自动干粉灭火系统及新能源车充电棚的制作方法

1.本实用新型涉及灭火系统技术领域，尤其涉及一种自动干粉灭火系统及具有该自动干粉灭火系统的新能源车充电棚。


背景技术：

2.随着新能源公交车的不断发展，各地公交公司、企业增加了大量的公交车、企业自用车充电车棚。这些车棚一部分是将原有车棚改造而成的，一部分是近年来新建的。但无论是哪一种充电车棚，都面临着一个共同的安全隐患：没有设置自动灭火装置。一方面，国内规范滞后，没有明确规定必须设置何种灭火系统，如何设置，仅仅规定了放置一些简易的灭火器，无法满足新能源车的灭火，另一方面，原有结构，特别是悬挑钢梁膜结构，因其结构设计时并未考虑附加其他部件，设计余量少，不允许附加诸如悬挂式干粉灭火装置等较重的物体。同时，也因站区空间有限，无法设置针对锂电池降温、灭火效果较好的水喷雾灭火系统。上述种种因素也导致了近年来国内外新能源公交车在充电时火灾频发，且至今也未见得到有效遏制，给人民的绿色出行带来了一些负面的影响。为此，有必要发明一种适用于现有新能源充电车棚的自动灭火系统，以解决该类处所的消防安全问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种自动干粉灭火系统及具有该自动干粉灭火系统的新能源车充电棚，能够针对锂电池降温，具有较好的灭火效果。
4.本实用新型是通过如下技术方案实现的：
5.本实用新型提供一种自动干粉灭火系统，包括相连的灭火系统及火灾探测报警系统，所述灭火系统包括干粉灭火装置、空气压缩机及若干闭式喷头，所述干粉灭火装置通过连接管路与闭式喷头相连，所述空气压缩机与连接管路相连通，所述火灾探测报警系统包括火灾报警控制器、信号线、输入输出模块、感温探测器、感烟探测器及声光报警器，所述火灾报警控制器通过信号线与输入输出模块、干粉灭火装置相连，所述输入输出模块通过信号线与闭式喷头相连，所述感温探测器、感烟探测器及声光报警器分布于信号线上。
6.在本实用新型一较佳实施例中，所述干粉灭火装置包括自驱式干粉灭火装置及备压式干粉灭火装置。
7.进一步地，所述自驱式干粉灭火装置包括第一柜体总成及设置在第一柜体总成内的第一灭火剂储罐、主控阀、干粉阀、气驱管路、第一压力开关及第一出口总管，所述主控阀、干粉阀、气驱管路设置在第一灭火剂储罐上，所述气驱管路与第一出口总管相连，所述第一出口总管与主管路相连，所述第一压力开关设置在第一出口总管上。
8.进一步地，所述备压式干粉灭火装置包括第二柜体总成及设置在第二柜体总成内的第二灭火剂储罐、密封膜片单元、备压容器、备用阀、减压阀、充压软管、第二压力开关及第二出口总管，所述备用阀设置在备压容器上，备用阀与减压阀相连，所述减压阀通过充压软管与第二灭火剂储罐相连，所述密封膜片单元设置在第二灭火剂储罐上，所述第二出口
总管分别与密封膜片单元、主管路相连，所述第二压力开关设置在第二出口总管上。
9.在本实用新型领一较佳实施例中，所述闭式喷头包括电热型闭式喷头和/或撞击型闭式喷头。
10.进一步地，所述电热型闭式喷头包括第一喷头本体、第一热释放元件及电热元件，所述第一热释放元件设置在第一喷头本体内，所述电热元件设置在第一热释放元件上。
11.进一步地，所述撞击型闭式喷头包括第二喷头主体、第二热释放元件、撞击元件及三通阀，所述第二热释放元件设置在第二喷头主体内，所述撞击元件设置在第二喷头主体一侧，所述三通阀与撞击元件相连。
12.为了进一步保证安全性，所述信号线上分布有手动报警按钮。
13.本实用新型还提供一种新能源车充电棚，包括充电棚主体，所述充电棚主体上设置有上述自动干粉灭火系统。
