一种用于车体的伸缩供水装置及供水泵车的制作方法

1.本实用新型涉及供水泵车技术领域，尤其涉及一种用于车体的伸缩供水装置及供水泵车。


背景技术：

2.近年来，我国对于防火工作越来越重视，加大了对扑火工作的资金投入，提供了很多专业的扑火装备，比如应急通讯设备、消防车、风力灭火机等，在防火设施方面也进行了资金投入，建立了防火检查站、眺望台等，在一定程度上有利于消防人员对于扑火工作的开展。
3.现有供水泵车上伸缩水管包括内管、外管和轨道，内管和外管设置在轨道，轨道跟随着内管和外管滑动。轨道在伸长时，出水端跟着轨道往伸长方向移动，即伸缩水管的有效长度并没有增加。如此，伸缩水管的长度受到限制。


技术实现要素：

4.为此，需要提供一种用于车体的伸缩供水装置及供水泵车，解决背景技术所提出的问题。
5.为实现上述目的，发明人提供了一种用于车体的伸缩供水装置，包括伸缩水管总成，所述伸缩水管总成用于设置在车体上；
6.所述伸缩水管总成包括外套管、第一前部内套管和第一后部内套管，所述第一前部内套管设置在外套管的一端内，所述第一后部内套管设置在外套管的另一端内；
7.所述第一前部内套管远离外套管的一端为伸缩水管总成的出水端，所述第一后部内套管远离外套管的一端为伸缩水管总成的进水端，所述伸缩水管总成的进水端设置水泵。
8.进一步地，所述伸缩水管总成还包括第一伸缩轨，所述第一伸缩轨包括第一滑动轨道和第一固定轨道，所述第一滑动轨道和所述第一固定轨道传动连接，所述外套管设置在第一滑动轨道上，所述第一固定轨道用于设置在车体上。
9.进一步地，所述伸缩水管总成还包括第二伸缩轨和第二前部内套管，第二前部内套管设置在第一前部内套管内，所述第二伸缩轨包括第二滑动轨道和第二固定轨道，所述第二滑动轨道和所述第二固定轨道传动连接；
10.所述外套管设置在第一滑动轨道上具体包括：所述外套管先设置在所述第二滑动轨道上，所述第二固定轨道再与第一滑动轨道连接。
11.进一步地，所述第一前部内套管的外径小于第一后部内套管的内径，所述伸缩水管总成在收缩时所述第一前部内套管置于第一后部内套管内；或者：
12.所述第一后部内套管的外径小于第一前部内套管的内径，所述伸缩水管总成在收缩时所述第一后部内套管置于第一前部内套管内。
13.进一步地，所述伸缩水管总成还包括第二后部内套管；
14.所述第二后部内套管设置在第一后部内套管内，水泵设置在第二后部内套管远离第一后部内套管的一端。
15.进一步地，还包括伸缩机构，所述伸缩机构用于驱动外套管和第一前部内套管的相互滑动，或者驱动第一前部内套管和第一后部内套管的相互滑动。
16.进一步地，所述伸缩机构为伸缩油缸；
17.所述伸缩油缸的缸体设置在外套管的外侧壁上，所述伸缩油缸的活塞杆远离缸体的一端设置在第一后部内套管的外侧壁上，所述活塞杆用于在缸体中往复运动。
18.进一步地，所述伸缩供水装置还包括举升机构和底座；
19.所述伸缩水管总成通过所述举升机构设置在所述底座上，所述举升机构用于在底座上向上抬起伸缩水管总成的出水端，并让水泵进入到水源中取水，所述底座用于设置在车体上。
20.进一步地，所述伸缩供水装置还包括回转转盘，所述伸缩水管总成设置在回转转盘上，所述回转转盘用于设置在车体上。
21.为实现上述目的，本实施例还提供一种供水泵车，包括车体底盘、行进机构和伸缩供水装置；
22.所述车体底盘的两侧设置所述行进机构，所述行进机构用于带动车体底盘在地面上移动；
23.所述伸缩供水装置设置在所述车体底盘上，所述伸缩供水装置为上述任意一项所述的一种用于车体的伸缩供水装置。
24.区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：
25.第一，伸缩供水装置具有就地取水的功能，将水泵的进水端置于水源中，这里的水源可以是湖泊、池塘等，水泵把水源的水运输至伸缩水管的出水端处并喷射而出，从而扑灭远处的火灾现场。
