一种用于刮印的操纵系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于印花机的技术领域，具体涉及一种用于刮印的操纵系统。
【背景技术】
[0002]目前针对印花机的刮印刀仓的操纵主要是通过水平方向的同带带动拨叉转换为垂直运动方向，此种刮印刀仓结构复杂，制造成本高，维修艰难。同时在拨叉换向时对同步带轮造成伤害，直接影响到刮印机箱的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本发明的目的提供一种用于刮印的操纵系统，包括用于刮印的传动装置，所述的用于刮印的传动装置包括用于印花机刮印的沿从左到右的水平方向的第一同步带导槽，在第一同步带导槽后方设置着沿从左到右的水平方向的第二同步带导槽，所述的第二同步带导槽和第一同步带导槽位于同一高度并且相互保持平行，所述的第一同步带导槽的上表面设置着沿从左到右的水平方向的第一直线导轨，所述的第一直线导轨上设置有第一直线导轨滑块，所述的第一直线导轨滑块的顶部固定连接有第一气缸座，所述的第一气缸座上固定连接有第一双轴双头型气缸，所述的第一双轴双头型气缸的气缸推杆包括沿竖直方向分布的第一上部气缸推杆和第一下部气缸推杆，第一上部气缸推杆的顶端和第一下部气缸推杆的底端分别连接有第一上部平板和第一下部平板，所述的第一上部平板和第一下部平板均同第一背板的外壁相连接，所述的第一背板上设置有第一压力调节机构，所述的第一压力调节机构同设置在第一背板上的第一刀仓相连接，第一刮刀耳朵的后端插入第一刀仓，在所述的第一双轴双头型气缸旁设置有第一进气管和出气管支架；所述的第二同步带导槽的上表面设置着沿从左到右的水平方向的第二直线导轨，所述的第二直线导轨上设置有第二直线导轨滑块，所述的第二直线导轨滑块的顶部固定连接有第二气缸座，所述的第二气缸座上固定连接有第二双轴双头型气缸，所述的第二双轴双头型气缸的气缸推杆包括沿竖直方向分布的第二上部气缸推杆和第二下部气缸推杆，第二上部气缸推杆的顶端和第二下部气缸推杆的底端分别连接有第二上部平板和第二下部平板，所述的第二上部平板和第二下部平板均同第二背板的外壁相连接，所述的第二背板上设置有第二压力调节机构，所述的第二压力调节机构同设置在第二背板上的第二刀仓相连接，第二刮刀耳朵的后端插入第二刀仓，在所述的第二双轴双头型气缸旁设置有第二进气管和出气管支架；所述的第一刮刀耳朵和第二刮刀耳朵均夹持着刮刀，所述的刮刀沿从前到后的横向方向设置；所述的第一同步带导槽的左端同第一副机箱相连通，所述的第一同步带导槽的右端同第二副机箱相连通，所述的第二同步带导槽的左端同主机箱相连通，所述的第二同步带导槽的右端同第三副机箱相连通，所述的第一副机箱内设置有第一从动轮，所述的第二副机箱内设置有第二从动轮，所述的第三副机箱内设置有第三从动轮，所述的主机箱内设置有主动轮，所述的主动轮和第一从动轮之间通过第一传动轴轴连接，所述的第二从动轮和第三从动轮之间通过第二传动轴轴连接，而第一同步带套绕在第一从动轮和第二从动轮上，并且第一同步带的一头同第一直线导轨滑块的左端相连接，第一同步带的另一头同第一直线导轨滑块的右端相连接，第二同步带套绕在主动轮和第三从动轮上，并且第二同步带的一头同第二直线导轨滑块的左端相连接，第二同步带的另一头同第二直线导轨滑块的右端相连接，另外在主机箱中设置有驱动马达，所述的驱动马达的马达轴同主动轮轴连接，所述的驱动马达同设置在主机箱中的变频器相电连接，所述的变频器同设置在主机箱中的PLC相控制连接，所述的PLC同设置在主机箱的顶部表面的触摸屏相控制连接。这样的结构提高了同步带在直线导轨上的稳定性，确保了刮印机箱的使用寿命。
