一种飞机电源系统培训平台的制作方法

本实用新型是一种飞机电源系统培训平台，属于飞机培训技术领域。

背景技术：

飞机电源系统由主电源、应急电源和二次电源组成，有时还包括辅助电源。主电源由航空发动机传动的发电机、电源控制保护设备等构成，在飞行中供电。飞行中主电源发生故障时，蓄电池或应急发电机即成为应急电源。飞机电源系统经历了低压直流、交流、高压直流的发展过程,其中交流电源经历了恒速恒频、变速恒频、变速变频。

飞机电源系统进行培训使用时经常需要移动演示，需要其具备便于收放的功能，但以往的飞机电源系统多为固定安装，不方便进行移动演示操作，使培训效果不甚理想，现有的飞机电源系统培训平台操作不便，现在急需一种飞机电源系统培训平台来解决上述出现的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种飞机电源系统培训平台，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，便于飞机电源体统培训使用，操作便捷，灵活使用。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种飞机电源系统培训平台，包括触控屏、便于操作机构、主机、信号插孔以及万向轮，所述触控屏下侧安装有主机，所述主机前端面开设有信号插孔，所述主机下侧安装有万向轮，所述触控屏下侧设置有便于操作机构，所述便于操作机构包括支架、转轴、正反转按钮、电源按钮、调节杆、导向轮、电机、驱动轮以及防夹手报警灯，所述触控屏下侧装配有转轴，所述触控屏后侧安装有调节杆，所述触控屏下侧安装有支架，所述支架上侧装配有防夹手报警灯，所述支架上侧装配有电机，所述电机右侧装配有驱动轮，所述支架上侧装配有导向轮，所述主机前端面装配有电源按钮，所述主机前端面装配有正反转按钮。

进一步地，所述电机通过导线与正反转按钮相连接，所述正反转按钮通过导线与电源按钮相连接，所述电源按钮通过导线与外界电源相连接，所述触控屏通过导线与主机相连接，所述主机通过导线与外界电源相连接。

进一步地，所述调节杆为弧形，所述调节杆上侧装配有铰链，所述调节杆通过铰链与触控屏相连接，所述调节杆下侧装配有限位块。

进一步地，所述导向轮设有两组，且两组导向轮之间间距和调节杆宽度相同。

进一步地，所述电机上侧装配有电机座，所述电机通过电机座与支架相连接，所述驱动轮与调节杆相啮合。

进一步地，所述万向轮上侧装配有脚刹，所述万向轮设有四组，且四组万向轮规格相同。

进一步地，所述防夹手报警灯与电机通过导线相连接，所述防夹手报警灯设有多组，且独多组防夹手报警灯规格相同。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种飞机电源系统培训平台，因本实用新型添加了支架、转轴、正反转按钮、电源按钮、调节杆、导向轮、电机、驱动轮以及防夹手报警灯，该设计能方便飞机电源系统培训平台操作，解决了原有飞机电源系统培训平台操作不便的问题，提高了本实用新型的操作便捷性。

因电机通过导线与正反转按钮相连接，正反转按钮通过导线与电源按钮相连接，该设计通过正反转按钮控制电机正反转，进而带动调节杆上下移动，因调节调节杆为弧形，调节杆上侧装配有铰链，调节杆通过铰链与触控屏相连接，调节杆下侧装配有限位块，该设计通过电机驱动调节杆上下移动进而调节触控屏的工作角度，因导向轮设有两组，且两组导向轮之间间距和调节杆宽度相同，该设计防止导向轮偏移，因万向轮上侧装配有脚刹，该设计方便万向轮停驻，因防夹手报警灯与电机通过导线相连接，该设计使电机工作时防夹手报警灯同时工作，本实用新型结构合理，便于飞机电源体统培训使用，操作便捷，灵活使用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种飞机电源系统培训平台的结构示意图；

图2为本实用新型一种飞机电源系统培训平台中便于操作机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种飞机电源系统培训平台中便于操作机构的右视图；

图4为本实用新型一种飞机电源系统培训平台中便于操作机构中a的放大图；

图中：1-触控屏、2-便于操作机构、3-主机、4-信号插孔、5-万向轮、21-支架、22-转轴、23-正反转按钮、24-电源按钮、25-调节杆、26-导向轮、27-电机、28-驱动轮、211-防夹手报警灯。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机电源系统培训平台，包括触控屏1、便于操作机构2、主机3、信号插孔4以及万向轮5，触控屏1下侧安装有主机3，主机3前端面开设有信号插孔4，主机3下侧安装有万向轮5，触控屏1下侧设置有便于操作机构2。

便于操作机构2包括支架21、转轴22、正反转按钮23、电源按钮24、调节杆25、导向轮26、电机27、驱动轮28以及防夹手报警灯211，触控屏1下侧装配有转轴22，触控屏1后侧安装有调节杆25，触控屏1下侧安装有支架21，支架21上侧装配有防夹手报警灯，支架21上侧装配有电机27，电机27右侧装配有驱动轮28，支架21上侧装配有导向轮26，主机3前端面装配有电源按钮24，主机3前端面装配有正反转按钮23，该设计解决了原有飞机电源系统培训平台操作不便的问题。

电机27通过导线与正反转按钮23相连接，正反转按钮23通过导线与电源按钮24相连接，电源按钮24通过导线与外界电源相连接，触控屏1通过导线与主机3相连接，主机3通过导线与外界电源相连接，该设计通过正反转按钮23控制电机27正反转，进而带动调节杆25上下移动。

调节杆25为弧形，调节杆25上侧装配有铰链，调节杆25通过铰链与触控屏1相连接，调节杆25下侧装配有限位块，该设计通过电机27驱动调节杆25上下移动进而调节触控屏1的工作角度，导向轮26设有两组，且两组导向轮26之间间距和调节杆25宽度相同，该设计防止导向轮26偏移，电机27上侧装配有电机27座，电机27通过电机27座与支架21相连接，驱动轮28与调节杆25相啮合，该设计使电机27通过驱动轮28控制调节杆25的高度，万向轮5上侧装配有脚刹，万向轮5设有四组，且四组万向轮5规格相同，该设计方便万向轮5停驻，防夹手报警灯211与电机通过导线27相连接，该设计使电机27工作时防夹手报警灯211同时工作。

作为本实用新型的一个实施例：工作人员首先将支架21沿万向轮5停驻在指定位置，将主机3和电源按钮24均通过导线与外界电源相连接，主机3通电使触控屏1工作，工作人员通过控制触控屏1进行培训演示工作。

当需要调高或降低触控屏1的工作角度时，通过调节正反转按钮23控制电机27正反转，进而通过电机27右侧的驱动轮28驱动调节杆25上下移动，进而使触控屏1沿转轴22调节仰角，电机27转动的同时防夹手报警灯211同时亮起，有效起到防夹手的警示作用，以上实现了本实用新型一种飞机电源系统培训平台便于飞机电源体统培训使用，操作便捷，使用灵活。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。