26.第二，伸缩供水装置具有伸缩的功能，方便应用于各种工作场景。例如水源太深，供水泵车及人员无法靠近，分别拉长伸缩水管总成的长度，使伸缩供水装置在离水源较远的地方作业。
27.第三，一个外套管的两端分别套接一个第一前部内套管和一个第一后部内套管，如此可增大。在作业完后，第一前部内套管和第一后部内套管均可回收至外套管中，节约了空间，也方便供水泵车行驶。
附图说明
28.图1为本实施例所述供水泵车上伸缩供水装置的结构示意图；
29.图2为本实施例所述第一伸缩轨和第二伸缩轨的结构示意图；
30.图3为本实施例的a部位的局部放大图；
31.图4为本实施例所述伸缩供水装置的结构示意图；
32.图5为本实施例的b部位的局部放大图；
33.图6为本实施例所述伸缩水管总成的一部分处于第一种状态的结构示意图；
34.图7为本实施例所述伸缩水管总成的另一部分处于第一种状态的结构示意图；
35.图8为本实施例所述伸缩水管总成的一部分处于第二种状态的结构示意图；
36.图9为本实施例所述伸缩水管总成的另一部分处于第二种状态的结构示意图；
37.图10为本实施例所述伸缩水管总成处于收缩状态的结构示意图。
38.附图标记说明：
39.1、车体底盘；
40.11、行进机构；12、底座；
41.2、伸缩水管总成；
42.21、伸缩水管；
43.211、出水端；212、进水端；213、第二前部内套管；214、第一前部内套管；215、外套管；216、第一后部内套管；217、第二后部内套管；
44.22、伸缩机构；
45.221、缸体；222、活塞杆；
46.23、第一伸缩轨；
47.231、第一滑动轨道；232、第一固定轨道；
48.24、第二伸缩轨；
49.241、第二滑动轨道；242、第二固定轨道；
50.3、水泵；
51.4、举升机构；
52.41、举升油缸；42、支架；
53.5、回转转盘。
具体实施方式
54.为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
55.现有供水泵车上伸缩水管包括内管、外管和轨道，内管和外管设置在轨道，轨道跟随着内管和外管滑动。轨道在伸长时，出水端跟着轨道往伸长方向移动，即伸缩水管的有效长度并没有增加。如此，伸缩水管的长度受到限制。
56.为解决上述问题，请参阅图1至图9，本实施例提供一种用于车体的伸缩供水装置，包括伸缩水管总成2。所述伸缩水管总成2用于设置在车体上。所述伸缩水管总成包括外套管215、第一前部内套管214和第一后部内套管216，所述第一前部内套管214设置在外套管215的一端内，所述第一后部内套管216设置在外套管215的另一端内。所述第一前部内套管214远离外套管215的一端为伸缩水管总成的出水端211，所述第一后部内套管216远离外套管215的一端为伸缩水管总成的进水端212，所述伸缩水管总成的进水端212设置水泵3。
57.上述技术方案具有如下优点：
58.第一，伸缩供水装置具有就地取水的功能，将水泵的进水端置于水源中，这里的水源可以是湖泊、池塘等，水泵把水源的水运输至伸缩水管的出水端处并喷射而出，从而扑灭远处的火灾现场。
59.第二，伸缩供水装置具有伸缩的功能，方便应用于各种工作场景。例如水源太深，供水泵车及人员无法靠近，分别拉长伸缩水管总成的长度，使伸缩供水装置在离水源较远的地方作业。
60.第三，一个外套管的两端分别套接一个第一前部内套管和一个第一后部内套管，如此可增大。在作业完后，第一前部内套管和第一后部内套管均可回收至外套管中，节约了空间，也方便供水泵车行驶。
61.在本实施例中，所述伸缩水管总成2还包括第二后部内套管217，结构如图1、图4、图5和图7所示。所述第二后部内套管217设置在第一后部内套管216内，所述水泵3设置在第二后部内套管217远离第一后部内套管216的一端，即第二后部内套管217远离第一后部内套管216的一端为伸缩水管总成的进水端。如此，伸缩水管总成的伸缩长度得到增加，提升伸缩供水装置的输水能力。
