载具内的灭火器支架及车辆的制作方法

1.本技术涉及灭火器固定架技术领域，尤其涉及一种载具内的灭火器支架及车辆。


背景技术：

2.随着人们安全意识的提高，及车辆行驶要求，车辆内需要装配灭火器，以应对紧急情况，提高车内人员的安全，由于车内空间的限制，灭火器常被放置在车辆座椅下方的狭小区域内，拿取很不方便、影响使用，为了提高使用的便利性，不得不增加存放空间，这样就减小了车内有效使用空间，提高了装配成本。


技术实现要素：

3.为了解决车内灭火器拿取不方便的技术问题，本技术的主要目的在于，提供一种能够方便固定灭火器、拿取方便的一种载具内的灭火器支架及车辆。
4.为实现上述实用新型目的，本技术采用如下技术方案：
5.根据本技术的一个方面，提供了一种载具内的灭火器支架，包括：
6.旋转架，包括位于上部的第一端，所述旋转架用于装配固定于灭火器外；
7.固定架，包括底托及限位机构，所述底托用于在预设位置装配固定；
8.所述限位机构包括支撑板及连接板；
9.所述支撑板的一端装配于所述底托，另一端与所述连接板连接，所述连接板与所述支撑板围成具有开口的安装空间，所述旋转架装配于所述安装空间内；
10.所述旋转架的第一端通过轴件与所述连接板可转动连接，所述开口供所述旋转架的第一端进入或转出所述安装空间。
11.根据本技术的一实施方式，其中包括两个所述支撑板，所述连接板的两端分别连接于两个所述支撑板的端部，所述连接板与所述底托之间具有摆动腔，所述摆动腔与所述安装空间连通，所述摆动腔供所述旋转架的第二端绕所述轴件旋转，进入或转出所述安装空间。
12.根据本技术的一实施方式，其中所述底托的一侧设置有止挡件，所述连接板与所述止挡件分别面向所述旋转架的两侧，以使所述旋转架的第二端通过所述底托另一侧的所述摆动腔进入或转出所述安装空间。
13.根据本技术的一实施方式，其中所述止挡件为沿所述旋转架周侧延伸的挡板结构。
14.根据本技术的一实施方式，其中所述旋转架包括第一侧及第二侧，所述连接板为绕所述旋转架的第一侧的周侧延伸的板条结构，所述开口面向所述旋转架的第二侧，以使所述旋转架的第一端通过所述轴件由所述旋转架的第二侧转出所述安装空间。
15.根据本技术的一实施方式，其中所述旋转架包括：
16.底座，用于承托所述灭火器；
17.锁紧机构，所述锁紧机构装配于所述底座，以限定所述灭火器相对所述底座的相
对位置；
18.所述轴件装配于所述锁紧机构与所述限位机构之间。
19.根据本技术的一实施方式，其中所述锁紧机构包括：
20.支撑臂，所述支撑臂沿所述灭火器的延伸，且一端装配于所述底座；
21.抱箍，所述抱箍与所述支撑臂之间具有装配位，所述抱箍通过所述装配位固定于所述支撑臂，所述装配位位于所述支撑臂的另一端，所述灭火器通过所述抱箍限位固定于所述底座；
22.所述轴件装配于所述抱箍与所述限位机构之间。
23.根据本技术的一实施方式，其中包括多个抱箍，多个所述抱箍沿所述支撑臂的延伸方向间隔设置，所述轴件装配于其中一个所述抱箍与所述限位机构之间。
24.根据本技术的一实施方式，其中所述支撑臂的长度大于或等于所述灭火器的高度。
25.根据本技术的另一方面，提供一种车辆，包括所述的载具内的灭火器支架。
26.由上述技术方案可知，本技术的一种载具内的灭火器支架及车辆的优点和积极效果在于：
27.将灭火器装配于旋转架内，使旋转架可相对所述固定架通过所述轴件可转动连接，进而可方便调整用户拿取灭火器时的拿取角度，所述固定架包括底托及限位机构，通过底托与预设位置装配固定，所述限位机构包括支撑板机架及连接板，在所述支撑板及所述连接板围成具有开口的安装空间，使所述旋转架装配于所述安装空间内，并可通过所述轴件，使所述旋转架的第一端可通过所述开口进入或转出所述安装空间，一方面，通过所述开口方便所述旋转架相对固定位置转动，方便拿取；另一方面，通过所述连接板对所述旋转架的转出方向进行限制，避免灭火器意外脱出所述安装空间，提高载具在行使过程中的安全性。
附图说明
28.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
29.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为本技术实施例提供的一种载具内的灭火器支架的整体结构示意图；
31.图2为本技术实施例提供的一种载具内的灭火器支架中固定架的整体结构示意图；
32.图3为本技术实施例提供的一种载具内的灭火器支架中固定架的侧面结构示意图；
33.图4为本技术实施例提供的一种载具内的灭火器支架中旋转架的整体结构示意图；
34.图5为本技术实施例提供的一种载具内的灭火器支架在旋转前的整体结构示意图；
35.图6为本技术实施例提供的一种载具内的灭火器支架在旋转后的整体结构示意图。
36.其中：
37.100、旋转架；
38.101、第一端；102、第二端；103、第一侧；104、第二侧；
39.105、底座；
40.106、锁紧机构；161、支撑臂；162、抱箍；163、装配位；
41.200、固定架；
