一种拼接式道路障碍模拟器的制作方法

本实用新型涉及公路设施技术领域，具体为一种拼接式道路障碍模拟器。

背景技术：

众所周知，各国驾驶训练基地的汽车道路都是依据自己城市道路状况综合来建造的，但是缺少实际城市道路的模拟障碍，因此车辆越障性能方面不能够得到全面的展现，因而在实际情况中大多采用道路障碍模拟器来模拟现实各种路面情况，而现有的道路障碍模拟器调节很复杂，拆装过程过于繁琐，更换零件较为麻烦，调节不便。为此，我们提出一种拼接式道路障碍模拟器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种拼接式道路障碍模拟器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拼接式道路障碍模拟器，包括底板，所述底板上端面开有安装孔，所述底板左右两端分别设有插槽和插块，所述底板前后两侧面的左右两端分别固定焊接有连接耳，所述底板前后两端均通过第二螺栓固定连接有梯形侧板，所述梯形侧板侧壁开有第一连接孔和第二连接孔，所述梯形侧板上端面和左右两侧面分别开有上搭接槽和侧搭接槽，所述上搭接槽内搭接有滚轴，所述滚轴中部套接有金属滚筒，所述梯形侧板内侧壁左右两侧均固定安设有连接件，所述连接件内侧中部开有滑动槽，所述滑动槽内侧插设有插板，所述插板前后两侧壁均开有插孔，所述底板上端插接有棱锥形压块、棱柱形压块、柱形压块和压板，所述棱锥形压块、棱柱形压块、柱形压块和压板底端均固定连接有安装柱。

优选的，所述梯形侧板底边长度与底板的长度相等。

优选的，所述第一连接孔贯穿梯形侧板与滑动槽，且第一连接孔的位置与插孔的位置前后对应，所述第一连接孔通过第一螺栓与插孔固定连接。

优选的，所述第二连接孔的数量不少于两个，均匀的分布在梯形侧板的下部，且第二螺栓贯穿第二连接孔与底板固定连接。

优选的，所述上搭接槽和侧搭接槽的数量均不少于两个，分别等距排列在梯形侧板的上端和侧部，且上搭接槽和侧搭接槽的内径均大于等于滚轴的外径，所述侧搭接槽下部向梯形侧板的中部弯折。

优选的，所述连接件底端位于底板的上端面上。

优选的，所述插实用板的长度与底板的宽度相等。

优选的，所述滚轴的长度大于底板的宽度，且滚轴的数量不少于两个。

优选的，所述棱锥形压块、棱柱形压块、柱形压块和压板均为弹性橡胶块，且底端均通过安装柱插接在底板上端的安装孔上。

与现有技术相比，本新型的有益效果是：该种拼接式道路障碍模拟器，通过设置底板、安装孔、柱形压块、棱锥形压块、棱柱形压块和压板，能够模拟巨石、砂石等复杂路况，从而扩大的模拟器的训练范围，并且插接式组合灵活多变，使用更方便，更换维修也便利；通过设置梯形侧板、连接件、滑动槽、插板、上搭接槽、侧搭接槽、滚轴和金属滚筒，能够轻松模拟冰雪雨天的路况，并且安设轻松简单，调节也更方便快捷，大大提高了模拟器使用的灵活多变性。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图中：1底板、11插槽、12插块、13安装孔、14连接耳、2梯形侧板、21第一连接孔、22第二连接孔、23上搭接槽、24侧搭接槽、3第一螺栓、4第二螺栓、5插板、51插孔、6连接件、61滑动槽、7金属滚筒、71滚轴、8棱锥形压块、81棱柱形压块、82柱形压块、83压板、9安装柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种拼接式道路障碍模拟器，包括底板1，所述底板1上端面开有安装孔13，所述底板1左右两端分别设有插槽11和插块12，且插槽11与插块12的位置横向对应，插块12的长宽高略小于插槽11内腔的长宽高，使得两个底板1能够通过将插块12插入插槽11中完成拼接，提高了模拟器使用的灵活性，能够根据需求将多个模拟器进行拼接使用，所述底板1前后两侧面的左右两端分别固定焊接有连接耳14，通过连接耳14能够将底板1通过销钉固定在地面上，用于将道路障碍模拟器与地面固定，所述底板1前后两端均通过第二螺栓4固定连接有梯形侧板2，所述梯形侧板2底边长度与底板1的长度相等，且梯形侧板2拼接时两端与底板1的两端齐平，且梯形侧板2底部的左右两端均开有能允许连接耳14穿透的槽，使得梯形侧板2下部能够与底板1的前侧壁贴合。所述梯形侧板2侧壁开有第一连接孔21和第二连接孔22，所述第一连接孔21贯穿梯形侧板2与滑动槽61，且第一连接孔21的位置与插孔51的位置前后对应，所述第一连接孔21通过第一螺栓3与插孔51固定连接，通过第一螺栓3能够将梯形侧板2与插板5固定连接，即通过贯穿滑动槽61设置的第一连接孔21，能够将第一螺栓3贯穿插设于插孔51内，将插板5固定在滑动槽61内。所述第二连接孔22的数量不少于两个，均匀的分布在梯形侧板2的下部，且第二螺栓4贯穿第二连接孔22与底板1固定连接。所述梯形侧板2上端面和左右两侧面分别开有上搭接槽23和侧搭接槽24，所述上搭接槽23和侧搭接槽24的数量均不少于两个，分别等距排列在梯形侧板2的上端和侧部，且上搭接槽23和侧搭接槽24的内径均大于等于滚轴71的外径，所述侧搭接槽24下部向梯形侧板2的中部弯折，滚轴71的前后两端能够分别搭接在前后两个对称的上搭接槽23内，安设方便，且能够随意调整滚轴71安放在合适位置的上搭接槽23内，并且滚轴71也能够从侧搭接槽24槽口处在重力的作用下滑落至侧搭接槽24的槽底，由于侧搭接槽24底部时向梯形侧板2的中部弯折的，因而在轮胎碾压上坡时能够保障滚轴71能够受到向梯形侧板2中部的挤压力，进而能够保障滚轴71在侧部安设的稳定性，安设方式灵活多变，能够适应多种路况的模拟训练。所述上搭接槽23内搭接有滚轴71，所述滚轴71中部套接有金属滚筒7，所述滚轴71的长度大于底板1的宽度，且滚轴71的数量不少于两个，所述金属滚筒7在受到轮胎给予的滚动摩擦力时将能够带动滚轴71沿着上搭接槽23内腔或者侧搭接槽24内腔转动，通过光滑的金属滚筒7滚动来模拟冰雪天气的轮胎与地面摩擦力较小时的路况。所述梯形侧板2内侧壁左右两侧均固定安设有连接件6，所述连接件6内侧中部开有滑动槽61，所述连接件6底端位于底板1的上端面上。所述滑动槽61内侧插设有插板5，所述插板5的长度与底板1的宽度相等。所述插板5前后两侧壁均开有插孔51，所述底板1上端插接有棱锥形压块8、棱柱形压块81、柱形压块82和压板83，所述棱锥形压块8、棱柱形压块81、柱形压块82和压板83底端均固定连接有安装柱9，所述棱锥形压块8、棱柱形压块81、柱形压块82和压板83均为弹性橡胶块，且底端均通过安装柱9插接在底板1上端的安装孔13上，通过在底板1上排列插设不同大小和形状的棱锥形压块8、棱柱形压块81、柱形压块82和压板83，能够模拟巨石、砂石等复杂路况，扩大模拟器的训练范围，插接式组合灵活多变，使用方便更换方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。