一种应用于物流的开票机的制作方法

[0001]
本实用新型涉及开票机技术领域，具体为一种应用于物流的开票机。


背景技术：

[0002]
在物流快递管理行业中，通常需要使用扫描装置将单号进行快速的扫描录取，从而将单号打印出来，开票机作为输出设备的外部设备，广泛用于数据转换，诸如文本或图形从数字文件转换到类似纸张的物理形式，现有的开票机在使用的过程中仍存在一些弊端，例如，开票机出票时或工作中被工作人员碰撞时均会产生震动，而震动会影响出票的稳定性，影响出票效率。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种应用于物流的开票机，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于物流的开票机，包括开票机本体，所述开票机本体的底部活动套设有壳体，壳体的内腔中等间隔固接有若干滑杆，滑杆上等间隔设有若干减震机构，减震机构包括四个连接件、两个支杆以及两个滑块；所述四个连接件分成两组，且对称固接在开票机本体的底部以及两个滑块的顶部，两个支杆呈“八”型结构，且“八”型结构的两端均通过转轴与连接件转动连接；两个所述滑块均套设在滑杆的外部，两个滑块之间固定连接有减震弹簧，且减震弹簧活动套设在滑杆的外部；所述壳体的两侧对称设有限位通槽，限位通槽内设有限位机构；所述壳体的底部安装有带有刹车的万向轮，万向轮设有四个，且呈矩形排列在壳体的底部。
[0005]
优选的，所述滑块的两侧设有相互连通的且用于套设滑杆的第一通孔，第一通孔与滑杆之间滑动连接。
[0006]
优选的，所述限位机构包括三个导向杆以及限位板；所述限位板横向设置在限位通槽内，限位板的一侧与开票机本体的侧壁固接；三个所述导向杆贯穿限位板而设置，其两端分别与限位通槽内腔的顶部以及底部固接。
[0007]
优选的，所述导向杆的外部于限位板的上下端均活动套设有限位弹簧。
[0008]
优选的，三个所述导向杆等间隔设置；所述限位板的上下侧设有相同连通的且用于导向杆贯穿的第二通孔，第二通孔与导向杆之间滑动连接。
[0009]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0010]
1.本实用新型通过壳体、滑杆、滑块、支杆、连接件、弹簧、转轴等的配合使用，使得开票机本体具有较好的减震效果，使得开票机本体出票时不易产生震动，人员碰撞后开票机本体不易出现剧烈震动，保证了出票的稳定性，提高了出票的效率。
[0011]
2.本实用新型通过限位通槽、限位板、导向杆、限位弹簧等的配合使用，能够起到限位的作用，使得开票机本体不易因震动过大而从壳体内脱出，此外，限位板上下移动时，通过挤压限位弹簧并使其发生形变，可进一步提高开票机本体的减震效果。
[0012]
3.本实用新型通过安装带有刹车的万向轮，便于移动以及固定开票机，使用方便，便于更换开票机的工作地点。
附图说明
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图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0014]
图2为本实用新型的a处放大结构示意图；
[0015]
图3为本实用新型中滑块的具体结构示意图；
[0016]
图4为本实用新型中壳体的局部结构示意图；
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图5为本实用新型中壳体的侧视结构示意图；
[0018]
图6为本实用新型中限位板的结构示意图。
[0019]
图中：1、开票机本体；2、壳体；3、滑杆；4、连接件；5、支杆；6、滑块；7、转轴；8、减震弹簧；9、第一通孔；10、限位通槽；11、导向杆；12、限位板；13、限位弹簧；14、第二通；15、万向轮。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0023]
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于物流的开票机，包括开票机本体1，所述开票机本体1的底部活动套设有壳体2，壳体2的内腔中等间隔固接有若干滑杆3，滑杆3上等间隔设有若干减震机构，减震机构包括四个连接件4、两个支杆5以及两个滑块6；所述四个连接件4分成两组，且对称固接在开票机本体1的底部以及两个滑块6的顶部，两个支杆5呈“八”型结构，且“八”型结构的两端均通过转轴7与连接件4转动连接；两个所述滑块6均套设在滑杆3的外部，两个滑块6之间固定连接有减震弹簧8，且减震弹簧8活动套设在滑杆3的外部；所述壳体2的两侧对称设有限位通槽 10，限位通槽10内设有限位机构；所述壳体2的底部安装有带有刹车的万向轮15，万向轮15设有四个，且呈矩形排列在壳体2的底部。
[0024]
进一步的，所述滑块6的两侧设有相互连通的且用于套设滑杆3的第一通孔9，第一通孔9与滑杆3之间滑动连接。
[0025]
进一步的，所述限位机构包括三个导向杆11以及限位板12；所述限位板 12横向设置在限位通槽10内，限位板12的一侧与开票机本体1的侧壁固接；三个所述导向杆11贯穿限位板12而设置，其两端分别与限位通槽10内腔的顶部以及底部固接。
[0026]
进一步的，所述导向杆11的外部于限位板12的上下端均活动套设有限位弹簧13。
[0027]
进一步的，三个所述导向杆11等间隔设置；所述限位板12的上下侧设有相同连通的且用于导向杆11贯穿的第二通孔14，第二通孔14与导向杆11 之间滑动连接。
[0028]
工作原理：开票机本体1出票以及被人员碰撞时均会产生震动，震动产生时开票机1本体向下移动并挤压支杆5，促使两个支杆5之间的夹角变大、两滑块6相互远离，远离时拉动减震弹簧8使其发生形变，即可实现减震效果，保证了出票的稳定性，提高了出票的效率；开票机本体1震动时，限位板12在限位通槽10内沿着导向杆11上下移动并挤压限位弹簧13，并使限位弹簧13发生形变，可以进一步提高开票机本体1的减震效果，此外，限位板 12被限制在限位通槽10内，使得开票机本体1不易因震动过大而从壳体2内脱出，提高了开票机本体1的稳定性。
[0029]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。