42.201、底托；211、止挡件；
43.202、限位机构；221、支撑板；222、连接板；
44.300、轴件；
45.400、安装空间；401、开口；
46.500、摆动腔；600、行驶方向。
具体实施方式
47.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
48.由于车型布置紧张，灭火器在紧急情况下不能快速取出，不能满足客户要求，需要更改车内其他部件结构，这样就会造成车内空间的浪费，用户使用方便，固定成本高的问题，为实现对灭火器方便快速进行放取，确保灭火器在需要时不会耽误工作。现将灭火器的支架设计为旋转式，以减少灭火器占地空间，能快速取出灭火器的支架，不占用其他部件的使用空间，更能起到快速取拿存放灭火器的效果。
49.根据本技术的一个方面，提供了一种载具内的灭火器支架，包括：
50.旋转架100，包括位于上部的第一端101，所述旋转架100用于装配固定于灭火器外；
51.固定架200，包括底托201及限位机构202，所述底托201用于在预设位置装配固定；
52.所述限位机构202包括支撑板221及连接板222；
53.所述支撑板221的一端装配于所述底托201，另一端与所述连接板222连接，所述连接板 222与所述支撑板221围成具有开口401的安装空间400，所述旋转架100装配于所述安装空间 400内；
54.所述旋转架100的第一端101通过轴件300与所述连接板222可转动连接，所述开口401供所述旋转架100的第一端101进入或转出所述安装空间400。
55.参考图1为本技术实施例提供的一种载具内的灭火器支架的整体结构示意图，及图2为本技术实施例提供的一种载具内的灭火器支架中固定架200的整体结构示意图所示，将灭火器装配于旋转架100内，使旋转架100可相对所述固定架200通过所述轴件300可转动连接，进而可方便调整用户拿取灭火器时的拿取角度，所述固定架200包括底托201及限位机构202，通过底托201与预设位置装配固定，所述限位机构202包括支撑板221机架及连接
板222，在所述支撑板221及所述连接板222围成具有开口401的安装空间400，使所述旋转架100装配于所述安装空间400内，并可通过所述轴件300，使所述旋转架100的第一端101可通过所述开口401 进入或转出所述安装空间400，一方面，通过所述开口401方便所述旋转架100相对固定位置转动，方便拿取；另一方面，通过所述连接板222对所述旋转架100的转出方向进行限制，避免灭火器意外脱出所述安装空间400，提高载具在行使过程中的安全性。
56.进而，可通过安装旋转式灭火器支架，加大座椅布置间距，使乘客座位间距更加宽松，提高用户在车内的舒适性。给整车其他零部件提供了更大的安装空间400，减少灭火器占用空间，能起到快速拿取存放灭火器的效果，满足了用户的需求。
57.参考图3为本技术实施例提供的一种载具内的灭火器支架中固定架的侧面结构示意图所示，根据本技术的一实施方式，其中包括两个所述支撑板221，所述连接板222的两端分别连接于两个所述支撑板221的端部，所述连接板222与所述底托201之间具有摆动腔500，所述摆动腔500与所述安装空间400连通，所述摆动腔500供所述旋转架100的第二端102绕所述轴件300旋转，进入或转出所述安装空间400。
58.使所述连接板222与所述底托201之间具有间隔距离，进而在所述连接板222与所述底托 201之间形成有摆动腔500，所述旋转架100的第二端102可在所述摆动腔500内摆动，以进入或转出所述安装空间400，作为示例，所述安装空间400为包括所述旋转架100的空腔结构，所述旋转架100的第一端101通过轴件300与所述两个支撑板221可转动连接，所述轴件300的位置能够将所述旋转架100的底部与所述底托201之间具有间隙，这样就能够使所述旋转架 100能够通过所述轴件300相对所述固定架200旋转。
59.需要说明的是，所述摆动腔500与所述安装空间400连通，以便于所述旋转架100的第二端102可以通过所述摆动腔500进入或转出所述安装空间400。
60.参考图2所示，可控制所述连接板222具有一定的宽度，所述连接板222的宽度的延伸方向与所述灭火器的轴向延伸，也就是沿所述旋转架100的轴向延伸，所述连接板222与所述底托201之间水平设置，以通过所述连接板222的宽度限制所述旋转架100第二端102的最大摆动幅度。
61.根据本技术的一实施方式，其中所述底托201的一侧设置有止挡件211，所述连接板222 与所述止挡件211分别面向所述旋转架100的两侧，以使所述旋转架100的第二端102通过所述底托201另一侧的所述摆动腔500进入或转出所述安装空间400，进而可通过所述止挡件211 提高对所述旋转架100的固定效果，在载具移动的过程中，可通过所述连接板222及所述止挡件211，限制所述旋转架100的第一端101只能向远离所述连接板222的一侧旋转，而通过所述止挡件211，限制所述旋转架100的第二端102只能向远离所述止挡件211的第一侧103移动，优选的，可通过所述止挡件211及所述连接件，将所述旋转架100的摆动方向与所述载具的行驶移动方向相同，进而避免在载具停下时，所述旋转架100在惯性作用下继续向后移动，给乘客带来一定的安全隐患。
