一种车辆灭火装置及车辆的制作方法

1.本技术实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种车辆灭火装置及车辆。


背景技术：

2.随着社会的发展，汽车已经成为现代人日常生活不可或缺的交通工具，随着汽车数量的日益增多，汽车火灾事故也在急速增多。
3.在汽车发生火灾时，汽车上通常设置有灭火装置对汽车进行灭火，但是在进行灭火时，都是大范围内地进行灭火，容易出现灭火位置不准确，导致灭火效果不佳的情况。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供一种车辆灭火装置及车辆，旨在提高车辆灭火的精准性，提高灭火效果。
5.本技术实施例第一方面提供一种车辆灭火装置，包括烟雾探测组件和喷淋组件，所述烟雾探测组件和喷淋组件均设置在车身内，所述烟雾探测组件用于对车辆内部进行烟雾探测；
6.其中，所述烟雾探测组件包括多个烟雾传感器，所述多个烟雾传感器分别对应于车辆内部的多个目标起火位置，所述烟雾传感器用于检测对应目标起火位置的烟雾信息，并发送烟雾信号给喷淋组件；
7.所述喷淋组件响应于所述烟雾传感器发送的烟雾信号，对车辆内部的单个或多个所述目标起火位置进行喷淋。
8.可选地，所述烟雾信号包括多个目标等级，每个所述目标等级对应于不同的烟雾浓度，所述目标等级越高，所述目标等级对应的烟雾浓度越高；
9.所述喷淋组件响应于所述烟雾传感器发送的烟雾信号，对烟雾浓度最高的目标起火位置进行喷淋。
10.可选地，所述喷淋组件包括安装主体、喷水管、喷头和供水组件；
11.所述安装主体设置在车辆内部的顶棚，所述喷水管和喷头均设置在安装主体上，所述喷水管与供水组件连通，所述供水组件用于提供水源供喷头喷出；
12.所述喷头与所述喷水管之间设置有连接部，所述喷头转动连接于所述连接部上；
13.在所述喷淋组件接收到所述烟雾传感器发送的烟雾信号后，所述喷头转动至对应的目标起火位置的方向，并进行喷淋。
14.可选地，还包括控制装置，所述控制装置响应于所述烟雾传感器的烟雾信号，控制所述喷头转动至所述目标起火位置的方向。
15.可选地，还包括判定装置，所述判定装置用于对多个所述烟雾传感器的烟雾信号的目标等级进行判定，并判定出目标等级最高的所述烟雾信号；
16.所述控制装置响应于目标等级最高的烟雾信号所对应的目标起火位置，控制喷头转动至目标起火位置所在的方向。
17.可选地，所述供水组件包括供水容器、液位传感器和提示模块；
18.其中，所述液位传感器设置在所述供水组件内，用于检测所述供水容器内的液位，并将所述供水容器内的当前液位信息发送给提示模块；
19.所述提示模块接收到所述当前液位信息后，对所述供水容器的当前液位与预设液位进行比较，并在所述当前液位低于所述预设液位时，发出提示信息。
20.可选地，还包括报警模块，所述报警模块用于接收所述多个烟雾传感器的烟雾信号，并在接收所述烟雾信号后，发送所述目标起火位置到显示终端进行显示。
21.可选地，所述安装主体内设置有增压装置，所述增压装置用于增加喷水管内的水压。
22.本技术实施例第二方面提供一种车辆，包括如本技术实施例第一方面提供的车辆灭火装置。
23.有益效果：
24.采用本技术提供的一种车辆灭火装置及车辆，通过在车辆上设置烟雾探测组件和喷淋组件，利用多个烟雾传感器组成的烟雾探测组件，对车辆内的多个目标起火位置的烟雾浓度进行探测，并且将生成的烟雾信号发送给喷淋组件，随后喷淋组件响应于烟雾信号，对车辆内部的单个或多个目标起火位置进行喷淋，这样，喷淋组件便可以更准确地对起火位置进行灭火，从而提高了车辆灭火的精准性以及灭火效果。
附图说明
25.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1是本技术一实施例提出的车辆灭火装置的结构示意图；
27.图2是本技术一实施例提出的车辆灭火装置的结构示意图；
28.图3是本技术一实施例提出的供水组件的结构示意图。
29.附图标记说明：1、烟雾探测组件；11、烟雾传感器；2、喷淋组件；21、安装主体；22、喷水管；23、喷头；24、供水组件；241、供水容器；242、液位传感器；243、提示模块；26、控制装置；27、判定装置；28、增压装置；3、报警模块。
