一种新型公交车车窗破碎装置的制作方法

本发明涉及新工艺相关技术领域，具体为一种新型公交车车窗破碎装置。

背景技术：

破窗锤是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具；它一般安装于公交车等封闭舱室内容易取到的地方；当汽车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生；现有的破窗器一般都是通过人工进行操作进行的，破窗的成功与否和使用者有很大关系，一般在老人或者小孩使用时会存在破窗失败的情况，从而导致无法进行顺利逃生，从而错过了最佳的逃生时间，所以需要设计一种新型公交车车窗破碎装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新型公交车车窗破碎装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种新型公交车车窗破碎装置，包括机身，所述机身内设有用于玻璃破碎的破碎装置，所述破碎装置包括设置于所述机身右侧壁体内的压缩腔，所述机身左侧壁体内设有螺纹腔，所述螺纹腔内固定安装有螺纹滑套，所述螺纹滑套左右侧设有贯通的螺纹滑杆腔，所述调节箱内滑动设有滑块一，所述滑块一右侧固设有用于玻璃破碎的破窗锥，所述滑块一与所述压缩腔左侧壁体之间设有能够伸缩的伸缩弹簧一，所述伸缩弹簧一处于自然状态，所述滑块一左侧壁体内设有螺纹槽，所述螺纹槽于所述螺纹滑套之间设有螺纹滑杆，所述螺纹滑杆与所述滑块一左侧螺纹啮合安装，所述螺纹滑杆与所述螺纹滑套滑动安装，所述螺纹滑杆左侧固设有用于限位的限位块，所述机身上侧壁体内设有与所述调节箱连通的腰形滑槽，所述腰形滑槽下侧的所述滑块一上侧壁体内设有推杆槽，所述推杆槽内固定安装有用于控制所述滑块一进行蓄力的固定杆，所述机身上侧设有用于蓄力的调节箱，所述调节箱内设有用于所述固定杆进行推动蓄力的蓄力装置，所述蓄力装置包括所述调节箱内的转轮腔，所述机身下侧壁体内开设有与所述转轮腔连通的腰孔滑槽，所述腰孔滑槽内滑动设有位移滑块，所述位移滑块下侧固设有滑动安装所述推杆槽内，且与所述固定杆滑动安装的u形推块，所述机身右侧壁体上设有用于吸附到需要破碎的玻璃的吸附装置，所述推杆槽右侧设有用于破碎减震的减震装置。

在上述技术方案基础上，所述调节箱前后侧壁体上固设有四个与所述机身前后侧壁体焊接固定的固定件，所述固定件用于所述调节箱与所述机身进行固定，所述调节箱内设有槽轮一，所述槽轮一右侧设有齿轮腔，所述齿轮腔右侧设有的所述调节箱内设有锥齿轮腔，所述槽轮腔与所述齿轮腔之间转动设有转轴一，所述转轴一下侧的所述槽轮腔与所述齿轮腔之间转动设有转轴二，所述槽轮腔左侧壁体内固设有电机，所述电机动力输出轴上固设有槽轮二，所述槽轮腔内的所述转轴一上固设有槽轮一，所述槽轮腔内的所述转轴二上固设有与所述槽轮二接触的槽轮三，所述槽轮二转动能够带动所述槽轮一进行九十度转动，然后所述槽轮二继续转动能够带动所述槽轮三进行九十度转动，所述齿轮腔内的所述转轴一上固设有齿轮一，所述齿轮腔与所述锥齿轮腔之间转动设有转轴三，所述齿轮腔内的所述转轴三上固设有与所述齿轮二啮合连接的齿轮一，所述齿轮腔内的所述转轴二上固设有与所述齿轮一啮合连接的齿轮三，所述锥齿轮腔与所述转轮腔之间转动设有转轴四，所述锥齿轮腔内的所述转轴四上固设有与所述转轴三上固设有的锥齿轮一啮合连接的锥齿轮二，转轮腔内的所述转轴四上固设有用于蓄力的蓄力转轮。

在上述技术方案基础上，所述蓄力装置包括对称设置于所述转轮腔前后侧壁体内的轨迹滑槽，所述轨迹滑槽内滑动设有滑杆一，所述滑杆一之间固设有位移滑块，所述蓄力转轮下侧固设有转动块，所述位移滑块上侧壁体内设有滑槽，所述转动块滑动安装于所述滑槽内，所述滑杆一从右到左先是在所述轨迹滑槽内平行滑动，然后沿所述轨迹滑槽有一个向上升的弧度进行向上移动，从而带动滑杆一向上移动，从而带动位移滑块向上移动，从而带动u形推块向上移动与所述固定杆逐渐脱离连接，所述轨迹滑槽上侧壁体内设有弹簧腔一，所述弹簧腔一内滑动设有滑块二，所述滑块二与所述弹簧腔一之间设有的能够伸缩的伸缩弹簧二，所述伸缩弹簧二处于自然状态，所述滑槽下侧壁体上固设有电磁铁一，所述转动块下侧固设有电磁铁二。

