体实施方式
23.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
24.如图1所示，本实用新型提供了一种汽车落水车窗自爆装置，包括：设置于第一门板1与第二门板2之间的玻璃3，玻璃3底部固接于升降器 4的顶部，升降器4底部固接于车门底部；其中上述升降器4由车体电路进行控制，带动玻璃3进行移动。
25.第二门板2相对于玻璃3的一侧设置有吸水膨胀组件5，吸水膨胀组件5末端固接有第一撞针6；这里需要说明的是，上述吸水膨胀组件5内部设置有吸水树脂9，上述吸水树脂9在吸水状态下体积膨胀且不易分离，从而在膨胀力的作用下使吸水膨胀组件5带动第一撞针6移动并在移动过程中击碎玻璃3。
26.其中，吸水膨胀组件5包括设置于第二门板2的第一凹槽7，与第一凹槽7滑动连接的第一滑块8，第一滑块8固接有第一撞针6，第一滑块 8内部设置有吸水树脂9。一种优选的实施方式中，第一滑块8与第一凹槽7滑动连接，并且两者之间设置有能够使水渗透至第一滑块8内部的缝隙。当汽车落入水中，水将通过上述缝隙渗透至第一滑块8内部并与吸水树脂9结合使其膨胀，从而使第一滑块8与第二凹槽10发生相对滑动，从而使与第一滑块8固接的第一撞针6移动并击碎玻璃3，进而实现驾驶员安全逃生，保证了车辆的安全性能。
27.进一步如图2所示，吸水膨胀组件5包括设置于第二门板2的第二凹槽10，第二凹槽10包括底板11、固接于底板11的第一侧板12、第二侧板13以及固接于第二门板2的弹性顶板14，弹性顶板末端设置有凸起15；
28.吸水膨胀组件5还包括通过弹性组件18与第二门板2弹性连接的第二滑块16，第二
滑块16顶部设有与凸起15对应的第三凹槽17，第二滑块16固接第一撞针6，第二凹槽10内部设置有吸水树脂9。一种优选的实施方式中，第二凹槽10中设置有第二滑块16，上述第二滑块16利用弹性组件18与第二门板2连接，并且第二凹槽10顶部的弹性顶板14的凸起15卡接在第二滑块16顶部的第三凹槽17内。当第二凹槽10内部进水是吸水树脂9膨胀后，膨胀力将使弹性顶板14的凸起15脱离第三凹槽 17，从而使第二滑块16带动第一撞针6移动并击碎玻璃3。
29.进一步地，弹性组件18包括第一弹簧21。
30.进一步地，第一门板1相对于玻璃3的一侧固定有第二撞针19及第三撞针20。通过设置第二撞针19以及第三撞针20，从而提升第一撞针6 对玻璃3的撞击效果，更加有利于驾驶员的逃生。
31.进一步地如图3及图4所示，吸水膨胀组件包括固定由于第二门板2 的连接柱22以及与设置于连接柱22末端的第三滑块23，第三滑块23固接第一撞针6，第三滑块23于第一撞针6的相对侧设有第一挂钩24；
32.吸水膨胀组件还包括嵌套于第二弹簧25、第三侧板26、第四侧板27 以及第二底板28，其中第二弹簧25嵌套于连接柱22；
33.第三侧板26与第四侧板27平行固接于第二底板28的一侧，第三侧板26、第四侧板27以及第二底板28固接于第二门板2；
34.第三侧板26与第四侧板27间设有转轴29，转轴29连接有第二挂钩 30；初始状态下，第一挂钩24与第二挂钩30钩在一起使第二弹簧25压缩而具有初始的弹性势能。
35.第二挂钩30下方于第二底板28上设有吸水树脂9。当汽车落入水中，吸水树脂9吸水膨胀后会推动第二挂钩30以转轴29为轴心转动，从而使第二挂钩30与第二挂钩30脱离。第二弹簧25在弹性势能驱动下推动第三滑块23带动第一撞针6移动并击碎玻璃3。
36.本技术所提供的汽车落水车窗自爆装置，通过在门板内部设置吸水膨胀组件，并在吸水膨胀组件末端设置撞针，当汽车落水后，吸水膨胀组件膨胀使撞针移动并击碎玻璃，从而实现驾驶员安全逃生，保证了车辆的安全性能。
37.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。