一种简易的飞机模拟舱通气装置的制作方法

本实用新型涉及飞机模拟舱技术领域，尤其涉及一种简易的飞机模拟舱通气装置。

背景技术：

人们都有对未知领域探索的欲望，我国古代开始就有各种各样对空中的探索，发明了各种飞行器。自从有了飞机的诞生，普通人也有机会到空中感受大气层中的景象，但这并不能满足人们的探索欲，人渴望自己操控着飞机，体验那一种自由的感觉。为满足人们对飞行驾驶的欲望，飞行模拟舱诞生了，它可以真实的模拟空中飞行，自发明以来它满足了许许多多人的飞行驾驶梦想，不用驾驶真飞机，既安全又刺激。

人们在模拟舱内部要体验真实飞机的飞行氛围，在模拟飞机飞行过程中模拟舱内外的气流的调控是真实体验感的重要内容，模拟舱在模拟真实飞机的飞行氛围时，需要在模拟舱内安装通气装置，通过模拟气流来使人们感受气流变化。

由于真是飞机内部空调技术过于复杂，本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种简易的飞机模拟舱通气装置，使模拟舱内感受到飞机真实飞行时的舱内氛围。

技术实现要素：

本实用新型为克服以上不足，提供一种简易的飞机模拟舱通气装置，包括外壁、连接组件、内壁和开关组件；

所述外壁前面设有多个竖直且等间隔的前后贯穿的通风口，所述外壁后面设有分别与多个所述通风口相对应的多个开口向后的第一滑槽，所述第一滑槽位于所述通风口下方，所述外壁后面通过多个所述连接组件连接到所述内壁，所述内壁后面设有多个竖直且等间隔的前后贯穿的出风口，所述出风口分别与所述连接组件位置相对应且数量相同，所述内壁前面设有与所述出风口相对应的开口向前第二滑槽，所述出风口后面连接供舱内人员控制的所述开关组件；

所述连接组件包括安装箱、连接弹簧、横板、连接柱和挡板，所述安装箱顶面开口，所述安装箱前面被所述通风口贯穿，所述安装箱外侧前面设有第一滑条，所述第一滑条与所述第一滑槽相适配，所述第一滑条的大小以能使所述安装箱的前面与所述外壁无缝连接，所述安装箱内部的底面通过弹性方向为上下的所述连接弹簧连接到所述横板，所述横板的前面与所述外壁固定连接，所述安装箱外侧后面通过所述连接柱连接到所述挡板，所述挡板后面设有第二滑条，所述第二滑条与所述第二滑槽相适配，所述第二滑条的大小以能使所述挡板后面与所述内壁无缝连接为准；

所述开关组件包括固定圆板、转动圆板和把手，所述固定圆板固定盖在所述出风口的后面，所述固定圆板前面设有与所述出风口相通的第一通孔，所述固定圆板后面无缝连接可转动的所述转动圆板，所述转动圆板后面设有前后贯穿的第二通孔，所述转动圆板后面连接所述把手；

进一步，所述通风口左视呈“╱”型结构设计；

进一步，所述把手上设有把套；

进一步，所述第二滑槽设有2个；

进一步，所述横板与所述外壁焊接连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种简易的飞机模拟舱通气装置具有以下几大优势：

1)纯机械化结构简单，飞机飞行速度的改变可自动调控气流的大小，还原真实飞行环境；

2)设有开关组件，可人工进行气流的连通、关闭和大小调节，还原真实飞机内部的气流调节；

附图说明

图1为本实用新型所述的一种简易的飞机模拟舱通气装置的主视图；

图2为本实用新型所述的一种简易的飞机模拟舱通气装置的左视图；

图3为本实用新型所述的一种简易的飞机模拟舱通气装置的俯视图；

图4为本实用新型所述的一种简易的飞机模拟舱通气装置的立体结构示意图；

图5为本实用新型所述的无开关组件状态时的一种简易的飞机模拟舱通气装置的立体结构示意图；

图6为本实用新型所述的开关组件的主视图；

图7为本实用新型所述的开关组件的后视图；

图8为本实用新型所述的开关组件的立体结构示意图；

其中：1-外壁；101-通风孔；102-第一滑槽；201-安装箱；202-连接弹簧；203-横板；204-连接柱；206-挡板；3-内壁；301-出风口；302-第二滑槽；4-开关组件；401-固定圆板；402-第一通孔；403-转动圆板；404-第二通孔；405-把手。

