一种汽车四驱实训台的制作方法

本实用新型是一种汽车四驱实训台，属于汽车教具技术领域。

背景技术：

四驱车市场已被分为正越野车、越野马路两用四驱车和城市用四驱车。

现有技术公开了申请号为：201620290912.1的一种四驱实训台，该四轮实训台包括框架，设置在框架上的变速器、分动器、减速电机、减速电机控制器、差速器，以及分设在框架前部和后部两侧的四个车轮；所述变速器一端与分动器连接，其另一端与减速电机连接，减速电机与减速电机控制器连接，减速电机控制器与电源电连接；分动器与差速器连接，差速器分别与四个车轮连接。该装置将四轮驱动直观展现出来，方便教学和实践。但是其不足之处在于实训数据收集统计有偏差，容易影响数据的准确性。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车四驱实训台，以解决现有的汽车四驱实训台的实训数据收集统计有偏差，容易影响数据的准确性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车四驱实训台，其结构包括刹车盘、护罩、悬架、车头、支杆、方向盘、横杆、直流偏置器、噪声传感装置、底座、变速电机、侧板、显示器，所述刹车盘上设有护罩，所述悬架与车头相连接，所述支杆与方向盘相连接，所述直流偏置器与噪声传感装置相连接，所述噪声传感装置由传感器、电容式话筒、驻极体薄膜、背电极、输出口组成，所述传感器内设有电容式话筒，所述电容式话筒内设有驻极体薄膜，所述驻极体薄膜与背电极相对，所述驻极体薄膜与背电极之间设有输出口，所述输出口与直流偏置器相连接，所述底座与刹车盘相连接，所述显示器设在侧板上。

进一步地，所述护罩与悬架相连接。

进一步地，所述车头内设有支杆。

进一步地，所述横杆上设有直流偏置器。

进一步地，所述底座上设有变速电机。

进一步地，所述侧板与底座相连接。

进一步地，所述驻极体薄膜与背电极相对，中间有一个极小的空气隙，形成一个以空气隙和驻极体作绝缘介质。

进一步地，所述驻极体薄膜上分布有自由电荷。

本实用新型的有益效果为设有噪声传感装置，能够通过驻极体薄膜与背电极构成电容器，将电容两端的电压取出来，同时进行放大，从而可以得到和声音对应的电压，通过处理后得出噪音干扰数据，提高数据的准确性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车四驱实训台的结构示意图；

图2为本实用新型的噪声传感装置示意图。

图中：刹车盘-1、护罩-2、悬架-3、车头-4、支杆-5、方向盘-6、横杆-7、直流偏置器-8、噪声传感装置-9、传感器-901、电容式话筒-902、驻极体薄膜-903、背电极-904、输出口-905、底座-10、变速电机-11、侧板-12、显示器-13。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车四驱实训台，其结构包括刹车盘1、护罩2、悬架3、车头4、支杆5、方向盘6、横杆7、直流偏置器8、噪声传感装置9、底座10、变速电机11、侧板12、显示器13，所述刹车盘1上设有护罩2，所述悬架3与车头4相连接，所述支杆5与方向盘6相连接，所述直流偏置器8与噪声传感装置9相连接，所述噪声传感装置9由传感器901、电容式话筒902、驻极体薄膜903、背电极904、输出口905组成，所述传感器901内设有电容式话筒902，所述电容式话筒902内设有驻极体薄膜903，所述驻极体薄膜903与背电极904相对，所述驻极体薄膜903与背电极904之间设有输出口905，所述输出口905与直流偏置器8相连接，所述底座10与刹车盘1相连接，所述显示器13设在侧板12上，所述护罩2与悬架3相连接，所述车头4内设有支杆5，所述横杆7上设有直流偏置器8，所述底座10上设有变速电机11，所述侧板12与底座10相连接。

本实用新型所说的传感器901是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。

在实训现场中，往往是因为噪音大而容易干扰数据的准确性，此时使用本实用新型提出了噪声传感装置9，所述噪声传感装置9由传感器901、电容式话筒902、驻极体薄膜903、背电极904、输出口905组成，驻极体薄膜903与背电极904相对，中间有一个极小的空气隙，形成一个以空气隙和驻极体作绝缘介质，电容的两极之间设有输出口905输出电极，由于驻极体薄膜903上分布有自由电荷。当声波引起驻极体薄膜903振动而产生位移时；改变了电容两极板之间的距离，从而引起电容的容量发生变化，通过阻抗非常高的场效应将电容式话筒902两端的电压取出来，同时进行放大，从而可以得到和声音对应的电压了，从而得出噪音干扰数据，提高数据的准确性。

本实用新型的刹车盘1、护罩2、悬架3、车头4、支杆5、方向盘6、横杆7、直流偏置器8、噪声传感装置9、传感器901、电容式话筒902、驻极体薄膜903、背电极904、输出口905、底座10、变速电机11、侧板12、显示器13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术不能在于实训数据收集统计有偏差，容易影响数据的准确性，本实用新型通过上述部件的互相组合，设有噪声传感装置，能够通过驻极体薄膜与背电极构成电容器，将电容两端的电压取出来，同时进行放大，从而可以得到和声音对应的电压，通过处理后得出噪音干扰数据，提高数据的准确性，具体如下所述:

所述噪声传感装置9由传感器901、电容式话筒902、驻极体薄膜903、背电极904、输出口905组成，所述传感器901内设有电容式话筒902，所述电容式话筒902内设有驻极体薄膜903，所述驻极体薄膜903与背电极904相对，所述驻极体薄膜903与背电极904之间设有输出口905，所述输出口905与直流偏置器8相连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。