具体实施方式
30.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
31.实施例一
32.参照图1所示，为本技术实施例公开的一种车辆灭火装置，包括烟雾探测组件1和喷淋组件2。其中，所述烟雾探测组件1和喷淋组件2均位于车辆的车身内，烟雾探测组件1用于对车辆内部进行烟雾探测，以判断车辆内部是否有起火隐患或者是否已发生火情，喷淋
组件2则用于对车辆内部进行喷淋，从而消除起火隐患或者进行灭火。
33.具体地，参照图1所示，烟雾探测组件1包括多个烟雾传感器11，多个烟雾传感器11均设置在车辆内部，但分布在车辆内部不同位置，且每个烟雾传感器11分别对应一个目标起火位置，烟雾传感器11可以检测对应目标起火位置处的烟雾信息，并生成烟雾信号发送给喷淋组件2。
34.需要特别指出的是，烟雾信息包括是否存在烟雾以及烟雾的浓度信息。
35.例如，在本实施例中，烟雾传感器11共设置有四个，四个烟雾传感器11分别位于车辆内部的左前方、右前方、左后方和右后方，烟雾传感器11探测到对应目标起火位置的烟雾信息后，每个烟雾传感器11分别生成一个特定的烟雾信号，具体地，左前方的烟雾传感器11生成的烟雾信号为lffire，右前方的烟雾传感器11生成的烟雾信号为rffire，左后方的烟雾传感器11生成的烟雾信号为lrfire，右后方的烟雾传感器11生成的烟雾信号为rrfire。这样，每个烟雾信号与目标起火位置便可以一一对应起来。
36.喷淋组件2会接收每个烟雾传感器11发送的烟雾信号，并且响应于每个特定的烟雾信号，对单个或多个目标起火位置进行喷淋，从而达到消除起火隐患或灭火的效果。
37.这样，喷淋组件2便可以更精准地对消除车辆内部的起火隐患或者消灭火情，进而提高了灭火效果。
38.在其他实施例中，烟雾传感器11也可以根据车型设置更多数量。
39.在一种实施例中，在车辆内部存在起火隐患或发生火情时，每个烟雾传感器11可能都会探测到烟雾信息，为了更好地对目标起火位置进行喷淋，对烟雾信号进行了区分。
40.具体地，烟雾信号包括多个目标等级，每个目标等级对应于不同的烟雾浓度，且目标等级越高，对应的烟雾浓度便越高。
41.在本实施例中，烟雾信号包括有第一等级、第二等级、第三等级和第四等级，其中，第一等级代表无起火隐患或无火情，第二等级代表烟雾浓度低，第三等级代表烟雾浓度中，第四等级代表烟雾浓度高，烟雾传感器11在探测到烟雾信息后，会根据预设的烟雾浓度等级信息判断目标起火位置当前的烟雾浓度等级，生成烟雾信号，再发送给喷淋组件2。
42.例如，第一等级的烟雾浓度为0ppm-10ppm，第二等级的烟雾浓度为10ppm-30ppm，第三等级的烟雾浓度为30ppm-60ppm，第四等级的烟雾浓度为60ppm-100ppm，烟雾传感器11便可以根据目标起火位置的当前烟雾浓度，生成不同等级的烟雾信号。
43.喷淋组件2在接收到烟雾信号后，优先对目标等级最高的烟雾信号所对应的目标起火位置进行喷淋，然后再依次按照目标等级的高低对其他目标起火位置进行喷淋，以使喷淋组件2可以更精确地消除起火隐患或消灭火情。
44.在一种实施例中，参照图2所示，喷淋组件2包括安装主体21、喷水管22、喷头23和供水组件24，利用喷淋组件2可以对目标起火位置进行喷淋。
45.具体地，安装主体21以螺接的方式固定在车辆内部的顶棚处，并且为了更美观，在车辆顶棚内饰板上设置有避让结构，安装主体21便安装在避让结构内；喷水管22和喷头23均位于安装主体21上，且喷头外露在安装主体上，；供水组件24与喷水管22连通，用于提供水源供喷头23喷出。
46.喷头23与喷水管22之间设置有连接部，连接部的一端与喷水管22连通，另一端与喷头23连通，且喷头23可以在连接部上相对转动，同时在安装主体21上靠近喷头23的位置
设置有转动轮，转动轮可以带动喷头23转动，转动轮可以通过电机驱动。
47.安装主体21内部还设置有电子控制单元，在喷淋组件2的电子控制单元接收到烟雾传感器11发送的烟雾信号后，会利用电机驱动转动轮带动喷头23转动至对应的目标起火位置，同时供水组件24向喷头23供水，使喷头23朝向目标起火位置开始喷淋，以消除起火隐患或消灭火情。