14.本实用新型的有益效果是：
15.(1)本系统及装置可实现自动探测报警、自动灭火，确保充电场站在无人值守状态，特别适合公交车夜间回场、大量高功率充电状态下的对充电车棚的消防保护；
16.(2)灭火系统为柜式一体化设备，不必像其他大型灭火系统需建设专门的灭火设备站房，增添水泵、雨淋阀组和供水管网，无需大功率供电设施，占地面积小、设置灵活、建设周期短，可实现快速投用；
17.(3)灭火系统主要部件设置在地面上，仅通过通径较小的管路与灭火喷头相连，对整个车棚的结构影响可降到最低，避免采用大量的悬挂式干粉灭火装置，破坏了膜结构的稳定性，特别像大风、大雪条件下，膜结构本身已经受到较大的影响的情况下；
18.(4)灭火系统的灭火剂采用内贮压或外贮压，由压缩的氮气驱动干粉灭火剂，灭火时，系统不需要太大的供电功率(仅10w左右)，甚至在主消防电源失电的情况下，可采用备用电源供电，应急情况下无需供电，可人工应急机械操作，特别适合在火灾条件下，供电系统遭到破损，可对灭火部位实施灭火；
19.(5)系统可实现精准目标灭火，可由感温、感烟两种火灾探测器组合探测、发出灭火启动信号，通过该区域上闭式喷头上的电启动装置使对应的喷头打开、灭火剂瓶头阀打开，也可由闭式喷头自动探测、动作，并发出信号，启动灭火剂瓶阀；
20.(6)系统管路内部日常由空气压缩机提供压力空气，当发生火灾时，任一喷头动作，管路失压，则由电接点压力表发出信号，灭火控制器发出信号，灭火剂瓶阀打开，释放灭火剂至喷头；当总管内空气压力继续下降到设定值时，则控制系统控制空气管路电磁阀关闭，不再继续充入压缩空气；
21.(7)系统无需设置区域选择阀，可实现全系统的精准探测、定点喷放，既节约了安全选择阀的空间，又简化了系统控制逻辑，同时，也避免了采用选择阀和开式喷头时，一个选择阀下游的所有喷头全部释放，分散了灭火剂的有效作用区域和效能；
22.(8)系统由主、备灭火装置组成，符合消防灭火的冗余理念；
23.(9)根据充电车位的数量或充电站的规模，可灵活选用自驱式干粉灭火装置或备压式干粉灭火装置，以确保灭火介质能长距离输送，保证灭火效能；
24.(10)喷头也可根据需要选用普通的电热型闭式喷头，也可选择受热更直接、功能更丰富、开启效果更好的撞击型闭式喷头。
附图说明
25.图1为本实用新型的自动干粉灭火系统的结构示意图；
26.图2为本实用新型的自驱式干粉灭火装置的结构示意图；
27.图3为本实用新型的备压式干粉灭火装置的结构示意图；
28.图4为本实用新型的电热型闭式喷头的结构示意图；
29.图5为本实用新型的撞击型闭式喷头的结构示意图；
30.图6为本实用新型的新能源车充电棚的结构示意图。
具体实施方式
31.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。
32.实施例1：
33.如图1所示的本实用新型提供一种自动干粉灭火系统，包括相连的灭火系统及火灾探测报警系统。
34.所述灭火系统包括干粉灭火装置1、若干闭式喷头2及空气压缩机60，所述干粉灭火装置1通过主管路31与各支管路32相连，干粉灭火装置1与主管路31的连接管路上设置总管单向阀33，各支管路32上分别安装若干闭式喷头2，闭式喷头2分布与1-n#车位上方。所述空气压缩机60与主管路31相连通，空气压缩机60与主管路31的连接管路上设置气体单向阀62、电磁阀63。所述火灾探测报警系统包括火灾报警控制器40、信号线52、输入输出模块44、感温探测器41、感烟探测器42及声光报警器45，所述火灾报警控制器40通过电源线51及信号线52与多个输入输出模块44相连，其中，电源线51上设置电接点压力表61，信号线52上设置手动报警按钮43，各输入输出模块44分别通过信号线与闭式喷头2相连，所述感温探测器41、感烟探测器42及声光报警器45分布于信号线上，需要说明的是，每一个车位上均设置一套输入输出模块44、感温探测器41、感烟探测器42及声光报警器45。其中，感温探测器41、感烟探测器42可采用吸气式或线缆式探测器。
