喷头角度可调节的发动机舱灭火设备的制作方法

1.本实用新型涉及灭火设备技术领域，尤其涉及喷头角度可调节的发动机舱灭火设备。


背景技术：

2.目前，自动灭火装置主要有储压或非储压式超细干粉自动灭火装置、微型热气溶胶自动灭火装置、微型高压气体灭火装置以及细水雾灭火装置这几种。然而，在使用过程中，上述几种灭火器均存在不同程度的缺陷，其中，超细干粉自动灭火装置所使用的灭火剂属于干粉类，在灭火结束后，灭火剂沉降物较难清理，对于保护区具有一定的污染；热气溶胶需通过电爆管式启动器对储存的固体物质进行引燃，在发动机舱中，具备灭火设备是必要的指标之一。
3.现有技术公开了公开号为：cn210044730u一种自动灭火装置及具有其的发动机舱，解决了现有的发动机舱内必须配备自动灭火装置。结合前述的多种灭火设备，还没有一种适合应用于发动机舱内部的自动灭火装置的问题，包括灭火剂储罐，还包括：控制阀、喷射头、信号处理终端以及压力表；所述喷射头通过所述控制阀连接在所述灭火剂储罐上，所述信号处理终端集成于所述控制阀上；所述信号处理终端包括检测单元以及综合控制单元，所述综合控制单元分别与所述检测单元以及所述控制阀通信连接，但是现有的灭火设备喷头的角度没法进行调节，在发动机舱内部不同区域着火时没法快速准确的进行灭火，在使用时的效果不好，需要对此进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的xx问题，而提出的喷头角度可调节的发动机舱灭火设备。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：喷头角度可调节的发动机舱灭火设备，包括发动机舱本体，所述发动机舱本体的内部设置有支撑装置，所述支撑装置的表面设置有灭火剂储罐，所述灭火剂储罐的左侧设置有控制阀，所述控制阀的侧面设置有调节装置。
6.所述调节装置包括按动块、连接架、第一液压伸缩杆、夹座、塑胶管、喷头、夹板和第二液压伸缩杆，所述按动块连接于控制阀的左侧，所述连接架固定连接于按动块的侧面，所述第一液压伸缩杆固定连接于连接架的侧面，所述塑胶管固定连接于按动块的底部，所述喷头固定连接于塑胶管的底部，所述第二液压伸缩杆固定连接于夹座的内壁，所述夹板连接于塑胶管的表面。
7.优选的，所述支撑装置包括连接块、放置架、限位板和支承架，所述连接块固定连接于发动机舱本体的内顶部，所述放置架固定连接于连接块的底部，所述支承架固定连接于发动机舱本体的内右侧，所述限位板固定连接于支承架的顶部。
8.优选的，所述连接块和放置架的数量均为两个，两个所述连接块和放置架对称分
布在发动机舱本体内顶部的左右两侧。
9.优选的，所述第一液压伸缩杆的内部滑动连接有推杆，所述夹座固定连接于推杆的侧面，通过设置有第一液压伸缩杆，能够带动夹座移动从而对喷头的角度进行调节。
10.优选的，所述第二液压伸缩杆的内部滑动连接有推动杆，所述夹板固定连接于推动杆的表面，通过设置有第二液压伸缩杆，配合夹板，能够对塑胶管进行夹持。
11.优选的，所述灭火剂储罐的右侧连接于限位板的左侧，限位板起到定位的作用，配合支承架，能够将灭火剂储罐放置在支承架顶部，能够对灭火剂储罐进行支撑和放置，在使用时的效果好。
12.优选的，所述连接架、第一液压伸缩杆和夹座的数量均为两个，两个所述连接架、第一液压伸缩杆和夹座对称分布在按动块的左右两侧。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；
14.1、本实用新型中，通过设置有调节装置，在使用时可以通过调节喷头的角度从而对发动机舱本体不同区域进行灭火，使得现有的灭火设备喷头的角度能够进行调节，在发动机舱内部不同区域着火时能够快速准确的进行灭火，在使用时的效果好。
15.2、本实用新型中，通过设置有支撑装置，在安装时，可以将灭火剂储罐插进放置架的内壁，然后向右推动灭火剂储罐，直至灭火剂储罐的右侧于限位板的左侧接触，且能够将灭火剂储罐放置在支承架顶部，能够对灭火剂储罐进行支撑和放置，在使用时的效果好。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型正视结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
19.图3为本实用新型第一液压伸缩杆、夹座、塑胶管、喷头、夹板和第二液压伸缩杆俯视结构示意图；
20.图4为本实用新型灭火剂储罐和支撑装置正视截取结构示意图。
21.图例说明：
22.1、发动机舱本体；2、灭火剂储罐；3、控制阀；4、调节装置；401、按动块；402、连接架；403、第一液压伸缩杆；404、夹座；405、塑胶管；406、喷头；407、夹板；408、第二液压伸缩杆；5、支撑装置；501、连接块；502、放置架；503、限位板；504、支承架。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖
