一种耐磨高强度的汽车手板的制作方法

本实用新型涉及汽车手板技术领域，尤其涉及一种耐磨高强度的汽车手板。

背景技术：

通常刚研发或设计完成的产品均需要做手板，手板是验证产品可行性的第一步，是找出设计产品的缺陷、不足、弊端最直接且有效的方式，从而对缺陷进行针对性的改善，直至不能从个别手板样中找出不足。至此，通常还需要进行小量的试产进而找出批量里的不足以改善。设计完成产品一般不能做到很完美，甚至无法使用，直接生产一旦有缺陷将全部报废，大大浪费人力和物力和时间；而手板一般情况是少数的样品，制作周期短，损耗人力物力少，很快地找出产品设计的不足进而改善，为产品定型量产提供充足的依据。

目前大多数汽车手板制作完成后存在耐磨性差强度低等问题，由于手板需要进行拆卸装配检验以及装配后需要转运，耐磨性差强度低的手板容易出现较大误差，所以需要一种耐磨高强度的汽车手板。

技术实现要素：

基于现有的汽车手板技术问题，本实用新型提出了一种耐磨高强度的汽车手板。

本实用新型提出的一种耐磨高强度的汽车手板，包括汽车整体模型，所述汽车整体模型的表面固定连接有加强层，所述加强层的表面固定开设有安装槽，所述安装槽位于汽车整体模型的轮廓边缘和下表面，所述安装槽的内壁活动插接有密封胶条，所述密封胶条的表面固定连接有防护膜，所述防护膜的表面与加强层的表面活动插接，所述防护膜的表面固定连接有调节装置，所述调节装置包括连接管，所述连接管的一端与防护膜的表面固定连接。

优选地，所述加强层的内部设置有高强度耐磨材料。

优选地，所述连接管的表面固定连接有密封环，两个所述密封环的表面分别与防护膜的两侧表面固定连接。

优选地，所述连接管的内壁分别固定连接有定位环和固定环，所述固定环的表面固定连接有密封圈。

优选地，所述定位环的表面固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有密封球，所述密封球的表面与密封圈的内壁活动插接，所述连接管的内壁螺纹连接有密封盖，所述密封盖的表面与连接管的表面活动插接。

本实用新型的有益效果如下：

1、通过设置加强层的内部设置有高强度耐磨材料，高强度耐磨材料具有异常规整的纤维状结构特点，因而不增强的液晶塑料即可达到甚至超过普通工程塑料用百分之几十玻璃纤维增强后的机械强度及其模量的水平，且耐磨、减磨性均优异，从而达到增强汽车手板整体的耐磨性和强度的效果。

2、通过设置防护膜的表面固定连接有调节装置，调节装置包括连接管，在实际使用时，汽车整体模型装配好后，将密封胶条与安装槽固定连接，防护膜的表面与汽车整体模型的表面插接后，打开密封盖，按下密封球后通过真空泵或其他抽气装置与连接管连通，将防护膜与汽车整体模型之间的空气抽出，使防护膜的表面与汽车整体模型的表面贴合，在防护膜与汽车整体模型完全贴合后停止抽取空气，松开密封球，密封球在弹簧的作用力下与密封圈插接密封，最后螺纹连接密封盖即可，从而对汽车整体模型进一步保护，便于汽车手板装配好后进行转运或移动，当需要拆卸汽车手板时，只需要将密封盖打开，按下密封球，将空气通过连接管充入防护膜与汽车整体模型之间，在空气的压力下防护膜与汽车整体模型的表面分离，然后将密封胶条从安装槽内取下，即可对装配好的汽车手板进行拆卸，从而达到了便于拆卸的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种耐磨高强度的汽车手板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种耐磨高强度的汽车手板的汽车整体模型结构立体图；

图3为本实用新型提出的一种耐磨高强度的汽车手板的加强层结构剖视图；

图4为本实用新型提出的一种耐磨高强度的汽车手板的密封胶条结构剖视图；

图5为本实用新型提出的一种耐磨高强度的汽车手板的防护膜结构立体图。

图中：1、汽车整体模型；2、加强层；3、安装槽；4、密封胶条；5、防护膜；6、连接管；601、密封环；602、定位环；603、固定环；604、密封圈；605、弹簧；606、密封球；607、密封盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种耐磨高强度的汽车手板，如图2-3所示，包括汽车整体模型1，汽车整体模型1的表面固定连接有加强层2，加强层2的内部设置有高强度耐磨材料；通过设置加强层2的内部设置有高强度耐磨材料，高强度耐磨材料包括液晶高分子聚合物，液晶高分子聚合物具有异常规整的纤维状结构特点，因而不增强的液晶塑料即可达到甚至超过普通工程塑料用百分之几十玻璃纤维增强后的机械强度及其模量的水平，且耐磨、减磨性均优异，从而达到增强汽车手板整体的耐磨性和强度的效果。

如图2、4、5所示，加强层2的表面固定开设有安装槽3，安装槽3位于汽车整体模型1的轮廓边缘和下表面，安装槽3的内壁活动插接有密封胶条4，密封胶条4的表面固定连接有防护膜5，防护膜5的表面与加强层2的表面活动插接，防护膜5的表面固定连接有调节装置，调节装置包括连接管6，连接管6的一端与防护膜5的表面固定连接；

如图1所示，连接管6的表面固定连接有密封环601，两个密封环601的表面分别与防护膜5的两侧表面固定连接；连接管6的内壁分别固定连接有定位环602和固定环603，固定环603的表面固定连接有密封圈604；定位环602的表面固定连接有弹簧605，弹簧605的一端固定连接有密封球606，密封球606的表面与密封圈604的内壁活动插接，连接管6的内壁螺纹连接有密封盖607，密封盖607的表面与连接管6的表面活动插接。

如图1-5所示，通过设置防护膜5的表面固定连接有调节装置，调节装置包括连接管6，在实际使用时，汽车整体模型1装配好后，将密封胶条4与安装槽3固定连接，防护膜5的表面与汽车整体模型1的表面插接后，打开密封盖607，按下密封球606后通过真空泵或其他抽气装置与连接管6连通，将防护膜5与汽车整体模型1之间的空气抽出，使防护膜5的表面与汽车整体模型1的表面贴合，在防护膜5与汽车整体模型1完全贴合后停止抽取空气，松开密封球606，密封球606在弹簧605的作用力下与密封圈604插接密封，最后螺纹连接密封盖607即可，从而对汽车整体模型1进一步保护，便于汽车手板装配好后进行转运或移动，当需要拆卸汽车手板时，只需要将密封盖607打开，按下密封球606，将空气通过连接管6充入防护膜5与汽车整体模型1之间，在空气的压力下防护膜5与汽车整体模型1的表面分离，然后将密封胶条4从安装槽3内取下，即可对装配好的汽车手板进行拆卸，从而达到了便于拆卸的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。