具体实施方式

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

一种简易的飞机模拟舱通气装置，包括外壁1、连接组件2、内壁3和开关组件4；

如图1、图4所示，所述外壁1前面设有多个竖直且等间隔的前后贯穿的通风口101，所述外壁1后面设有分别与多个所述通风口101相对应的多个开口向后的第一滑槽102，所述第一滑槽102位于所述通风口101下方，所述外壁1后面通过多个所述连接组件2连接到所述内壁3，所述内壁3后面设有多个竖直且等间隔的前后贯穿的出风口301，所述出风口301分别与所述连接组件2位置相对应且数量相同，所述内壁3前面设有与所述出风口301相对应的开口向前第二滑槽302，所述出风口301后面连接供舱内人员控制的所述开关组件4；

如图2、图4所示，所述连接组件2包括安装箱201、连接弹簧202、横板203、连接柱204和挡板206，所述安装箱201顶面开口，所述安装箱201前面被所述通风口101贯穿，所述安装箱201外侧前面设有第一滑条，所述第一滑条与所述第一滑槽102相适配，所述第一滑条的大小以能使所述安装箱201的前面与所述外壁1无缝连接，所述安装箱201内部的底面通过弹性方向为上下的所述连接弹簧202连接到所述横板203，所述横板203的前面与所述外壁1固定连接，所述安装箱201外侧后面通过所述连接柱204连接到所述挡板206，所述挡板206后面设有第二滑条，所述第二滑条与所述第二滑槽302相适配，所述第二滑条的大小以能使所述挡板206后面与所述内壁3无缝连接为准；

如图4、图8所示，所述开关组件4包括固定圆板401、转动圆板403和把手405，所述固定圆板401固定盖在所述出风口301的后面，所述固定圆板401前面设有与所述出风口301相通的第一通孔402，所述固定圆板401后面无缝连接可转动的所述转动圆板403，所述转动圆板403后面设有前后贯穿的第二通孔404，所述转动圆板403后面连接所述把手405；

进一步，所述通风口101左视呈“╱”型结构设计；

进一步，所述把手405上设有把套；

进一步，所述第二滑槽302设有2个；

进一步，所述横板203与所述外壁1焊接连接。

使用方法：

由于不同体格的人对气流大小的需求不同，因此一种简易的飞机模拟舱通气装置，在模拟了飞机通气装置后，人们可以在内壁3的后方通过调节开关组件，进行手动二次调节气流的大小。

安装一种简易的飞机模拟舱通气装置，模拟飞机飞行时，飞机在飞行时气流从通风口101进入到安装箱201内部，由于气流的冲击力导致第一滑条在第一滑槽102内向下移到使安装箱201向下移动，此时安装箱201向下拉伸连接弹簧202，连接弹簧202上端连接固定设计的横板203，安装箱201同时通过带动连接柱带动挡板206向下运动，挡板206上的第二滑条在第二滑槽302内部下移，此时挡住部分出风口301，随着通风口101的流体冲击力变大挡板206向下运动来挡住出风口301。

转动圆板403通过把手405来转动，当第一通孔402和第二通孔404相通时气流可以进入，当第一通孔402和第二通孔404不相通时，气流不能进入，通过旋转旋转圆板403调控第一通孔402和第二通孔404相通的体积调控气流的大小。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，坐标中的“x”、“y”、“z”指的是其在空间内的相互位置或方位关系，仅为了便于对本实用新型的运动或位置关系的描述，而不能理解为是对其作出的限定。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。