在上述技术方案基础上，所述吸附装置包括设置于所述调节箱右侧的所述机身外侧壁体上的固定块一，所述固定块一右侧的所述机身上滑动设有连接杆，所述连接杆右侧的所述机身上螺纹啮合连接有固定块二，所述连接杆远离于所述机身一侧固设有固定块三，所述固定块三右侧固设有能够对玻璃进行吸附的吸盘。

在上述技术方案基础上，所述减震装置包括设置于所述腰形滑槽右侧壁内的弹簧腔二，所述弹簧腔二内滑动设有滑杆二，所述滑杆二左侧固设有滑动安装于所述腰形滑槽内的减震推块，所述滑杆二与所述弹簧腔二之间设有能够伸缩的伸缩弹簧三。

本发明的有益效果是：本发明设有破碎装置，能够通过对滑块一进行蓄力，然后进行弹出，从而实现破窗的作用，通过该装置，能够自动进行破窗，从而让人们能够在一定安全距离进行使用，从而防止对使用者的误伤，且能够防止在公交车等密封空间中只有老人或者小孩时，用破窗器进行破窗失败的，而无法进行顺利逃生，从而错过了最佳的逃生时间的情况出现。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种新型公交车车窗破碎装置的整体结构示意图；

图2是本发明图1中a处的局部放大图；

图3是本发明图2中“b-b”处的剖视图；

图4是本发明图1中“c-c”处的剖视图；

图5是本发明图1中“d-d”处的剖视图。

具体实施方式

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

参照图1-5，根据本发明的实施例的一种新型公交车车窗破碎装置，包括机身10，所述机身10内设有用于玻璃破碎的破碎装置901，所述破碎装置901包括设置于所述机身10右侧壁体内的压缩腔16，所述机身10左侧壁体内设有螺纹腔15，所述螺纹腔15内固定安装有螺纹滑套11，所述螺纹滑套11左右侧设有贯通的螺纹滑杆腔12，所述调节箱26内滑动设有滑块一19，所述滑块一19右侧固设有用于玻璃破碎的破窗锥20，所述滑块一19与所述压缩腔16左侧壁体之间设有能够伸缩的伸缩弹簧一17，所述伸缩弹簧一17处于自然状态，所述滑块一19左侧壁体内设有螺纹槽18，所述螺纹槽18于所述螺纹滑套11之间设有螺纹滑杆14，所述螺纹滑杆14与所述滑块一19左侧螺纹啮合安装，所述螺纹滑杆14与所述螺纹滑套11滑动安装，所述螺纹滑杆14左侧固设有用于限位的限位块13，所述机身10上侧壁体内设有与所述调节箱26连通的腰形滑槽46，所述腰形滑槽46下侧的所述滑块一19上侧壁体内设有推杆槽47，所述推杆槽47内固定安装有用于控制所述滑块一19进行蓄力的固定杆59，所述机身10上侧设有用于蓄力的调节箱26，所述调节箱26内设有用于所述固定杆59进行推动蓄力的蓄力装置902，所述蓄力装置902包括所述调节箱26内的转轮腔43，所述机身10下侧壁体内开设有与所述转轮腔43连通的腰孔滑槽63，所述腰孔滑槽63内滑动设有位移滑块54，所述位移滑块54下侧固设有滑动安装所述推杆槽47内，且与所述固定杆59滑动安装的u形推块64，所述机身10右侧壁体上设有用于吸附到需要破碎的玻璃的吸附装置903，所述推杆槽47右侧设有用于破碎减震的减震装置904。

另外，在一个实施例中，所述调节箱26前后侧壁体上固设有四个与所述机身10前后侧壁体焊接固定的固定件45，所述固定件45用于所述调节箱26与所述机身10进行固定，所述调节箱26内设有槽轮一31，所述槽轮一31右侧设有齿轮腔34，所述齿轮腔34右侧设有的所述调节箱26内设有锥齿轮腔40，所述槽轮腔30与所述齿轮腔34之间转动设有转轴一32，所述转轴一32下侧的所述槽轮腔30与所述齿轮腔34之间转动设有转轴二33，所述槽轮腔30左侧壁体内固设有电机27，所述电机27动力输出轴上固设有槽轮二28，所述槽轮腔30内的所述转轴一32上固设有槽轮一31，所述槽轮腔30内的所述转轴二33上固设有与所述槽轮二28接触的槽轮三29，所述槽轮二28转动能够带动所述槽轮一31进行九十度转动，然后所述槽轮二28继续转动能够带动所述槽轮三29进行九十度转动，所述齿轮腔34内的所述转轴一32上固设有齿轮一36，所述齿轮腔34与所述锥齿轮腔40之间转动设有转轴三37，所述齿轮腔34内的所述转轴三37上固设有与所述齿轮二35啮合连接的齿轮一36，所述齿轮腔34内的所述转轴二33上固设有与所述齿轮一36啮合连接的齿轮三38，所述锥齿轮腔40与所述转轮腔43之间转动设有转轴四42，所述锥齿轮腔40内的所述转轴四42上固设有与所述转轴三37上固设有的锥齿轮一39啮合连接的锥齿轮二41，转轮腔43内的所述转轴四42上固设有用于蓄力的蓄力转轮44。

