一种发动机气缸漏气故障模拟装置及其使用方法与流程

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机气缸漏气故障模拟装置及其使用方法。

背景技术：

随着发动机使用年限的增加，发动机内部气缸、气门、活塞环、活塞等运动元件的磨损会相应增大，在发动机使用过程中会引起发动机气缸漏气而导致发动机功率明显下降，油耗增大；而现有的发动机气缸漏气故障很难让学习汽车维修的学生有深刻的认知，从而给学生学习带来了很大的困难。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种发动机气缸漏气故障模拟装置及其使用方法，解决了现有的发动机气缸漏气故障很难让学习汽车维修的学生有深刻的认知，从而给学生学习带来了很大困难的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：一种发动机气缸漏气故障模拟装置，包括一四缸四冲程直列式发动机，其创新点在于：所述发动机至少包括缸盖、气门座、进排气门、活塞、气环、气缸、油环、曲轴、连杆、活塞裙部、气缸体和曲轴箱；所述缸盖固定连接在气缸体顶面上；所述气缸为四个，所述气缸分别均匀设在气缸体内部，其中第三个气缸中设有第三漏气点一和第三漏气点二；所述进排气门为四个，所述进排气门分别设在对应的气缸上侧缸盖对应的进排气孔中，所述进排气门下侧外部与缸盖对应的进排气孔下侧连接处均设有气门座，且第一个气缸中进排气门与对应的气门座连接处分别设有第一漏气点一和第一漏气点二；所述曲轴箱固定连接在气缸体底部，所述曲轴箱中活动连接有曲轴；所述活塞为四个，所述活塞下侧外部均设有活塞裙部，所述活塞分别竖向活动连接在对应的气缸中，且第二个气缸中的活塞裙部左右两侧分别设有第二漏气点一和第二漏气点二，所述活塞下侧均通过连杆与曲轴对应的位置相连接，所述活塞上设有气环和油环，其中第四个气缸中气环和油环上分别设有第四漏气点一和第四漏气点二。

作为优选，所述第一漏气点一和第一漏气点二通过刮刀刮去对应的进排气门与气门座上面材料而成。

作为优选，所述第一漏气点一和第一漏气点二刮去的间隙深度大于0.25mm。

作为优选，其特征在于：所述第二漏气点一和第二漏气点二通过刮刀刮去对应的活塞裙部上面的材料而成。

作为优选，所述第二漏气点一和第二漏气点二刮去的间隙深度大于0.2mm。

作为优选，所述第三漏气点一和第三漏气点二通过砂纸研磨对应的气缸内壁并使其圆度大于0.25mm以上而成。

作为优选，所述第四漏气点一和第四漏气点二通过刮刀将气环和油环的外圆面上的合金层刮去0.10-0.20mm而成。

一种发动机气缸漏气故障模拟装置的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一、准备一个四缸四冲程直列式发动机；

步骤二、将步骤一的发动机气门座、进排气门、活塞、气环、气缸和油环进行拆解；

步骤三、对步骤二中的气门座、进排气门、活塞、气环、气缸和油环分别进行处理使其形成第一漏气点、第二漏气点、第三漏气点和第四漏气点；

步骤四、将步骤三处理好后的气门座、进排气门、活塞、气环、气缸和油环进行整体装配；

步骤五、将步骤四中整体装配后发动机安装到测功机上面进行功率下降的测试。

本发明的有益效果：

（1）本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，设置的第一漏气点、第二漏气点、第三漏气点和第四漏气点，便于对发动机漏气故障进行全面的测试，也就便于学生对发动机气缸漏气故障有全面的认识提高了学习的质量。

（2）本发明中第一漏气点、第二漏气点、第三漏气点和第四漏气点可以根据需要逐个进行设置，以便进行对应故障的功率测试，通过该故障的模拟和功率测试可以让学习汽车维修的学生对发动机气缸漏气故障有非常直观而深刻的认知。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的结构示意图。