62.在本实施例中，所述伸缩水管总成2还包括第二前部内套管213，所述第二前部内套管213设置在第一前部内套管214内，结构如图1、图4和图6所示。第二前部内套管213、第一前部内套管214、外套管215、第一后部内套管216、第二后部内套管217均可以称作一级的伸缩水管21。如此，伸缩水管总成包括五级的伸缩水管21。其中，第二前部内套管213为第一级的伸缩水管21，第一前部内套管214为第二级的伸缩水管21，外套管215为第三级的伸缩水管21，第一后部内套管216为第四级的伸缩水管21，第二后部内套管217为第一级的伸缩水管21。
63.需要说明的是，第二前部内套管213和第一前部内套管214之间可以相对滑动，第一前部内套管214和外套管215之间可以相对滑动，外套管215和第一后部内套管216之间可以相对滑动，第一后部内套管216和第二后部内套管217之间可以相对滑动。如此，伸缩水管总成在完全展开时的长度可以达到三十米左右。
64.在本实施例中，伸缩水管总成2包括多级的伸缩水管21，在输送水的过程中具有一定的重量，为了让伸缩水管滑动得更加稳定，所述伸缩水管总成2还包括第一伸缩轨23。所述第一伸缩轨23包括第一滑动轨道231和第一固定轨道232，结构如图2所示。所述第一滑动轨道231和所述第一固定轨道232传动连接。需要说明的是，所述第一滑动轨道231和所述第一固定轨道232之间可以通过滑轮或者滚珠进行传动连接。所述外套管215设置在第一滑动轨道231上，所述第一固定轨道232用于设置在车体底盘1上。如此，第一滑动轨道和第一固定轨道不仅支撑着伸缩水管总成，第一伸缩轨与第二伸缩轨还让伸缩水管在滑动时更加稳定。
65.同理，为了进一步增加伸缩水管总成的稳定性，所述伸缩水管总成2还包括第二伸缩轨24。所述第二伸缩轨24包括第二滑动轨道241和第二固定轨道242，结构如图2和图4所示。所述第二滑动轨道241和所述第二固定轨道242传动连接。需要说明的是，所述第二滑动轨道241和所述第二固定轨道242之间可以通过滑轮或者滚珠进行传动连接此时，所述外套管215设置在第一滑动轨道231上具体包括：所述外套管215先设置在所述第二滑动轨道241上，所述第二固定轨道242再与第一滑动轨道231连接。
66.在本实施例中，所述第一前部内套管的外径小于第一后部内套管的内径，所述伸缩水管总成在收缩时所述第一前部内套管置于第一后部内套管内。或者：所述第一后部内套管的外径小于第一前部内套管的内径，所述伸缩水管总成在收缩时所述第一后部内套管置于第一前部内套管内。第一前部内套管、第一后部内套管以及其余的套管均被收纳在外套管中，结构如图10所示，如此可以减小伸缩水管总成的伸缩水管收纳后的长度。
67.在本实施例中，还包括伸缩机构。所述伸缩机构用于驱动外套管和第一前部内套
管的相互滑动，或者驱动外套管和第一后部内套管的相互滑动，或者驱动第一前部内套管和第二前部内套管的相互滑动，或者驱动第一后部内套管和第二后部内套管的相互滑动。所述伸缩机构可以为伸缩油缸、伸缩气缸、电动伸缩杆等，但不局限于此。
68.请参阅图4和图5，具体的，以所述伸缩机构22为伸缩油缸，伸缩油缸来驱动外套管215和第二后部内套管217为例进行说明：所述伸缩油缸的缸体221设置在外套管215的外侧壁上。所述伸缩油缸的活塞杆222远离缸体221的一端设置在第二后部内套管217的外侧壁上，所述活塞杆222用于在缸体221中往复运动。控制活塞杆222从缸体221中慢慢移动而出，便能带动第二后部内套管217从第一后部内套管216中移动而出；反之，控制活塞杆222移动回缸体221中，便能带动第二后部内套管217回收至外第一后部内套管216中。
69.在优选的实施例中，所述伸缩机构为两个，一个伸缩机构来驱动外套管和第一后部内套管的相互滑动，另一个伸缩机构来驱动第一后部内套管和第二后部内套管的相互滑动即可。其余的伸缩水管在倾斜时，会根据自身所受到的重力发生滑动。