[0004]为了克服现有技术中的不足，本发明提供了一种用于刮印的操纵系统的解决方案，具体如下:
[0005]—种用于刮印的操纵系统，包括用于刮印的传动装置，所述的用于刮印的传动装置包括用于印花机刮印的沿从左到右的水平方向的第一同步带导槽1，在第一同步带导槽I后方设置着沿从左到右的水平方向的第二同步带导槽2，所述的第二同步带导槽2和第一同步带导槽I位于同一高度并且相互保持平行，所述的第一同步带导槽I的上表面设置着沿从左到右的水平方向的第一直线导轨11，所述的第一直线导轨11上设置有第一直线导轨滑块12，所述的第一直线导轨滑块12的顶部固定连接有第一气缸座13，所述的第一气缸座13上固定连接有第一双轴双头型气缸14，所述的第一双轴双头型气缸的气缸推杆包括沿竖直方向分布的第一上部气缸推杆15和第一下部气缸推杆16，第一上部气缸推杆15的顶端和第一下部气缸推杆16的底端分别连接有第一上部平板17和第一下部平板18，所述的第一上部平板17和第一下部平板18均同第一背板19的外壁相连接，所述的第一背板19上设置有第一压力调节机构，所述的第一压力调节机构同设置在第一背板19上的第一刀仓100相连接，第一刮刀耳朵101的后端插入第一刀仓100，在所述的第一双轴双头型气缸14旁设置有第一进气管和出气管支架102 ;所述的第二同步带导槽2的上表面设置着沿从左到右的水平方向的第二直线导轨21，所述的第二直线导轨21上设置有第二直线导轨滑块22，所述的第二直线导轨滑块22的顶部固定连接有第二气缸座23，所述的第二气缸座23上固定连接有第二双轴双头型气缸24，所述的第二双轴双头型气缸的气缸推杆包括沿竖直方向分布的第二上部气缸推杆25和第二下部气缸推杆26，第二上部气缸推杆25的顶端和第二下部气缸推杆26的底端分别连接有第二上部平板27和第二下部平板28，所述的第二上部平板27和第二下部平板28均同第二背板29的外壁相连接，所述的第二背板29上设置有第二压力调节机构，所述的第二压力调节机构同设置在第二背板29上的第二刀仓200相连接，第二刮刀耳朵201的后端插入第二刀仓200，在所述的第二双轴双头型气缸24旁设置有第二进气管和出气管支架202 ;所述的第一刮刀耳朵101和第二刮刀耳朵201均夹持着刮刀300，所述的刮刀300沿从前到后的横向方向设置；所述的第一同步带导槽I的左端同第一副机箱400相连通，所述的第一同步带导槽I的右端同第二副机箱402相连通，所述的第二同步带导槽2的左端同主机箱403相连通，所述的第二同步带导槽2的右端同第三副机箱404相连通，所述的第一副机箱400内设置有第一从动轮405，所述的第二副机箱402内设置有第二从动轮406，所述的第三副机箱404内设置有第三从动轮407，所述的主机箱403内设置有主动轮408，所述的主动轮408和第一从动轮405之间通过第一传动轴409轴连接，所述的第二从动轮406和第三从动轮407之间通过第二传动轴410轴连接，而第一同步带411套绕在第一从动轮405和第二从动轮406上，并且第一同步带411的一头同第一直线导轨滑块12的左端相连接，第一同步带411的另一头同第一直线导轨滑块12的右端相连接，第二同步带412套绕在主动轮408和第三从动轮407上，并且第二同步带的一头同第二直线导轨滑块22的左端相连接，第二同步带的另一头同第二直线导轨滑块22的右端相连接，另外在主机箱40