本实用新型属于铁路机车电务信号模拟实训领域，具体涉及一种电务车载设备综合模拟系统。
背景技术：
目前在铁路机车电务信号教学培训领域，机车信号只能通过连接真实的机车设备才能实现，各项信号功能只能在机车上实现，教学培训活动只能在机车上展开，教学场地狭小，教育资源受限，教学环境恶劣，信号的实现依赖于车辆的移动，培训和教学成本巨大。
技术实现要素：
本实用新型要解决的是现有铁路机车电务信号教学培训时，教学培训活动只能在机车上展开，教学场地小，资源受限，培训和教学成本大的技术问题，从而提供一种不受场地限制，教学环境优良，教学成本低的电务车载设备综合模拟系统。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种电务车载设备综合模拟系统，包括机柜和操作台，在机柜内安装有电源、监控主机、机车信号主机、TAX2箱和发码箱，在操作台下方安装有轨道，轨道上设置有发射线圈；在操作台下端安装有PC主机、控制主板、压力操作组件和速度方向操作组件，所述压力操作组件包括电子制动阀，电子制动阀的自动制动手柄和单独制动手柄向上露出操作台的台面；所述速度方向操作组件包括司机控制器，司机控制器的主手柄和换向手柄向上露出操作台的台面，在操作台的台面上设置有显示组件和机车信号显示器，所述显示组件包括PC显示屏、监控主机显示屏和双针速度表；发码箱与发射线圈连接，机车信号主机的输入端与感应线圈连接，感应线圈与发射线圈相耦合；机车信号主机的输出端分别与监控主机和机车信号显示器连接；控制主板的输出端与监控主机的输入端连接，监控主机的输出端分别与双针速度表和监控主机显示屏连接；电子制动阀的自动制动手柄和单独制动手柄以及司机控制器的主手柄和换向手柄分别与PC主机的输入端连接；PC主机的输出端分别与控制主板的输入端和PC显示屏连接；电源为PC主机、控制主板、显示组件、监控主机、机车信号主机和TAX2箱供电。
在操作台上还安装有电台主机。
在操作台的台面上安装有警惕按钮，在机柜内安装有本补切换装置，本补切换装置的本补切换开关和警惕按钮分别与监控主机的输入端连接。警惕按钮的设置可实现解除LKJ警惕报警倒计时。本补切换开关的设置，使得搬动本补切换开关，实现机车本务运行模式和非本务运行模式。在本务运行模式下，监控装置实现安全控制以及全程运行记录等功能。而在非本务运行模式下，监控装置仅实现全程运行记录的功能。
所述机车信号主机采用JT-C系列机车信号主机；所述监控主机采用LKJ监控主机。
所述PC显示器，用于显示三个模拟的压力值。监控主机显示屏，用于显示LKJ的行车画面等LKJ系统的显示界面。
本实用新型采用真实仿真的电子制动阀，用于模拟电务机车的三个压力（列车管压力、均衡风缸压力、制动缸压力）的调节，并将调节信号传输至PC主机内，PC主机接收到信号后控制PC显示屏上显示三个压力的数值及变化。通过司机控制器的换向手柄可切换向前、向后、零位、非零、牵引和制动工况，并将切换状态发送至PC主机上，PC主机接收处理后在LKJ显示器上显示工作状态。PC主机检测到主手柄的动作信号后控制控制主板产生相应的速度，控制主板并将信号传输至监控主机上，监控主机发送控制命令给双针速度表和监控主机显示屏，使双针速度表显示相应的速度值，监控主机显示屏显示行车画面。本实用新型通过发码箱发送机车信号，在钢轨上架设环线，所述环线就是发射线圈，机车信号主机通过感应线圈接收到发码箱的信号进行处理，发送相应的控制命令给监控主机和机车信号显示器，机车信号显示器显示机车信号信息。而且，本实用新型机柜和操作台之间通过导线连接，在教学连接时，可人为制造故障点，培训学员检修技能，使本实用新型除了模拟真实机车环境用于教学演示外，还可以用于学员检修技能的练习和考核，扩展了设备的使用功能和使用范围，有益于产品的销售和推广。