48.在一种实施例中，为了提高喷淋效果，可以将喷头23设置为雾化喷头23，以增加喷射覆盖面积，更好地消除起火隐患。
49.在一种实施例中，在安装主体21上设置有遮挡罩，在喷头23需要喷淋时，遮挡罩会打开，在喷头23不需要喷淋时，遮挡罩关闭，从而将喷头23隐藏，以对喷头23进行保护；同时，在安装主体21内可以设置弹射机构，在需要喷头23进行喷淋工作时，利用弹射机构将遮挡罩弹开，至于弹射机构的具体结构为本领域技术人员所知的常用技术手段，故在此不再赘述。
50.在一种实施例中，参照图2所示，为了进一步提高喷淋效果，在安装主体21内设置有增压装置28，增压装置28与喷水管22连接，用于增加喷水管22内的水压。
51.在具体应用时，增压装置28可以是增压泵。
52.在一种实施例中，参照图2所示，喷淋组件2还包括控制装置26，控制装置26与电机以及供水组件24电信连接，控制装置26可以响应于烟雾传感器11的烟雾信号，控制电机和供水组件24启动，一方面使喷头23转动至目标起火位置的方向，另一方面使供水组件24开始供水给喷头23。
53.在具体应用时，控制装置26可以是喷淋组件2的电子控制单元的其中一个控制单元。
54.在一种实施例中，参照图2所示，喷淋组件2还包括判定装置27，判定装置27与控制装置26电信连接。判定装置27用于对多个烟雾传感器11的烟雾信号的目标等级进行判定，并判定出目标等级最高的烟雾信号，同时将目标等级最高的烟雾信号所对应的目标起火位置信息发送给控制装置26，控制装置26再控制喷头23转动至目标起火位置的方向。
55.在具体应用时，判断装置可以是是喷淋组件2的电子控制单元的其中一个判定单元。
56.在一种实施例中，在供水组件24水源不足时，需要用户及时注水，以保证喷淋组件2的正常使用。
57.具体地，参照图3所示，供水组件24包括供水容器241、液位传感器242和提示模块243，其中，供水容器241用于存储水源；液位传感器242设置在供水容器241内部，用于检测供水容器241内的液位，并生成当前液位信息发送给提示模块243。
58.提示模块243的输入端与液位传感器242电信连接，提示模块243在接收到液位传感器242发送的当前液位信息后，会对供水容器241的当前液位以及提示模块243内的预设水位进行比较，并且，在比较出当前液位低于预设液位时，发出提示信息，以提醒用户及时注水至供水容器241内。
59.提示模块243的输出端与车辆上的显示终端4电信连接，这样，提示模块243发出的提示信息便可以在显示终端4上进行显示。
60.提示信息可以是图像信息、文字信息和声音信息中的一种或多种。
61.在具体应用时，提示模块243可以是车辆ecu(electronic control unit，电子控制单元)的其中一个提示单元，显示终端4可以是仪表、车载电脑。
62.在一种实施例中，参照图2所示，车辆灭火装置还包括报警模块3，报警模块3的输入端与多个烟雾传感器11电信连接，这样，报警模块3便可以接收到多个烟雾传感器11发送的烟雾信号，同时报警模块3的输出端与显示终端4连接，在报警模块3接收到烟雾信号后，会将烟雾信号发送到显示终端4进行显示，显示终端4可以是车辆上的显示终端4，也可以是用户的移动终端。
63.具体地，在车辆处于on档或着车状态时，报警模块3将烟雾信号发送到车辆上的显示终端4，如仪表、车载电脑，以便于用户及时知晓起火隐患位置。
64.在车辆处于off状态时，报警模块3可以将烟雾信号通过远程车辆模块发送到用户的移动终端，如手机、平板，也可以便于用户及时知晓起火隐患。
65.在具体应用时，报警模块3可以是车辆ecu的其中一个报警单元。
66.实施例二
67.基于同一发明构思，本技术实施例提供一种车辆，包括如本技术实施例一提供的车辆灭火装置。
68.需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
69.尽管已描述了本技术实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术实施例范围的所有变更和修改。
70.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。