一种模拟飞机防火控制面板操纵装置的制作方法

本实用新型属于飞行仿真技术领域，尤其是涉及一种模拟飞机防火控制面板操纵装置。

背景技术：

国内飞行学员在通过模拟软件进行模拟发动机空中起火等动作的训练时，没有模拟操作装置，无法感受真实飞机的操作逻辑和超控方式。另外，国外也有设计模拟操纵装置，但都是利用一些真实飞机的件组合而成，虽然达到了模拟真实飞机防火操作，但是成本昂贵，经济性差。因此需要一种经济实惠并且可以模拟真机的防火控制面板的操纵装置。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种模拟飞机防火控制面板操纵装置，主要模拟波音737-800飞机的防火控制面板操纵装置，与真实飞机的操作与逻辑相一致，真实的模拟出飞机发动机起火时的灭火动作及超控所需的操作，并可获得与真实飞机一样的操作手感。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种模拟飞机防火控制面板操纵装置，包括由多个铜柱支撑的平行设置的上部固定板、中部控制电路板和下部固定板围成的框架和三组操纵机构，三组所述操纵机构均布在框架上，三组所述操纵机构分别控制三个发动机的灭火，每组所述操纵机构均包括手柄机构、触发限位机构、档位模拟机构和电磁铁，所述的手柄机构穿过框架依次与触发限位机构和档位模拟机构连接，所述的触发限位机构与下部固定板固定连接，所述的档位模拟机构和触发限位机构固定连接，所述的电磁铁限制手柄机构运动，所述的电磁铁固定在下部固定板上，所述的中部控制电路板接收发动机的起火信号控制相应的电磁铁运作，所述的中部控制电路板接收触发限位机构的信号发送给终端模拟灭火动作。

进一步的，所述手柄机构包括连接手柄和操纵块，所述的连接手柄依次穿过上部固定板、中部控制电路板和下部固定板，所述的连接手柄顶部与操纵块固定连接，所述的连接手柄与电磁铁对应位置处设有限位卡槽，所述的连接手柄的下部依次穿过触发限位机构和档位模拟机构。

进一步的，所述触发限位机构包括触发压片、左、右档位触发开关、限位块和上下档位触发开关，所述的触发压片固设在连接手柄上，所述的左、右档位触发开关固设在限位块的上表面，且设置在触发压片的两侧，所述的上下档位触发开关固设在限位块的下表面，且设置在触发压片的底部，所述的限位块上设有触发压片限位槽，所述的触发压片限位槽的槽底开设有连接手柄的贯穿孔和上下档位触发开关的压片的第一容纳通孔。

进一步的，所述档位模拟机构包括档位模拟块、档位模拟固定块、两个弹簧、两个钢珠和两个防脱压片，所述的档位模拟固定块固设在限位块的下表面，所述的档位模拟固定块中部设有安置槽，所述的档位模拟块设置在安置槽内，所述的档位模拟块的中部设有容纳连接手柄的贯穿的长圆孔，所述的档位模拟块的两侧对称设有波浪形齿，所述的档位模拟块两侧均通过一钢珠、一弹簧和一防脱压片与相应波浪形齿相抵。

进一步的，两个所述的防脱压片分别固定在档位模拟固定块的两侧，每个所述的弹簧的两端分别与各自侧的钢珠和防脱压片相抵。

进一步的，所述档位模拟固定块内部设有放置弹簧和钢珠的第二容纳通孔。

进一步的，所述操纵装置还包括三个超控按钮，每个所述的超控按钮对应一组操纵机构，三个所述超控按钮均固设上部固定板上。

进一步的，所述连接手柄自连接触发压片处至末端的形状与长圆孔尺寸相适应。

进一步的，所述电磁铁上设有与限位卡槽配合的限位销，所述限位销上套设有自复位弹簧。

进一步的，所述上下档位触发开关通过连接板固定在限位块的下表面。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种模拟飞机防火控制面板操纵装置具有以下优势：

本发明所述的一种模拟飞机防火控制面板操纵装置，按照真实飞机操作逻辑，防火控制面板操纵装置与真实飞机驾驶舱中的防火控制面板操纵装置外形与旋转角度相一致，可以真实的模拟飞机发动机灭火控制的操作，使培训更具有真实性，档位模拟机构的设置，能够模拟出切换档位时的力，使得操作时，获得与真实飞机一样的操作手感，仿真度高。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种模拟飞机防火控制面板操纵装置的爆炸图；

图2为本实用新型实施例所述的一种模拟飞机防火控制面板操纵装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的一种模拟飞机防火控制面板操纵装置中未解锁时连接手柄与电磁铁的连接示意图；

图4为本实用新型实施例所述的一种模拟飞机防火控制面板操纵装置中触发限位机构的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的一种模拟飞机防火控制面板操纵装置中限位块的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的一种模拟飞机防火控制面板操纵装置中档位模拟机构的爆炸图。