70.在本实施例中，所述伸缩供水装置还包括举升机构4和底座12。所述伸缩水管总成2通过所述举升机构4设置在所述底座12上，所述底座用于设置在车体上。所述举升机构4用于在底座2上向上抬起伸缩水管总成2的出水端211，并让水泵3进入到水源中取水。
71.在本实施例中，所述举升机构4包括举升油缸41和支架42，结构如图1、图2、图4、图6和图8所示。所述举升油缸41的一端(例如缸体)铰接在所述底座12上，所述举升油缸41的另一端(例如伸缩端)铰接在第二伸缩轨24上，所述举升油缸41的另一端(伸缩端)可以在举升油缸41的一端(缸体)中进行往复运动。所述支架42设置在所述底座12上，所述支架42的顶部铰接在所述第二伸缩轨24的第二固定轨道242上。举升油缸41的伸缩端带动第二伸缩轨24上的伸缩水管总成2向上翘起，因为支架42的顶部和第二滑动轨道241相铰接，此时第二伸缩轨24也以铰接处转动，使得水泵3进入到水源中，又保证伸缩水管总成2的稳定性。
72.在某些实施例中，所述举升机构包括举升电机、主动轮和从动轮(未图示)。所述举升电机的输出轴套设主动轮，所述举升电机的输通过电机支架设置在车体底盘上。第二伸缩轨的第二固定轨道底部设置从动轮，所述主动轮和所述从动轮相啮合。当举升电机的输出轴转动，动力通过主动轮传导至从动轮，带动第二伸缩轨及伸缩水管总成进行翻转。
73.在本实施例中，为了实现伸缩水管总成的密封性，还包括密封圈(未图示)。相邻两级的伸缩水管的连接面设置所述密封圈，避免水从伸缩水管之间的缝隙流出。
74.在本实施例中，所述伸缩供水装置还包括回转转盘5，结构如图2和图6所示。所述伸缩水管总成设置在回转转盘5上，所述回转转盘5的底部设置在底座12上。所述回转转盘5设置回转轴承，所述伸缩水管总成2通过举升机构4设置在回转转盘5的回转轴承上即可。如此，回转转盘可以带动伸缩水管总成进行水平方向的转动，提升伸缩水管总成的取水效率。
75.本实施例还提供一种供水泵车，所述供水泵车包括车体底盘1、行进机构11和伸缩供水装置，结构如图1所示。所述车体底盘1的两侧设置所述行进机构11，所述行进机构11用于带动车体底盘1在地面上移动。所述伸缩供水装置设置在所述车体底盘上，所述伸缩供水装置为上述任意一项实施例所述的一种用于车体的伸缩供水装置。
76.在本实施例中，所述行进机构11包括动力源和转轮，结构如图1所示。一般来说，转轮为偶数个，例如四个、六个、八个等，分两排设置在车体底盘1的左、右两侧，增强消防终端车行进的稳定性。所述动力源可以为汽油机、柴油机、永磁同步电机或者交流异步电机，使
得远程供水泵车成为油车、纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。
77.在其他一些的实施例中，所述行进机构包括动力源和履带轮(未图示)。所述履带轮设置两排，两排的履带轮分别置于车体底盘的两侧。履带轮可以适应不同类型的地面，可以爬陡坡，越宽壕，涉深水，过田野。履带式的供水泵车接地面积比较大，不轻易下陷，在行走过程中能够轻松地通过松软、泥泞的路面，且不会造成滑转，使用范围更广。
78.在本实施例中，所述车体底盘上还设置水带收卷机构(未图示)，所述水带收卷机构包括收卷转轴。所述收卷转轴为“工”形，用来对消防水带进行收纳。消防水带是用来运送高压水或泡沫等阻燃液体的软管。消防水带以橡胶为内衬，外表面包裹着亚麻编织物。消防水带的两头都有金属接头，可以接上另一根水带以延长距离或是接上喷嘴以增大液体喷射压力，可以接到伸缩水管总成的出水端，或者接到伸缩水管总成的分水口处。伸缩水管总成的分水口为一级伸缩水管侧壁的出水口。供水装置位于车体底盘的尾端，水带收卷机构位于驾驶室后即可。
79.需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。