一种多普勒人体感应式公交电子站牌的制作方法

本发明涉及电子站牌技术领域，具体来说，涉及一种多普勒人体感应式公交电子站牌。

背景技术：

公交系统是城市交通运输的重要组成部分，其由多个站台及沿站台路线行驶的公交车构成。

而公交电子站牌，采用全球卫星定位导航技术(gps)、先进的通讯方式、地理信息系统技术(gis-t)、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。充分利用公交智能调度管理系统的公交车辆gps到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统。项目建设完成后，系统将覆盖大部分公交站点，并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。

现有的智能化站台内，一般设置工控机控制的显示屏。电子站牌数量是个很大的数量，由于并不是每个站台都是时时都有人在等待车辆或者查看线路信息，持续显示线路信息，造成了很大的电力损耗。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本发明的目的是提出一种多普勒人体感应式公交电子站牌，通过降低电子站牌持续照明显示造成的电力损耗，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种多普勒人体感应式公交电子站牌，包括显示模块、处理模块、亮度调节模块、多普勒人体感应模块、摄像采集模块、光伏模块、存储模块、通信模块和供电模块，所述处理模块与所述通信模块和所述供电模块双向连接，所述处理模块的输出端分别与所述显示模块的输入端、所述亮度调节模块的输入端和所述存储模块的输入端相连接，所述处理模块的输入端分别与所述多普勒人体感应模块的输出端、所述摄像采集模块的输出端和所述光伏模块的输出端相连接，所述供电模块的输出端分别与所述显示模块的输入端和所述多普勒人体感应模块的输入端相连接，所述亮度调节模块的输出端与所述显示模块的输入端相连接，所述光伏模块的输出端与所述供电模块的输入端相连接，其中；

所述显示模块，用于显示公交班次车辆信息以及站点到达时间；

所述处理模块，用于信息处理；

所述亮度调节模块，用于进行对所述显示模块进行亮度调节；

所述多普勒人体感应模块，用于感应电子站牌前是否有人存在；

所述供电模块，用于供电；

所述摄像采集模块，用于采集区域图像信息采集；

所述光伏模块，用于给所述供电模块充电；

所述存储模块，用于实现存储并建立所述显示模块屏幕亮度变化日志；

所述通信模块，用于信息传输。

进一步的，所述显示模块包括信息显示屏和广告显示屏。

进一步的，所述摄像采集模块为红外摄像头。

进一步的，所述光伏模块为太阳能光伏板。

本发明的有益效果：

1、本发明通过集成多普勒人体感应模块和亮度调节模块，实现对显示模块进行亮度调节以及关闭或启动显示模块，不仅降低能源消耗，节能环保的同时，能适应不同时间段的应用需求，应用范围广。

2、本发明通过集成存储模块以及亮度调节模块，实现对当前所在电子站牌进行显示模块屏幕亮度变化日志分析，当夜晚人流高峰期时间段，可设置高亮度显示，降低频繁启动关闭造成的能源消耗，不仅可用于照明，利于用户查询，而且当人流量较低时，可设置低亮度显示，用于照明以及利于广告宣传，此外，当人流稀少的时间段，可配合多普勒人体感应模块设置感应关闭或启动显示模块，应用多元化，实用性强。

3、本发明通过摄像采集模块，实现区域监控，利于管理，而光伏模块配合供电模块，节能环保，能源利用率高。

综上所述，本发明集成多普勒人体感应模块和亮度调节模块，实现对显示模块进行亮度调节以及关闭或启动显示模块，不仅降低能源消耗，节能环保的同时，能适应不同时间段的应用需求，应用范围广，应用多元化，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的多普勒人体感应式公交电子站牌的原理框图。

图中：

1、显示模块；2、处理模块；3、亮度调节模块；4、多普勒人体感应模块；5、供电模块；6、摄像采集模块；7、光伏模块；8、存储模块；9、通信模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据本发明的实施例，提供了一种多普勒人体感应式公交电子站牌。