附图标记说明：

1-操纵块；2-超控按钮；3-上部固定板；4-连接手柄，401-限位卡槽； 5-中部控制电路板，6-下部固定板，7-左档位触发开关，8-触发压片，9-限位块；901-触发压片限位槽；902-贯穿孔；903-第一容纳通孔；10-上下档位触发开关；11-连接板；12-档位模拟块；1201-长圆孔；1202-波浪形齿； 13-档位模拟固定块；1301-安置槽；1302-第二容纳通孔；14-弹簧；15-钢珠；16-防脱压片；17-电磁铁；1701-限位销；18-右档位触发开关。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-图6所示，一种模拟飞机防火控制面板操纵装置，包括由多个铜柱(未示出)支撑的平行设置的上部固定板3、中部控制电路板5和下部固定板6围成的框架和三组操纵机构，三组所述操纵机构均布在框架上，三组所述操纵机构分别控制三个发动机的灭火，每组所述操纵机构均包括手柄机构、触发限位机构、档位模拟机构和电磁铁17，所述的手柄机构穿过框架依次与触发限位机构和档位模拟机构连接，所述的触发限位机构与下部固定板 6固定连接，所述的档位模拟机构和触发限位机构固定连接，所述的电磁铁 17限制手柄机构运动，所述的电磁铁17固定在下部固定板6上，所述的中部控制电路板5接收发动机的起火信号控制相应的电磁铁17运作，所述的中部控制电路板5接收触发限位机构的信号发送给终端模拟灭火动作。

所述手柄机构包括连接手柄4和操纵块1，所述的连接手柄4依次穿过上部固定板3、中部控制电路板5和下部固定板6，所述的连接手柄4顶部与操纵块1固定连接，所述的连接手柄4与电磁铁17对应位置处设有限位卡槽401，所述的连接手柄4的下部依次穿过触发限位机构和档位模拟机构。

所述触发限位机构包括触发压片8、左、右档位触发开关7(18)、限位块9和上下档位触发开关10，所述的触发压片8固设在连接手柄4上，所述的左、右档位触发开关7(18)固设在限位块9的上表面，且设置在触发压片8的两侧，所述的上下档位触发开关10固设在限位块9的下表面，且设置在触发压片8的底部，所述的限位块9上设有触发压片限位槽901，所述的触发压片限位槽901的槽底开设有连接手柄4的贯穿孔902和上下档位触发开关10的压片的第一容纳通孔903。

所述档位模拟机构包括档位模拟块12、档位模拟固定块13、两个弹簧 14、两个钢珠15和两个防脱压片16，所述的档位模拟固定块13固设在限位块9的下表面，所述的档位模拟固定块13中部设有安置槽1301，所述的档位模拟块12设置在安置槽1301内，所述的档位模拟块12的中部设有容纳连接手柄4的贯穿的长圆孔1201，所述的档位模拟块12的两侧对称设有波浪形齿1202，所述的档位模拟块12两侧均通过一钢珠15、一弹簧14和一防脱压片16与相应波浪形齿1202相抵，档位模拟块12通过机械加工的波浪形外部结构并结合弹簧14、钢珠15等实现特定的力学特性。

两个所述的防脱压片16分别固定在档位模拟固定块13的两侧，每个所述的弹簧14的两端分别与各自侧的钢珠15和防脱压片16相抵。

所述档位模拟固定块13内部设有放置弹簧14和钢珠15的第二容纳通孔1302。

所述操纵装置还包括三个超控按钮2，每个所述的超控按钮2对应一组操纵机构，三个所述超控按钮2均固设上部固定板3上。

所述连接手柄4自连接触发压片8处至末端的形状与长圆孔1201尺寸相适应，连接手柄4与档位模拟块12之间通过长圆孔1201就能实现连接手柄4转动带动档位模拟块12转动，而不需要连接手柄4和档位模拟块12之间固定连接，方便拆卸，不易损坏，重复利用率高。

所述电磁铁17上设有与限位卡槽401配合的限位销1701，所述限位销 1701上套设有自复位弹簧，电磁铁17通过机械外形限制连接手柄4上拉，当需要时，电磁铁17通电，限位销1701收缩从而使连接手柄4可以被向上拔出；之后，按压连接手柄4后电磁铁17的自复位弹簧会将限位销1701压入连接手柄4的限位卡槽401内，从而再次限制连接手柄4拔出。

所述上下档位触发开关10通过连接板11固定在限位块9的下表面。

当没有起火信号时，连接手柄4被电磁铁17锁住，使其不能被向上拔出并压住上下档位触发开关10，通过限位块9内的结构，也不能被左右旋转。当中部控制电路板5接收到起火信号时，控制电磁铁17解锁，此时连接手柄4可以被拔出，当连接手柄4拔出后，触发压片8不再压住上下档位触发开关10，中部控制电路板5监测到该信号后反馈给电脑模拟切断油路。当拉出连接手柄4后，连接手柄4将触发压片8拉出到限位块9以外，从而使连接手柄4可以被左右旋转；左右旋转连接手柄时会带动档位模拟机构一起旋转；档位模拟机构利用钢珠15、弹簧14和档位模拟块12的波浪形齿1202 模拟出切换档位时的力也将连接手柄4限制在指定的档位上；当连接手柄4 旋转时，触发压片8将按压到对应的左、右档位触发开关7(18)，当中部控制电路板5监测到此信号时，将把对应的信号发送给计算机，从而模拟发动机内的灭火剂释放。若发动机内的传感器没能正确接收发动机起火的信号，可以通过按压超控按钮2强制解锁电磁铁17从而实现上述功能。在发动机起火或超控按钮被按压期间，电磁铁17将始终解锁，从而可以在任意时间拉出连接手柄4。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。