一种带有预热功能的传感器执行实训台的制作方法

本实用新型涉及一种汽车专业教学装置，特别涉及一种带有预热功能的传感器执行实训台。

背景技术：

区别于传统教学，职业教育的主要特色在于培训学生的实操能力。对于汽车专业的学生而言，以实物对其进行动手能力培训或者以实物进行演示教学，往往可以使学生如同身临其境，更好的理解汽车内部的一些元器件的工作原理，因此，示教板成为职业教育院校的实验室常备设备。申请公布号为CN105513460A的发明专利申请中公开了一种系能源电动汽车整车能量管理示教板，其包括有示教面板以及示教板台架，显示控制面板上设置有用于演示的动态教具。

传感器执行实训台将桑塔纳2000轿车发动机电控系统从原车提取出来并组合在一起，既可以进行静态展示也可以进行动态运行。在教学过程中，静态时展示系统各部件的组成、结构、作用及工作原理；动态时系统可正常工作，使学生更深一步理解发动机电控系统的工作机理，激发学生的学习兴趣，同时，也有利于教师进行班级教学和分组教学。

而教师在进行教学时，学员不会注意发电机的使用状态，一般其启动该示教板时，直接操作示教板的控制器来控制发动机工作，总所周知，无论是发动机和电器元件在刚启动时直接工作，会对减少自身的使用寿命，而示教板上的发动机一般不会选取太好的发动机，尤其是在冬天天气寒冷的时候，对发动机的影响更甚。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带有预热功能的传感器执行实训台，具有在示教板刚启动时能够自动预热的效果。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种带有预热功能的传感器执行实训台，包括启动按钮、连接启动按钮用于控制发动机工作状态的控制器和连接启动按钮并受控于控制器工作的发动机，所述启动按钮输出启动信号，其特征在于：还包括计时电路和继电器，所述继电器包括继电器线圈和继电器常开触点，当所述计时电路接收到启动信号时，所述计时电路开始计时经过预设时间后输出控制信号，所述继电器线圈响应于控制信号得电工作，所述继电器常开触点串接于所述控制器和发动机之间。

通过采用上述技术方案，计时电路和继电器得设置起到能够使发动机预热的效果，当启动按钮被启动时，控制器和发动机以及其他元器件均得电工作，但是，此时计时电路也启动并且开始计时，继电器包括继电器线圈和继电器常开触点，而继电器常开触点串接在控制器和发动机之间，那么当计时电路接收到启动信号时开始计时一段时间，在开始计时的这段时间内，继电器线圈时不工作的，那么控制器和发动机之间是断开，所以，虽然发动机和控制器均处于有电的状态，但是发动机时无法被控制的，当计时时间到达后，此时，计时电路输出控制信号，则继电器常开触点闭合，则导通发动机和控制器之间的连接，实现能够控制，通过这种方式强制性的时实训台在启动时能够充分预热，从而保证了发动机能够具有较长的使用寿命。

作为本实用新型的改进，所述计时电路设置为计数器，所述计数器包括使能端、触发端以及溢出端，所述使能端耦接一电源，所述触发端耦接于所述启动按钮用于接收启动信号，所述溢出端耦接继电器线圈。

通过采用上述技术方案，采用计数器来计时能够使计时更为准确的特点。

作为本实用新型的改进，所述继电器线圈与所述溢出端之间串接一NPN三极管，所述NPN三极管的基极耦接溢出端，所述NPN三极管的集电极耦接电源，所述NPN三极管的发射极耦接继电器线圈。

通过采用上述技术方案，此处NPN三极管作为开关元器件，利用NPN三极管的特性，当NPN三极管的基极接收到高电平信号（及控制信号）时，NPN三极管导通，从而使继电器线圈得电，此时继电器常开触点闭合。

作为本实用新型的改进，所述继电器线圈并联设置一反接的续流二极管。

通过采用上述技术方案，继电器线圈在从有电到没电的时候会自身存储一部分电能，长时间储存电能的话会较少继电器线圈的使用寿命，所述在继电器线圈并联设置一反接的续流二极管，从而将继电器线圈内的电流释放掉。