附图说明
图1为本实用新型的原理框图。
具体实施方式
如图1所示，一种电务车载设备综合模拟系统，包括机柜和操作台，在机柜内安装有电源、监控主机、机车信号主机、TAX2箱和发码箱，在操作台下方安装有轨道，轨道上设置有发射线圈；在操作台下端安装有PC主机、控制主板、压力操作组件和速度方向操作组件，所述压力操作组件包括电子制动阀，所述电子制动阀采用的是专利号为201520996241.6 中记载的电子制动阀结构。电子制动阀的自动制动手柄和单独制动手柄向上露出操作台的台面。
所述速度方向操作组件包括司机控制器，所述司机控制器采用的是专利号为201620018067.2中记载的司机控制器结构。司机控制器的主手柄和换向手柄向上露出操作台的台面，在操作台的台面上设置有显示组件和机车信号显示器，所述显示组件包括PC显示屏、监控主机显示屏和双针速度表；发码箱与发射线圈连接，机车信号主机的输入端与感应线圈连接，感应线圈与发射线圈相耦合；且感应线圈位于发射线圈上方。机车信号主机的输出端分别与监控主机和机车信号显示器连接；控制主板的输出端与监控主机的输入端连接，监控主机的输出端分别与双针速度表和监控主机显示屏连接；电子制动阀的自动制动手柄和单独制动手柄以及司机控制器的主手柄和换向手柄分别与PC主机的输入端连接；PC主机的输出端分别与控制主板的输入端和PC显示屏连接；电源为PC主机、控制主板、显示组件、监控主机、机车信号主机和TAX2箱供电。
优选地，在操作台上还安装有电台主机。使得本实用新型更接近真实的机车，提高教学感官。
在操作台的台面上安装有警惕按钮，在机柜内安装有本补切换装置，本补切换装置的本补切换开关和警惕按钮分别与监控主机的输入端连接。警惕按钮的设置可实现解除LKJ警惕报警倒计时。本补切换开关的设置，使得搬动本补切换开关，实现机车本务运行模式和非本务运行模式。在本务运行模式下，监控装置实现安全控制以及全程运行记录等功能。而在非本务运行模式下，监控装置仅实现全程运行记录的功能。
在本实施例中，所述机车信号主机采用JT-C系列机车信号主机；所述监控主机采用LKJ监控主机。
所述PC显示器，用于显示三个模拟的压力值。监控主机显示屏，用于显示LKJ的行车画面等LKJ系统的显示界面。
TAX2箱主要是用来给车载设备提供一个公用信息平台，该平台中的通信记录单元获取LKJ的时间、公里标、速度、车次等信息。其中语音录音单元，可以记录司机电台通话内容，电务检修人员检测TAX2箱录音功能是否正常。
本实用新型高度还原电务需要的车载设备，台体上的布局，设备均是按照机车上的布局还原。
本实用新型采用真实仿真的电子制动阀，用于模拟电务机车的三个压力（列车管压力、均衡风缸压力、制动缸压力）的调节，并将调节信号传输至PC主机内，PC主机接收到信号后控制PC显示屏上显示三个压力的数值及变化。通过司机控制器的换向手柄可切换向前、向后、零位、非零、牵引和制动工况，并将切换状态发送至PC主机上，PC主机接收处理后在LKJ显示器上显示工作状态。PC主机检测到主手柄的动作信号后控制控制主板产生相应的速度，控制主板并将信号传输至监控主机上，监控主机发送控制命令给双针速度表和监控主机显示屏，使双针速度表显示相应的速度值，监控主机显示屏显示行车画面。本实用新型通过发码箱发送机车信号，在钢轨上架设环线，所述环线就是发射线圈，机车信号主机通过感应线圈接收到发码箱的信号进行处理，发送相应的控制命令给监控主机和机车信号显示器，机车信号显示器显示机车信号信息。而且，本实用新型机柜和操作台之间通过导线连接，在教学连接时，可人为制造故障点，培训学员检修技能，使本实用新型除了模拟真实机车环境用于教学演示外，还可以用于学员检修技能的练习和考核，扩展了设备的使用功能和使用范围，有益于产品的销售和推广。