一种汽车差速器锥齿轮用的打刻夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其涉及到一种汽车差速器锥齿轮用的打刻夹具。

背景技术：

汽车差速器需要通过锥齿轮达成转向时的差速功能，锥齿轮之间的配合是非常精密的，否则在汽车行驶过程中会产生较大异音，影响寿命。因此锥齿轮的生产过程中，每个锥齿轮上均需要打刻只属于其自身的唯一的识别码，便于装配时的配对及品质问题追溯。

目前市面上的各式打刻机效率已经非常高，但是打刻机配置的夹具通常是通用型夹具，由于锥齿轮外形及角度的多样性，这些通用夹具根本无法满足锥齿轮快速稳定的夹持的需要，打刻作业时换型及装夹时间长。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、实用的汽车差速器锥齿轮用的打刻夹具。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种汽车差速器锥齿轮用的打刻夹具，其特征在于：包括固定机构和角度调整机构，所述固定机构包括底盘1，所述底盘1的底部连接有连接轴2；所述底盘1上设有定位块3；所述底盘1上设有V形槽4，所述V形槽4内设有V形块5；所述底盘1上设有弹性夹头6；V形块5与弹性夹头6一起形成三点式用于汽车差速器锥齿轮13的夹持机构；所述角度调整机构包括支架7，所述支架7的顶部通过转轴8连接有固定板11；所述固定板11相对于支架7可摆动；所述固定板11上连接有扇形板9，所述扇形板9的下部设有圆弧长槽91，所述圆弧长槽91内穿设有固定轴10，所述固定轴10与支架7相连接；所述固定板11上设有轴承12，所述轴承12内连接有连接轴2，所述底盘1相对于固定板11可转动；所述固定板11上设有电机14；所述电机14的转轴与连接轴2相连接，电机14带动连接轴2旋转。

进一步的，所述弹性夹头6包括固定座61，所述固定座61通过固定螺丝62固定在底盘1上，所述固定座61上通过芯轴63连接有活动块64；所述活动块64的一端连接有限位螺丝65，另一端设有弹簧66，所述弹簧66位于活动块64与固定座61之间；所述活动块64上连接有夹块67。

进一步的，所述夹块67的表面设有与汽车差速器锥齿轮13内圆相配合的圆弧。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，使用方便，结合打刻作业受力较小的特点，直接利用弹簧弹力夹持锥齿轮，角度调整架设计紧凑合理，换型调整简单，装夹快速。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型角度调整机构结构示意图；

图3本实用新型底盘结构示意图；

图4本实用新型弹性夹头结构示意图。

具体实施方式

现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：

如图1、图2、图3所示，一种汽车差速器锥齿轮用的打刻夹具，包括固定机构和角度调整机构，固定机构包括底盘1，底盘1的底部连接有连接轴2；底盘1上设有定位块3；底盘1上设有V形槽4，V形槽4内设有V形块5；底盘1上设有弹性夹头6；V形块5与弹性夹头6一起形成三点式用于汽车差速器锥齿轮13的夹持机构；角度调整机构包括支架7，支架7的顶部通过转轴8连接有固定板11；固定板11相对于支架7可摆动；固定板11上连接有扇形板9，扇形板9的下部设有圆弧长槽91，圆弧长槽91内穿设有固定轴10，固定轴10与支架7相连接；固定板11上设有轴承12，轴承12内连接有连接轴2，底盘1相对于固定板11可转动；固定板11上设有电机14；电机14的转轴与连接轴2相连接，电机14带动连接轴2旋转。

如图4所示，本实用新型弹性夹头6包括固定座61，固定座61通过固定螺丝62固定在底盘1上，固定座61上通过芯轴63连接有活动块64；活动块64的一端连接有限位螺丝65，另一端设有弹簧66，弹簧66位于活动块64与固定座61之间；活动块64上连接有夹块67。

为了达到匹配效果好，夹块67的表面设有与汽车差速器锥齿轮13内圆相配合的圆弧。

具体实施情况如下：弹性夹头6由固定座61、活动块64、夹块67、芯轴63、限位螺丝65、固定螺丝62及弹簧66组成；固定座61下方为工字形，与底盘1上的T形槽配合，通过固定螺丝62固定在底盘1上的T形槽上，固定座61下方中部开有U形槽，U形的左、右两侧有用于固定芯轴63的通孔，上方有弹簧定位孔；活动块64下方位于固定座61的U形槽内，中间有通孔，便于芯轴63穿入，活动块64通过芯轴63与固定座61连接；活动块64上方有弹簧定位孔与螺丝孔，下方有限位螺丝孔；弹簧66的两端分别固定在活动块64与固定座61的弹簧定位孔中；限位螺丝65固定在活动块64上的限位螺丝孔中，用于限定活动块64的位置，以及调整弹簧66的压缩量；夹块67通过螺丝安装在活动块64上方，夹块67的正面为圆弧形，依汽车差速器锥齿轮13内圆设计，使用耐磨的工程塑料板制作，避免装夹时损伤汽车差速器锥齿轮13内圆。

本实用新型底盘1正面设有V形槽4及T形槽，V形槽4用于固定V形块5，T形槽用于固定弹性夹头6；V形块5的两端为圆弧形，固定在底盘1上的V形槽中；V形块5与弹性夹头6一起形成三点式夹持，三个定位块3均匀分布在底盘1上，连接轴2固定在底盘1背面，用于连接底盘1及角度调整机构。

如图2所示，本实用新型角度调整机构由支架7、扇形板9、固定轴10、固定板11、转轴8、轴承12及电机14组成，支架7通过底板与打刻机15工作台连接；固定板11可绕转轴8转动。固定板11上设有轴承孔及电机安装孔，轴承12安装在轴承孔中，连接轴2与轴承12的内孔连接；电机14的转轴套入连接轴2后通过螺丝固定在固定板11背面；两片扇形板9分别固定在固定板11的两侧，扇形板9下方设有圆弧长槽91，固定轴10穿过扇形板9的圆弧长槽91后套入支架7中，再通过螺丝与支架7固定。

换型作业时，先选用与汽车差速器锥齿轮13内圆一致的V形块5，将V形块5固定在底盘1的V形槽4内，再将弹性夹头6套入底盘1的U形槽中并固定，形成两个固定夹持点与一个活动夹持点；将汽车差速器锥齿轮13先套入左、右两侧的两个固定夹持点，再轻轻向下压入活动夹持点；然后进行调整角度，只需松开固定轴10上的固定螺丝，推动固定板11，固定板11绕转轴8旋转，旋转到汽车差速器锥齿轮13打刻面与打刻针垂直时，锁紧固定轴10上的固定螺丝即完成换型作业，按下启动按钮，电机14带动汽车差速器锥齿轮13旋转，打刻机开始打刻。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。