图2为第一漏气点的示意图。

图3为第二漏气点的示意图。

图4为第四漏气点一的示意图。

图5为第四漏气点二的示意图。

1-缸盖；2-气门座；3-进排气门；4-活塞；5-气环；6-气缸；7-油环；8-曲轴；9-连杆；10-活塞裙部；11-气缸体；12-曲轴箱；31-第一漏气点一；32-第一漏气点二；41-第二漏气点一；42-第二漏气点二；61-第三漏气点一；62-第三漏气点二；51-第四漏气点一；71-第四漏气点二。

具体实施方式

如图1至图5所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种发动机气缸漏气故障模拟装置，包括一四缸四冲程直列式发动机，所述发动机至少包括缸盖1、气门座2、进排气门3、活塞4、气环5、气缸6、油环7、曲轴8、连杆9、活塞裙部10、气缸体11和曲轴箱12；所述缸盖1固定连接在气缸体11顶面上；所述气缸6为四个，所述气缸6分别均匀设在气缸体11内部，其中第三个气缸6中设有第三漏气点一61和第三漏气点二62；所述进排气门3为四个，所述进排气门3分别设在对应的气缸6上侧缸盖1对应的进排气孔中，所述进排气门3下侧外部与缸盖1对应的进排气孔下侧连接处均设有气门座2，且第一个气缸6中进排气门3与对应的气门座2连接处分别设有第一漏气点一31和第一漏气点二32；所述曲轴箱12固定连接在气缸体11底部，所述曲轴箱12中活动连接有曲轴8；所述活塞4为四个，所述活塞4下侧外部均设有活塞裙部10，所述活塞4分别竖向活动连接在对应的气缸6中，且第二个气缸6中的活塞裙部10左右两侧分别设有第二漏气点一41和第二漏气点二42，所述活塞4下侧均通过连杆9与曲轴8对应的位置相连接，所述活塞4上设有气环5和油环7，其中第四个气缸6中气环5和油环7上分别设有第四漏气点一51和第四漏气点二71。

其中，所述第一漏气点一31和第一漏气点二32通过刮刀刮去对应的进排气门3与气门座2上面材料而成；所述第一漏气点一31和第一漏气点二32刮去的间隙深度大于0.25mm。

其中，所述第二漏气点一41和第二漏气点二42通过刮刀刮去对应的活塞裙部10上面的材料而成；所述第二漏气点一41和第二漏气点二42刮去的间隙深度大于0.2mm。

其中，所述第三漏气点一61和第三漏气点二62通过砂纸研磨对应的气缸6内壁并使其圆度大于0.25mm以上而成；所述第四漏气点一51和第四漏气点二71通过刮刀将气环5和油环7的外圆面上的合金层刮去0.10-0.20mm而成。

一种发动机气缸漏气故障模拟装置的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一、准备一个四缸四冲程直列式发动机；

步骤二、将步骤一的发动机气门座、进排气门、活塞、气环、气缸和油环进行拆解；

步骤三、对步骤二中的气门座、进排气门、活塞、气环、气缸和油环分别进行处理使其形成第一漏气点、第二漏气点、第三漏气点和第四漏气点；

步骤四、将步骤三处理好后的气门座、进排气门、活塞、气环、气缸和油环进行整体装配；

步骤五、将步骤四中整体装配后发动机安装到测功机上面进行功率下降的测试。

本发明的使用状态为：本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，模拟时，首先将发动机的气门座2、进排气门3、活塞4、气环5、气缸6和油环7进行拆解，而后对气门座2、进排气门3、活塞4、气环5、气缸6和油环7的漏气点进行设置，漏气点设置完成后，再进行发动机整体的装配，并将装配好的发动机安装到测功机上，即可进行上述四种发动机气缸漏气故障引起发动机功率下降的测试；如有需要也可逐个设置上述漏气故障，从而进行对应故障的功率测试，通过该故障的模拟和功率测试可以让学习汽车维修的学生对发动机气缸漏气故障有非常直观而深刻的认知。

在发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。

在发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在发明中的具体含义。

以上显示和描述了发明的基本原理和主要特征和发明的优点，本行业的技术人员应该了解，发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明发明的原理，在不脱离发明精神和范围的前提下，发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的发明范围内，发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。