直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.如图1-4所示，本实用新型提供以下技术方案：
26.实施例一：
27.喷头角度可调节的发动机舱灭火设备包括发动机舱本体1，发动机舱本体1的内部设置有支撑装置5，支撑装置5的表面设置有灭火剂储罐2，灭火剂储罐2的左侧设置有控制阀3，控制阀3的侧面设置有调节装置4。
28.调节装置4包括按动块401、连接架402、第一液压伸缩杆403、夹座404、塑胶管405、喷头406、夹板407和第二液压伸缩杆408，按动块401连接于控制阀3的左侧，连接架402固定连接于按动块401的侧面，第一液压伸缩杆403固定连接于连接架402的侧面，塑胶管405固定连接于按动块401的底部，喷头406固定连接于塑胶管405的底部，第二液压伸缩杆408固定连接于夹座404的内壁，夹板407连接于塑胶管405的表面，第一液压伸缩杆403的内部滑动连接有推杆，夹座404固定连接于推杆的侧面，第二液压伸缩杆408的内部滑动连接有推动杆，夹板407固定连接于推动杆的表面，连接架402、第一液压伸缩杆403和夹座404的数量均为两个，两个连接架402、第一液压伸缩杆403和夹座404对称分布在按动块401的左右两侧。
29.通过设置有调节装置4，在使用时可以通过调节喷头406的角度从而对发动机舱本体1不同区域进行灭火，使得现有的灭火设备喷头406的角度能够进行调节，在发动机舱内部不同区域着火时能够快速准确的进行灭火，在使用时的效果好。
30.实施例二：
31.喷头角度可调节的发动机舱灭火设备，包括发动机舱本体1，发动机舱本体1的内部设置有支撑装置5，支撑装置5的表面设置有灭火剂储罐2，灭火剂储罐2的左侧设置有控制阀3，控制阀3的侧面设置有调节装置4。
32.调节装置4包括按动块401、连接架402、第一液压伸缩杆403、夹座404、塑胶管405、喷头406、夹板407和第二液压伸缩杆408，按动块401连接于控制阀3的左侧，连接架402固定连接于按动块401的侧面，第一液压伸缩杆403固定连接于连接架402的侧面，塑胶管405固定连接于按动块401的底部，喷头406固定连接于塑胶管405的底部，第二液压伸缩杆408固定连接于夹座404的内壁，夹板407连接于塑胶管405的表面，第二液压伸缩杆408的内部滑动连接有推动杆，夹板407固定连接于推动杆的表面，通过设置有第二液压伸缩杆408，配合夹板407，能够对塑胶管405进行夹持，第一液压伸缩杆403的内部滑动连接有推杆，夹座404固定连接于推杆的侧面，通过设置有第一液压伸缩杆403，能够带动夹座404移动从而对喷头406的角度进行调节，连接架402、第一液压伸缩杆403和夹座404的数量均为两个，两个连接架402、第一液压伸缩杆403和夹座404对称分布在按动块401的左右两侧。
33.支撑装置5包括连接块501、放置架502、限位板503和支承架504，连接块501固定连接于发动机舱本体1的内顶部，放置架502固定连接于连接块501的底部，支承架504固定连接于发动机舱本体1的内右侧，限位板503固定连接于支承架504的顶部，连接块501和放置架502的数量均为两个，两个连接块501和放置架502对称分布在发动机舱本体1内顶部的左右两侧，灭火剂储罐2的右侧连接于限位板503的左侧，限位板503起到定位的作用，配合支承架504，能够将灭火剂储罐2放置在支承架504顶部，能够对灭火剂储罐2进行支撑和放置，在使用时的效果好。
34.在使用时，装置可以通过调节喷头406的角度从而对发动机舱本体1不同区域进行灭火，当着火区域在左侧时，在调节时，先启动左侧的第二液压伸缩杆408，带动夹板407向塑胶管405移动，直至将塑胶管405夹固在夹板407的内部，然后可以启动着火区域所在一侧的第一液压伸缩杆403，带动夹座404和内壁的第二液压伸缩杆408和夹板407向左移动，带动塑胶管405向左侧移动，直至喷头406与着火处对齐，可以对准进行喷射，当着火区域在右侧时，在调节时，先启动右侧的第二液压伸缩杆408，带动夹板407向塑胶管405移动，直至将塑胶管405夹固在夹板407的内部，然后可以启动着火区域所在一侧的第一液压伸缩杆403，带动夹座404和内壁的第二液压伸缩杆408和夹板407向右移动，带动塑胶管405向右侧移动，直至喷头406与着火处对齐，能够调节喷头406的角度使得装置能够更好的进行灭火，使得现有的灭火设备喷头406的角度能够进行调节，在发动机舱内部不同区域着火时能够快速准确的进行灭火，在使用时的效果好，在发动机舱本体1的内部设置有支撑装置5，在安装时，可以将灭火剂储罐2插进放置架502的内壁，然后向右推动灭火剂储罐2，直至灭火剂储罐2的右侧于限位板503的左侧接触，且能够将灭火剂储罐2放置在支承架504顶部，能够对灭火剂储罐2进行支撑和放置，在使用时的效果好。