一种公路隧道智能消防系统的制作方法

1.本实用新型属于道路隧道消防工程技术领域，具体涉及一种公路隧道智能消防系统。


背景技术：

2.隧道是山地国家道路的重要的组成部分，特别是对于高速公路，隧道是较为简单的通路手段。随着经济建设及科学技术的快速发展，公路、铁路等道路形式较多的依赖于隧道，特别是高速公路逐渐成为公路交通运输的主力，并且与人们的生产、生活密不可分。作为保障高速公路安全畅通运行的重要手段，高速公路隧道消防占据着越来越重要的地位。隧道内火灾主要以b类火灾为主。交通事故或汽车发动机故障、汽车油路、油箱抛锚、滴、漏造成的汽油或柴油燃烧为主要火灾源。目前隧道内消防灭火设施主要有消火栓、灭火器、固定式水成膜泡沫灭火装置及泡沫水喷雾等系统的不同组合。
3.到目前为止，我国尚未制定一套全面系统的道路隧道消防设计及施工的工程建设标准，城市道路隧道一旦发生火灾除可能会造成重大人员伤亡。更为严重的是可能会导致结构坍塌，从而带来更为严重的水患以及重大的经济损失。
4.而且公路隧道消防一般采用高位水池储水并备用的方式，高位水池须具有设定的液位，以保证消防使用。目前的高位水池内只设置有浮球等液位计，其监测精度低，并且监测的范围有限，无法测得高位水池连通管道内的水位情况，从而无法满足对存水的准确感知，无法实现对隧道火灾救援的精确指导。