35.其中，所述干粉灭火装置包括自驱式干粉灭火装置及备压式干粉灭火装置。
36.具体地，如图2所示的自驱式干粉灭火装置，包括第一柜体总成1a7及设置在第一柜体总成1a7内的第一灭火剂储罐1a1、主控阀1a2、干粉阀1a3、气驱管路1a4、第一压力开关1a5及第一出口总管1a6，所述主控阀1a2、干粉阀1a3、气驱管路1a4设置在第一灭火剂储罐1a1上，所述气驱管路1a4与第一出口总管1a6相连，所述第一出口总管1a6与主管路相连，所述第一压力开关1a5设置在第一出口总管上。
37.具体地，如图3所示的备压式干粉灭火装置，包括第二柜体总成1b9及设置在第二柜体总成1b9内的第二灭火剂储罐1b1、密封膜片单元1b2、备压容器1b3、备用阀1b4、减压阀1b5、充压软管1b6、第二压力开关1b7及第二出口总管1b8，所述备用阀1b4设置在备压容器1b3顶端，备用阀1b4与减压阀1b5相连，所述减压阀1b5通过充压软管1b6与第二灭火剂储罐1b1相连，所述密封膜片单元1b2设置在第二灭火剂储罐1b1顶端，所述第二出口总管1b8分
别与密封膜片单元1b2、主管路相连，所述第二压力开关1b7设置在第二出口总管1b8上。
38.其中，所述闭式喷头包括电热型闭式喷头和/或撞击型闭式喷头。
39.具体地，如图4所示的电热型闭式喷头，包括第一喷头本体2a1、第一热释放元件2a2及电热元件2a4，所述第一热释放元件2a2设置在第一喷头本体2a1内，所述电热元件2a4设置在第一热释放元件2a2上，电热元件2a4上设置第一电源导线2a3。
40.具体地，如图5所示的撞击型闭式喷头，包括第二喷头主体2b1、第二热释放元件2b2、撞击元件2b4及三通阀2b6，所述第二热释放元件2b2设置在第二喷头主体2b1内，所述撞击元件2b4设置在第二喷头主体2b1一侧，所述三通阀2b6与撞击元件2b4相连，三通阀2b6两端分别连接热敏线2b5及第二电源导线2b3。
41.使用时，可由感温探测器、感烟探测器两种火灾探测器组合探测，发出灭火启动信号，通过该区域上闭式喷头上的电启动装置使对应的喷头打开，灭火剂瓶头阀打开；也可由闭式喷头自动探测、动作，并发出信号，启动灭火剂瓶阀；系统管路内部日常由空气压缩机提供压力空气，当发生火灾时，任一闭式喷头动作，管路失压，则由电接点压力表发出信号，灭火控制器发出信号，灭火剂瓶阀打开，释放灭火剂至喷头；当总管内空气压力继续下降到设定值时，则控制系统控制空气管路电磁阀关闭，不再继续充入压缩空气。
42.实施例2：
43.如图6所示，本实用新型还提供一种新能源车充电棚，包括充电棚主体8，所述充电棚主体8上设置有上述自动干粉灭火系统7，自动干粉灭火系统7的闭式喷头2安装于充电棚主体8的支管9上，闭式喷头2位于新能源车的后端的锂电池10上。
44.另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”、“设有”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
45.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。