62.参考图5为本技术实施例提供的一种载具内的灭火器支架在旋转前的整体结构示意图及图6为本技术实施例提供的一种载具内的灭火器支架在旋转后的整体结构示意图，可将所述灭火器支架装配于车辆座位下方，使所述摆动方向与所述行驶方向600相同，使所述固定架 200固定于两个作为之间的位置，进而通过旋转架100方便拿取所述灭火器，通过所述止挡件 211避免旋转架100带动灭火器在车辆制动时，由惯性的影响继续向后排乘客
所在位置摆动，提高所述灭火器支架在使用过程中的安全性。
63.作为示例，所述止挡件211为沿所述旋转架100周侧延伸的挡板结构。所述挡板结构可沿所述旋转架100的周侧设置，进而提高所述止挡件211与所述旋转架100的接触面积，提高止挡件211的限位效果。
64.根据本技术的一实施方式，其中所述旋转架100包括第一侧103及第二侧104，所述连接板222为绕所述旋转架100的第一侧103的周侧延伸的板条结构，所述开口401面向所述旋转架 100的第二侧104，以使所述旋转架100的第一端101通过所述轴件300由所述旋转架100的第二侧104转出所述安装空间400。通过所述连接板222沿所述旋转架100的周侧延伸的板条，提高所述连接件对所述旋转架100的限位效果，优选的，可将所述连接板222设置为半圆弧形板条结构，以使所述连接板222限制所述旋转架100第一段向所述旋转架100的第一侧103所在的方向摆动。
65.优选的，所述灭火器支架设置于两个座位之间的，具体的设置于前排座位下方，所述旋转的第一侧103面向后排乘客所在区域，所述旋转架100的第二侧104面向所述前排座位的空间，以提高所述灭火器支架在使用过程中的安全性。
66.作为示例，所述连接板222可的两端分别与两个所述支撑板221的端部装配连接。
67.所述轴件300设置于所述连接板222与所述支撑板221之间装配的位置，进而提高所述支撑板221与所述连接板222之间的结构连接的稳定性。
68.参考图4为本技术实施例提供的一种载具内的灭火器支架中旋转架100的整体结构示意图所示，根据本技术的一实施方式，其中所述旋转架100包括：
69.底座105，用于承托所述灭火器；
70.锁紧机构106，所述锁紧机构106装配于所述底座105，以限定所述灭火器相对所述底座 105的相对位置；
71.所述轴件300装配于所述锁紧机构106与所述限位机构202之间。
72.优选的，所述底座105与所述底托201在垂直方向上具有间隔距离，以便于所述旋转架100 能够相对所述固定架200旋转，具有一定摆动空间。
73.所述锁紧机构106设置于所述底座105上，将所述通过所述锁紧机构106固定所述灭火器相对所述底座105的位置，以通过所述锁紧机构106避免所述灭火器在旋转过程中，从所述旋转架100脱出。
74.需要说明的是，所述锁紧机构106与所述底座105围成有容纳所述灭火器的容纳腔，所述容纳腔的容积大于所述灭火器的体积，以方便用户将所述灭火器从旋转架100内取出。
75.根据本技术的一实施方式，其中所述锁紧机构106包括：
76.支撑臂161，所述支撑臂161沿所述灭火器的延伸，且一端装配于所述底座105；
77.抱箍162，所述抱箍162与所述支撑臂161之间具有装配位163，所述抱箍162通过所述装配位163固定于所述支撑臂161，所述装配位163位于所述支撑臂161的另一端，所述灭火器通过所述抱箍162限位固定于所述底座105；
78.所述轴件300装配于所述抱箍162与所述限位机构202之间。
79.所述抱箍162用于从周向环抱所述灭火器，以提高所述旋转架100对所述灭火器的固定效果。作为示例，其中包括多个抱箍162，多个所述抱箍162沿所述支撑臂161的延伸方
向间隔设置，所述轴件300装配于其中一个所述抱箍162与所述限位机构202之间。作为示例，将所述轴件300可设置于靠近所述需旋转架100顶部的抱箍162周侧，使所述轴件300的轴向在所述抱箍162的径向方向上。
80.根据本技术的一实施方式，其中所述支撑臂161的长度大于或等于所述灭火器的高度。进而，一方面通过所述支撑臂161加强对各个抱箍162的固定效果，另一方面，若所述旋转臂高于所述灭火器的高度，可以高出的支撑臂161的部分作为手持部，以方便用户通过手持部对所述旋转架100的旋转摆动角度进行调整，提高拿取过程中的便利性。
81.根据本技术的另一方面，提供一种车辆，包括所述的载具内的灭火器支架。
82.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
83.以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。