技术实现要素：

5.为解决现在技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种能够及时识别泄漏点、了解水位信息、提高隧道安全的一种公路隧道智能消防系统。
6.本实用新型采用的技术方案是：
7.一种公路隧道智能消防系统，包括设置隧道内一侧的若干个消防箱，所述隧道内在消防箱相对一侧安装有水雾灭火装置，所述消防箱内安装有消防栓，其特征在于：所述隧道内在消防箱的下方设置有消防管道，所述消防管道与高位水池连通，所述消防管道与每个消防箱中的消防栓连通；每个所述消防箱内均安装有用于监测水带、水枪、灭火器、泡沫液、水压是否正常的监测分终端，所述监测分终端均与监测总控通讯连接，所述监测总控与高速公路监控中心通讯连接。
8.进一步，所述水雾灭火装置包括均匀间隔设置在隧道内壁的若干根喷头支架，每根所述喷头支架的顶端安装有水雾喷头，所述水雾喷头均与一高压管道连通，所述高压管道通过高压泵与低位水池连通，所述低位水池与高位水池连通。
9.进一步，所述高压管道设置在隧道的巡检道内。
10.进一步，所述低位水池和高压泵设置在隧道口外。
11.进一步，所述水雾喷头的喷出的细水雾雾滴直径在0.01～0.1mm之间。
12.进一步，所述监测分终端与监测总控均包括带通讯模块的控制板，所述控制板上连接有显示屏以及降压电路，所述控制板和降压电路均安装在壳体内，所述显示屏安装于壳体的显示窗上。
13.进一步，所述监测分终端与监测总控之间、所述监测总控与高速公路监控中心之间均通过光纤通讯连接。
14.进一步，每个所述消防箱的消防栓内均安装有压力传感器，所述压力传感器与监测分终端电性连接。本实用新型通过压力传感器可以清楚了解高位水池以及消防管道内水位的高低。
15.进一步，所述消防管道上在与每个消防栓连接处的前端均安装有用于监测消防管道内的水流速的高精度流量计。本实用新型的流量计可以与压力传感器配合识别出泄漏点。
16.本实用新型的有益效果：能够及时识别泄漏点、了解水位信息、提高隧道安全。
附图说明
17.图1是本实用新型的监测分终端、监测总控在隧道内的布置结构示意图。
18.图2是本实用新型的水雾灭火装置在隧道内的布置结构示意图。
19.图3是本实用新型存在泄漏点时的结构示意图。
20.图4是本实用新型的泄漏点识别示意图。
21.图中，1-高精度流量计，2-高位水池、3-消防管道、4-消防箱、5-监测分终端、6-隧道、7-监测总控、11-低位水池、12-高压泵、13-高压管道、14-水雾喷头、15-喷头支架。
具体实施方式
22.下面结合具体实施例来对本实用新型进行进一步说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本实用新型涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
26.实施例一
27.参见图1-2，本实施例提供了一种公路隧道智能消防系统，包括设置隧道6内一侧的若干个消防箱4，所述隧道6内在消防箱4相对一侧安装有水雾灭火装置，所述消防箱4内安装有消防栓，所述隧道6内在消防箱4的下方设置有消防管道3，所述消防管道3与高位水池2连通，所述消防管道3与每个消防箱4中的消防栓连通；每个所述消防箱4内均安装有用于监测水带、水枪、灭火器、泡沫液、水压是否正常的监测分终端5，所述监测分终端5均与监测总控7之间通过光纤通讯连接，一个隧道或者相邻的若干个隧道可以共用一个监测总控7，所述监测总控7通过光纤与高速公路监控中心连接。
28.本实施例所述监测分终端5与监测总控7均包括带通讯模块的控制板，所述控制板上连接有显示屏以及降压电路，所述控制板和降压电路均安装在壳体内，所述显示屏安装于壳体的显示窗上。所述控制板采用stm32控制器，所述降压电路将ac 220v转为dc 24v后给控制板供电。
29.本实施例每个所述消防箱4的消防栓内均安装有压力传感器，所述压力传感器与监测分终端5电性连接。本实用新型通过压力传感器可以清楚了解高位水池以及消防管道内水位的高低。具体的监测分终端5与压力传感器之间通过导线连接，每个消防箱4内均设置有压力传感器，压力传感器安装在消防箱4中的消防栓管道中，使得压力传感器与消防管道3连通，监测分终端5用于采集压力传感器的压力信号，并进行处理。
30.由于压力传感器与消防管道3连通，使得高位水池2内水位固定时，压力传感器的压力数据也固定，在使用消防管道3内部的水位时，或者消防管道3发生泄露时，压力传感器的压力数据将随着水位的变化而变化，由于p＝ρgh，通过压力传感器的压力数据可以清楚水位的高低，从而更加准确清楚的知道高位水池2及其连通管道内的水位。
31.本实施例所述水雾灭火装置包括均匀间隔设置在隧道内壁的若干根喷头支架15，每根所述喷头支架15的顶端安装有水雾喷头14，所述水雾喷头14的底端通过管道均与一高压管道13连通，所述高压管道13设置在隧道6的巡检道内。所述高压管道13通过高压泵12与低位水池11连通，所述低位水池11与高位水池2连通。具体的，在隧道口外还设置有低位水池11和高压泵12，低位水池11通过管道与高位水池2连接，低位水池11与高压泵12的进水口之间通过管道连接，高压泵12的出水口与高压管道13连通。
32.隧道6内发生火灾事故时，高压泵12抽取低位水池11内的水源进行加压，从相应的水雾喷头14中喷出，水雾喷头14喷出的细水雾雾滴直径在0.01～0.1mm之间，能够大效能的实现针对不同类型火灾的高效灭火，同时降烟除尘，减少有害气体扩散，避免灭火过程中对车辆、隧道机电设施及人员的二次伤害，降低火灾损失和伤亡。
33.实施例二
34.参见图3、图4，本实施例与实施例一的不同指出在于：本实施例所述消防管道3上
在与每个消防栓连接处的前端均安装有用于监测消防管道3内的水流速的高精度流量计1。本实用新型的流量计可以与压力传感器配合识别出泄漏点。
35.具体的，由于在每个消防箱4内均设置有压力传感器，在任意相邻的两个消防箱4之间的消防管道3处出现泄露点31时，该处的两个消防箱4内设置的压力传感器的数据p1、p2将最先发生下降，从而能够根据数据下降的时刻，识别出泄露点31所属的区域，从而能够辅助快速的查找到泄露点31并进行处置，减少消防水源的泄露。
36.根据公式(p
内
－p
外
)/ρ+(u
1-u2)/2＝0
37.其中的p
内
为消防管道3内泄漏孔处的压力，p
外
为消防管道3外的压力，为常数指，u1、u2分别为泄漏孔邻近的第一、第二流量计的流速，从而可以求出p
内
的数值。
38.(p
内
－p1)/l1＝(p
内
－p2)/l239.其中l1为泄漏点距离第一压力传感器的距离，l2为泄漏点距离第二压力传感器的距离，
40.l
1+
l2＝l，l的距离为已知数值，为两个消防箱之间的距离，通常高速公路隧道内l的距离为50m。
41.p1、p2分别为第一压力传感器的数据、第二压力传感器的数据。
42.所以：
43.(p
内
－p1)/l1＝(p
内
－p2)/l-l144.由此可以求出l1的数值，从而能够确定泄露点31的具体位置，辅助快速的查找到泄露点31并进行处置，减少消防水源的泄露。