另外，在一个实施例中，所述蓄力装置902包括对称设置于所述转轮腔43前后侧壁体内的轨迹滑槽52，所述轨迹滑槽52内滑动设有滑杆一53，所述滑杆一53之间固设有位移滑块54，所述蓄力转轮44下侧固设有转动块55，所述位移滑块54上侧壁体内设有滑槽56，所述转动块55滑动安装于所述滑槽56内，所述滑杆一53从右到左先是在所述轨迹滑槽52内平行滑动，然后沿所述轨迹滑槽52有一个向上升的弧度进行向上移动，从而带动滑杆一53向上移动，从而带动位移滑块54向上移动，从而带动u形推块64向上移动与所述固定杆59逐渐脱离连接，所述轨迹滑槽52上侧壁体内设有弹簧腔一60，所述弹簧腔一60内滑动设有滑块二62，所述滑块二62与所述弹簧腔一60之间设有的能够伸缩的伸缩弹簧二61，所述伸缩弹簧二61处于自然状态，所述滑槽56下侧壁体上固设有电磁铁一58，所述转动块55下侧固设有电磁铁二57。

另外，在一个实施例中，所述吸附装置903包括设置于所述调节箱26右侧的所述机身10外侧壁体上的固定块一21，所述固定块一21右侧的所述机身10上滑动设有连接杆23，所述连接杆23右侧的所述机身10上螺纹啮合连接有固定块二22，所述连接杆23远离于所述机身10一侧固设有固定块三24，所述固定块三24右侧固设有能够对玻璃进行吸附的吸盘25。

另外，在一个实施例中，所述减震装置904包括设置于所述腰形滑槽46右侧壁内的弹簧腔二50，所述弹簧腔二50内滑动设有滑杆二51，所述滑杆二51左侧固设有滑动安装于所述腰形滑槽46内的减震推块48，所述滑杆二51与所述弹簧腔二50之间设有能够伸缩的伸缩弹簧三49。

初始状态时，伸缩弹簧一17、伸缩弹簧三49和伸缩弹簧二61处于自然状态。

当对公交车玻璃进行应急破碎时，先启动电机27,电机27启动带动槽轮二28转动，槽轮二28转动带动槽轮一31转动，槽轮一31转动带动转轴一32转动，转轴一32转动带动齿轮一36转动，齿轮一36转动带动转轴三37转动，转轴三37转动带动锥齿轮一39转动，锥齿轮一39转动带动锥齿轮二41转动，锥齿轮二41转动带动转轴四42转动，转轴四42转动带动蓄力转轮44转动，蓄力转轮44转动带动转动块55转动，转动块55转动带动转轮腔43以及滑杆一53沿所述轨迹滑槽52进行滑动，从而带动u形推块64沿腰形滑槽46向左滑动，从而使伸缩弹簧一17进行蓄力；然后通过人工把机身10放置于需要应急破碎的地方进行破碎，通过连接杆23上传动吸盘25对玻璃进行吸附固定；然后继续启动电机27,电机27转动带动槽轮二28转动，槽轮二28转动带动槽轮三29转动，槽轮三29转动带动转轴二33转动，转轴二33转动带动齿轮三38转动，齿轮三38转动带动转轴三37转动，转轴三37转动带动锥齿轮一39转动，锥齿轮一39转动带动锥齿轮二41转动，锥齿轮二41转动带动转轮腔43转动，从而带动转动块55转动，从而带动位移滑块54以及滑杆一53继续向左移动，从而带动滑杆一53和位移滑块54沿所述轨迹滑槽52的弧形槽向上滑动，使位移滑块54带动u形推块64向上边移动，边滑动，当移动到最上侧时，u形推块64与固定杆59脱离啮合连接，此时，伸缩弹簧一17蓄力完成，从而在伸缩弹簧一17的作用下推动滑块一19以及破窗锥20向右侧弹出，从而对玻璃进行击碎，从而实现应急逃生中的玻璃破碎。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。