一种脉冲气压喷射灭火装置的摩托车的制作方法

1.本实用新型属于摩托车技术领域，更具体地说，特别涉及一种脉冲气压喷射灭火装置的摩托车。


背景技术：

2.目前随着社会的发展，公路车辆的大幅增加，车辆火警事故也随之增多，目前摩托车上一般都安装有喷射灭火器。
3.基于上述，现有摩托车上安装的灭火器在灭火以及拆装时还存在以下缺陷：
4.一个是，现有装置虽然能够实现喷气灭火，但是灭火范围较小，而不能够通过结构上的改进提上喷气灭火范围；再者是，现有装置拆装不够方便，且不能够实现灭火器的多重限位。
5.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种脉冲气压喷射灭火装置的摩托车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种脉冲气压喷射灭火装置的摩托车，以解决现有一个是，现有装置虽然能够实现喷气灭火，但是灭火范围较小，而不能够通过结构上的改进提上喷气灭火范围；再者是，现有装置拆装不够方便，且不能够实现灭火器的多重限位的问题。
7.本实用新型一种脉冲气压喷射灭火装置的摩托车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
8.一种脉冲气压喷射灭火装置的摩托车，包括摩托车主体；
9.所述摩托车主体放置在地面上；安装座，所述安装座安装在摩托车主体上；
10.灭火器，所述灭火器安装在安装座上；控制盒，所述控制盒安装在安装座上。
11.进一步的，所述摩托车主体上安装有固定座；所述安装座上对称焊接有两个卡接凸起，且两个卡接凸起均与固定座卡接相连，并且固定座上螺纹连接有一个用于安装座固定的紧固螺栓；安装座为凹形结构，且安装座上呈环形阵列状开设有辅助孔；辅助孔为圆形孔状结构，且环形阵列状辅助孔共同组成了灭火器的风力散热结构；摩托车主体上对称焊接有两个挡座，且两个挡座均为l形板状结构，并且两个挡座分别与灭火器的头端和尾端接触。
12.进一步的，前侧一个所述挡座上开设有通孔，且通孔为圆形孔状结构；通孔处穿过有连接管，且连接管头端与灭火器上的圆柱形连接座相连接；并且通孔的直径小于灭火器上圆柱形连接座的直径。
13.进一步的，所述连接管尾端安装有喷头，且喷头为球形结构，并且喷头上开设有三十个喷孔。
14.进一步的，所述控制盒包括：微处理器，微处理器安装在控制盒内；探头，探头安装
在安装座上；电动阀，电动阀安装在灭火器上，且电动阀、微处理器和探头电性相连。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
16.通过辅助孔的设置，因安装座为凹形结构，且安装座上呈环形阵列状开设有辅助孔；辅助孔为圆形孔状结构，且环形阵列状辅助孔共同组成了灭火器的风力散热结构，从而当摩托车主体行进时通过辅助孔可实现灭火器风力散热，进而避免了灭火器温度过高造成安全事故。
17.通过挡座的设置，因摩托车主体上对称焊接有两个挡座，且两个挡座均为l形板状结构，并且两个挡座分别与灭火器的头端和尾端接触，从而实现了灭火器的辅助固定。
18.通过喷头的设置，因连接管尾端安装有喷头，且喷头为球形结构，并且喷头上开设有三十个喷孔，进而通过该喷孔可实现无死角灭火。
附图说明
19.图1是本实用新型的轴视结构示意图。
20.图2是本实用新型去除摩托车主体后的轴视结构示意图。
21.图3是本实用新型图2的主视结构示意图。
22.图4是本实用新型图3的a处放大结构示意图。
23.图5是本实用新型的系统构成结构示意图。
24.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
25.1、摩托车主体；101、固定座；102、挡座；103、通孔；2、安装座；201、卡接凸起；202、紧固螺栓；203、辅助孔；3、灭火器；301、连接管；302、喷头；4、控制盒；401、微处理器；402、探头；403、电动阀。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
27.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例：
30.如附图1至附图5所示：
31.本实用新型提供一种脉冲气压喷射灭火装置的摩托车，包括摩托车主体1；摩托车主体1放置在地面上；安装座2，安装座2安装在摩托车主体1上；灭火器3，灭火器3安装在安
装座2上；参考如图3，摩托车主体1上对称焊接有两个挡座102，且两个挡座102均为l形板状结构，并且两个挡座102分别与灭火器3的头端和尾端接触，从而实现了灭火器3的辅助固定；前侧一个挡座102上开设有通孔103，且通孔103为圆形孔状结构；通孔103处穿过有连接管301，且连接管301头端与灭火器3上的圆柱形连接座相连接；并且通孔103的直径小于灭火器3上圆柱形连接座的直径，从而挡座102才能够实现灭火器3的限位固定；连接管301尾端安装有喷头302，且喷头302为球形结构，并且喷头302上开设有三十个喷孔，进而通过该喷孔可实现无死角灭火；控制盒4，控制盒4安装在安装座2上。
32.参考如图3，摩托车主体1上安装有固定座101；安装座2上对称焊接有两个卡接凸起201，且两个卡接凸起201均与固定座101卡接相连，并且固定座101上螺纹连接有一个用于安装座2固定的紧固螺栓202，从而可实现安装座2的快速拆装。
33.参考如图2，安装座2为凹形结构，且安装座2上呈环形阵列状开设有辅助孔203；辅助孔203为圆形孔状结构，且环形阵列状辅助孔203共同组成了灭火器3的风力散热结构，从而当摩托车主体1行进时通过辅助孔203可实现灭火器3风力散热，进而避免了灭火器3温度过高造成安全事故。
34.参考如图5，控制盒4包括：微处理器401，微处理器401安装在控制盒4内；
35.探头402，探头402安装在安装座2上；
36.电动阀403，电动阀403安装在灭火器3上，且电动阀403、微处理器401和探头402电性相连。
37.本实施例的具体使用方式与作用：
38.当摩托车主体1发生火灾后，探头402检测到信号，并将信号输送给微处理器401，微处理器401控制电动阀403开启，此时喷头302处喷气灭火；
39.在灭火器3安装时，因安装座2上对称焊接有两个卡接凸起201，且两个卡接凸起201均与固定座101卡接相连，并且固定座101上螺纹连接有一个用于安装座2固定的紧固螺栓202，从而可实现安装座2的快速拆装；第二，因摩托车主体1上对称焊接有两个挡座102，且两个挡座102均为l形板状结构，并且两个挡座102分别与灭火器3的头端和尾端接触，从而实现了灭火器3的辅助固定；
40.在灭火时，因连接管301尾端安装有喷头302，且喷头302为球形结构，并且喷头302上开设有三十个喷孔，进而通过该喷孔可实现无死角灭火。
41.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。