动车组仿真实训台的制作方法

本实用新型属于仿真教育设备技术领域，具体涉及一种动车组仿真实训台。

背景技术：

目前在高速铁路机车模拟驾驶仿真教学时，机车信号只能通过连接真实的机车设备才能实现，各项信号功能只能在机车上实现，教学培训活动只能在机车上展开，教学场地狭小，教育资源受限，教学环境恶劣，信号的实现依赖于车辆的移动，培训和教学成本巨大。

技术实现要素：

本实用新型要解决的是现有高速铁路机车模拟驾驶仿真教学时，教学培训活动只能在机车上展开，教学场地小，资源受限，培训和教学成本大的技术问题，从而提供一种不受场地限制，教学环境优良，教学成本低的动车组仿真实训台。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种动车组仿真实训台，包括工作台和机柜，在机柜内安装有信号采集板、控制器、制动手柄组件、调速手柄组件、换向手柄组件和工控电源，在工作台上设置有立板和电开关按钮，在立板上安装有显示屏Ⅰ和显示屏Ⅱ，制动手柄组件包括制动手柄和电位器Ⅰ，制动手柄向上露出工作台的台面，制动手柄通过电位器Ⅰ与采信号采集板连接；调速手柄组件包括调速手柄和电位器Ⅱ，调速手柄向上露出工作台的台面，调速手柄通过电位器Ⅱ与采信号采集板连接；换向手柄组件包括换向手柄和电位器Ⅲ，换向手柄向上露出工作台的台面，换向手柄通过电位器Ⅲ与采信号采集板连接，电开关按钮与信号采集板连接，信号采集板与控制器的输入端连接；控制器的输出端分别与显示屏Ⅰ和显示屏Ⅱ连接，工控电源给控制器供电。

在立板上位于显示屏Ⅱ的下端和右端分别设置有面板按键组，所述面板按键组包括若干个功能按键，每个功能按键均与按键处理板连接，按键处理板与控制器的输入端连接。

所述换向手柄组件包括换向手柄、主轴、凸轮、行程开关和电位器Ⅲ，主轴竖直安装在机柜内；换向手柄安装在主轴的上端并外露于工作台的台面，在主轴的下部安装有凸轮，凸轮与机柜内侧壁上的行程开关相对应，电位器Ⅲ安装在主轴下端并与主轴一起转动；行程开关和电位器Ⅲ分别经信号采集板与控制器连接。

本实用新型采用真实仿真的制动手柄组件、调速手柄组件和换向手柄组件用于模拟实际操作情形，且各个手柄组件均设置有相应的电位器，在操作相应手柄时，与手柄对应的电位器会将检测信号经信号采集板传输至控制器内进行处理，控制器处理后发送至相应的显示屏进行显示，显示屏Ⅰ用于显示当前行车状态，播放行车实景视频和三维动画视频，视屏画面内容同列控车载设备速度及状态相关联。显示屏Ⅱ的屏幕右下角显示DMI界面，分辨率和界面显示内容同实车一致，屏幕右方和下方装有面膜按键，尺寸与功能同实车DMI按键一致。在屏幕内左侧显示有手柄信号控制区、仪表显示区和辅屏显示区。通过电开关按钮实现本实用新型控制器信号操作，通过DMI面膜按键实现DMI参数输入，通过换向手柄组件和调速手柄组件实现车辆速度和工况控制，通过制动手柄组件实现车辆减速控制，控制器控制手柄信号控制区显示换向手柄组件、调速手柄组件和制动手柄组件的三维模型，便于操作人员直观查看出所作出的动作。控制器控制仪表显示区显示车辆上速度、压力等仪表数据，辅屏显示区显示模拟现实辅屏数据参数。本实用新型结构操作方便，占地小，不受场地限制，教学环境优良，教学成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型换向手柄组件的结构示意图。

图3为本实用新型的控制原理框图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种动车组仿真实训台，包括工作台1和机柜2，在机柜2内安装有信号采集板、控制器、制动手柄组件、调速手柄组件、换向手柄组件和工控电源，在工作台1上设置有立板和电开关按钮13，在立板上安装有显示屏Ⅰ3和显示屏Ⅱ4，制动手柄组件包括制动手柄5和电位器Ⅰ，制动手柄5向上露出工作台1的台面，制动手柄5通过电位器Ⅰ与采信号采集板连接；调速手柄组件包括调速手柄6和电位器Ⅱ，调速手柄6向上露出工作台1的台面，调速手柄6通过电位器Ⅱ与采信号采集板连接；换向手柄组件包括换向手柄7和电位器Ⅲ，换向手柄7向上露出工作台1的台面，换向手柄7通过电位器Ⅲ与采信号采集板连接，信号采集板与控制器的输入端连接；控制器的输出端分别与显示屏Ⅰ3和显示屏Ⅱ4连接，工控电源给控制器供电。控制器通过电开关按钮13为DMI显示区提供工作信号。显示屏Ⅰ3可以播放行车实景视频和三维动画视频，视屏画面内容同列控车载设备速度及状态相关联。显示屏Ⅱ4的屏幕左侧显示有手柄信号控制区、仪表显示区和辅屏显示区。

为进一步接近真实操作，在立板上位于显示屏Ⅱ4的下端和右端分别设置有面板按键组8，所述面板按键组包括若干个功能按键，每个功能按键均与控制器的输入端连接。且功能按键的尺寸与功能同实车DMI按键一致。

所述换向手柄组件包括换向手柄7、主轴9、凸轮10、行程开关11和电位器Ⅲ12，主轴9竖直安装在机柜5内；换向手柄7安装在主轴9的上端并外露于工作台1的台面，在主轴9的下部安装有凸轮10，凸轮10与机柜2内侧壁上的行程开关11相对应，电位器Ⅲ12安装在主轴9下端并与主轴9一起转动；行程开关11和电位器Ⅲ12分别经信号采集板与控制器连接。主轴转动使电位器Ⅲ12产生相应的电信号通过信号采集板上传给控制器进行处理。

采用真实仿真的制动手柄组件、调速手柄组件和换向手柄组件用于模拟实际操作情形，且各个手柄组件均设置有相应的电位器，在操作相应手柄时，与手柄对应的电位器会将检测信号经信号采集板传输至控制器内进行处理，控制器处理后发送至相应的显示屏进行显示，显示屏Ⅰ用于显示当前行车状态，播放行车实景视频和三维动画视频，视屏画面内容同列控车载设备速度及状态相关联。显示屏Ⅱ的屏幕右下角显示DMI界面，分辨率和界面显示内容同实车一致，屏幕右方和下方装有面膜按键，尺寸与功能同实车DMI按键一致。在屏幕内左侧显示有手柄信号控制区、仪表显示区和辅屏显示区。通过电开关按钮实现本实用新型控制器信号操作，通过DMI面膜按键实现DMI参数输入，通过换向手柄组件和调速手柄组件实现车辆速度和工况控制，通过制动手柄组件实现车辆减速控制，控制器控制手柄信号控制区显示换向手柄组件、调速手柄组件和制动手柄组件的三维模型，便于操作人员直观查看出所作出的动作。控制器控制仪表显示区显示车辆上速度、压力等仪表数据，辅屏显示区显示模拟现实辅屏数据参数。