作为本实用新型的改进，该实训台还包括警示电路，所述警示电路响应于启动信号工作以提醒实验人员处于预热状态，响应于控制信号断电。

通过采用上述技术方案，警示电路的设置防止实验人员不知道当前的状态，用来提醒工作人员当前处于预热状态。

作为本实用新型的改进，所述继电器还包括继电器常闭触点，所述警示电路包括蜂鸣器，所述继电器常闭触点与所述蜂鸣器串联设置。

通过采用上述技术方案，常闭触点的设置当继电器线圈在计时的时间内警示电路处于工作状态，当继电器线圈工作时，常闭触点断开，警示电路不再工作。

作为本实用新型的改进，所述蜂鸣器还串接有一语音芯片。

通过采用上述技术方案，可以预先在语音芯片中录入声音，比如“当前处于预热状态，请稍后”等声音，从而使警示效果更佳。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：计时电路和继电器得设置起到能够使发动机预热的效果，当启动按钮被启动时，控制器和发动机以及其他元器件均得电工作，但是，此时计时电路也启动并且开始计时，继电器包括继电器线圈和继电器常开触点，而继电器常开触点串接在控制器和发动机之间，那么当计时电路接收到启动信号时开始计时一段时间，在开始计时的这段时间内，继电器线圈时不工作的，那么控制器和发动机之间是断开，所以，虽然发动机和控制器均处于有电的状态，但是发动机时无法被控制的，当计时时间到达后，此时，计时电路输出控制信号，则继电器常开触点闭合，则导通发动机和控制器之间的连接，实现能够控制，通过这种方式强制性的时实训台在启动时能够充分预热，从而保证了发动机能够具有较长的使用寿命。

附图说明

图1是传感器执行实训台结构示意图；

图2是传感器执行实训台电路系统框图；

图3是计时电路接线电路图；

图4是另一实施例的警示电路接线电路图。

图中，1、实训台；2、电源；3、控制器；4、被控板；5、计时电路；6、发动机；7、蜂鸣器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1所示，一种带有预热功能的传感器执行实训台1，该实训台1采用桑塔纳2000轿车发动机6电控系统实物制作，电控系统采用模块化配置，可以实现原车发动机6电控系统的各项功能，实现传感器参数模拟和执行器驱动运行。本实验台设计独特，结构合理，工艺精良，安全可靠，实验功能丰富，是各类培训机构讲授桑塔纳2000轿车发动机6电控系统课程的理想教学平台。

参照图2所示，该实训台1的电控系统包括电源2、启动按钮K、发动机6、控制器3、计时电路5以及受控于控制器3用于控制发动机6工作的被控板4，当按下启动按钮K时，控制器3、发动机6、计时电路5以及被控板4均得电工作，但是此时计时电路5处于计时阶段，使控制器3与被控板4之间的信号传递断开，则发动机6无法响应于控制器3输出的控制信号工作，当计时电路5计时一段时间后，控制继电器常开触点闭合，此时控制器3可以将控制信号输送至控制板，从而实现控制发动机6动作的效果。

参照图3所示，计时电路5包括计数器和警示电路，警示电路包括蜂鸣器7，继电器包括继电器线圈K1、图2中的继电器常开触点K3以及继电器常闭触点K2，计数器包括连接启动按钮K的触发端、连接电源2的使能端以及连接继电器线圈的溢出端，在继电器线圈和溢出端之间连接一用作开关元件的NPN三极管，当启动按钮闭合时，给予触发端一个触发信号，此时计数器开始计数，在计数器计数期间继电器线圈由于NPN三极管不导通，因此无法工作，此时继电器常闭触点K2闭合使蜂鸣器7工作，从而发出警示音以提醒工作人员当前处于预热状态，当计数器经过预设时间后计数器的溢出端输出高电平信号，此时NPN三极管导通使继电器线圈得电工作，从而使继电器常闭触点K2断开、继电器常开触点K3闭合，使发电机、控制器3以及被控板4有充足的预热时间，从而增长使用寿命。并且继电器线圈还并联设置有反接的续流二极管起到保护继电器线圈的作用。

在另一个实施例中参照图4所示，蜂鸣器7还串接一语音芯片NVC，从而使报警效果更佳

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。