如图1所示，根据本发明实施例所述的多普勒人体感应式公交电子站牌，包括显示模块1、处理模块2、亮度调节模块3、多普勒人体感应模块4、摄像采集模块6、光伏模块7、存储模块8、通信模块9和供电模块5，所述处理模块2与所述通信模块9和所述供电模块5双向连接，所述处理模块2的输出端分别与所述显示模块1的输入端、所述亮度调节模块3的输入端和所述存储模块8的输入端相连接，所述处理模块2的输入端分别与所述多普勒人体感应模块4的输出端、所述摄像采集模块6的输出端和所述光伏模块7的输出端相连接，所述供电模块5的输出端分别与所述显示模块的输入端和所述多普勒人体感应模块4的输入端相连接，所述亮度调节模块3的输出端与所述显示模块1的输入端相连接，所述光伏模块7的输出端与所述供电模块5的输入端相连接，其中；

所述显示模块1，用于显示公交班次车辆信息以及站点到达时间；

所述处理模块2，用于信息处理；

所述亮度调节模块3，用于进行对所述显示模块1进行亮度调节；

所述多普勒人体感应模块4，用于感应电子站牌前是否有人存在；

所述供电模块5，用于供电；

所述摄像采集模块6，用于采集区域图像信息采集；

所述光伏模块7，用于给所述供电模块5充电；

所述存储模块8，用于实现存储并建立所述显示模块1屏幕亮度变化日志；

所述通信模块9，用于信息传输。

借助于上述技术方案，通过集成多普勒人体感应模块4和亮度调节模块3，实现对显示模块1进行亮度调节以及关闭或启动显示模块1，不仅降低能源消耗，节能环保的同时，能适应不同时间段的应用需求，应用范围广。通过集成存储模块8以及亮度调节模块3，实现对当前所在电子站牌进行显示模块1屏幕亮度变化日志分析，当夜晚人流高峰期时间段，可设置高亮度显示，降低频繁启动关闭造成的能源消耗，不仅可用于照明，利于用户查询，而且当人流量较低时，可设置低亮度显示，用于照明以及利于广告宣传，此外，当人流稀少的时间段，可配合多普勒人体感应模块4设置感应关闭或启动显示模块1，应用多元化，实用性强。通过摄像采集模块6，实现区域监控，利于管理，而光伏模块7配合供电模块5，节能环保，能源利用率高。

在一个实施例中，所述显示模块1包括信息显示屏和广告显示屏。

在一个实施例中，所述摄像采集模块6为红外摄像头。

在一个实施例中，所述光伏模块7为太阳能光伏板。

在一个实施例中，乘客出现在电子站牌前查看线路信息时，多普勒人体感应模块4会捕获感应信号，并向站台中处理模块2发送信号，而中处理模块2通过亮度调节模块3以及供电模块5发送启动信号，点亮电子站牌屏幕；当乘客离开电子站牌后，15s内多普勒人体感应模块4无法捕获感应信号，对应的处理模块2通过亮度调节模块3以及供电模块5发送关闭信号，关闭电子站牌屏幕，降低能源消耗，节能环保。

在一个实施例中，对于上述多普勒人体感应模块4来说，多普勒人体感应模块4装配于显示模块1方向上，而多普勒人体感应模块4是以微波多普勒原理为基础，平面型天线作感应系统，以微处理器作控制的一种感应器，所述多普勒人体感应模块4通过人体接近传感器是以10.525ghz微波频率发射、接收感应电子站牌前是否有人存在，通过gpio将信号信息与设置在公交站台中的处理模块2通讯。

其中，多普勒人体感应模块4为现有成熟产品。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，可实现如下效果：

1、本发明通过集成多普勒人体感应模块4和亮度调节模块3，实现对显示模块1进行亮度调节以及关闭或启动显示模块1，不仅降低能源消耗，节能环保的同时，能适应不同时间段的应用需求，应用范围广。

2、本发明通过集成存储模块8以及亮度调节模块3，实现对当前所在电子站牌进行显示模块1屏幕亮度变化日志分析，当夜晚人流高峰期时间段，可设置高亮度显示，降低频繁启动关闭造成的能源消耗，不仅可用于照明，利于用户查询，而且当人流量较低时，可设置低亮度显示，用于照明以及利于广告宣传，此外，当人流稀少的时间段，可配合多普勒人体感应模块4设置感应关闭或启动显示模块1，应用多元化，实用性强。

3、本发明通过摄像采集模块6，实现区域监控，利于管理，而光伏模块7配合供电模块5，节能环保，能源利用率高。

综上所述，本发明集成多普勒人体感应模块4和亮度调节模块3，实现对显示模块1进行亮度调节以及关闭或启动显示模块1，不仅降低能源消耗，节能环保的同时，能适应不同时间段的应用需求，应用范围广，应用多元化，实用性强。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。