一种高铁站候车快速指引地标装置的制作方法

技术领域：

本实用新型属信息与自动控制领域，涉及一种高铁站候车快速指引地标装置。

背景技术：
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随着近几年高铁进入了高速发展的阶段，高铁车型，车次，发车数量不断的增加，使得列车行车间距的缩小，乘客候车的时间也变的越来越短，同时，由于高铁具有速度快，舒适度高的特点，使得人们对于高铁出行有着浓烈的爱好，随之而来产生的时乘客的不断增加，候车混乱，乘客拥挤以及乘客上错车的问题。

传统的高铁站时在进站口装有一块显示屏，上面显示具体的列车信息，和当前车厢号，并显示多少号在此前，多少号在此后，乘车人通过观察现在的车厢号目测自己的车厢号大概的位置，然后通过地面标志找到自己的车厢号。但是地面车厢号指引地标因为列车的不同，同一个位置通常有三个以上车厢号，并且车厢前后顺序并无指示，这样使得人们在进站口逗留较长时间来获取具体的列车车厢位置，进而影响后面进站人员，造成拥挤。所以传统的候车指引效率较低，分辨困难，容易指引不清，不利于乘客快速找到自己的车厢号，影响列车行车安排，存在着安全隐患。

技术实现要素：
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为解决现有车站地标不便于乘客快速找到自己的车厢位置的问题，提供一种高铁站候车快速指引地标装置。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种高铁站候车快速指引地标装置，包括控制模块(自带时钟模块)、存储模块、指示模块、供电模块和通信模块，控制模块分别与存储模块和指示模块控制连接，控制模块经通信模块与调度室控制单元通信，所述指示模块设置在站台内，所述指示模块包括显示屏和数码管显示单元，所述显示屏设置在站台上，所述数码管显示单元嵌装在站台地面内并设有透明的显示窗口，对应进站列车的每种车型配置一组同颜色的数码管显示单元，该组数码管显示单元对应该车型的进站列车各节车厢的车门分别设置一个数码管显示单元，用于指示该车型每节车厢编号对应的上车位置。

站台内，对于不同型号的进站列车，分别设置不同颜色的数码管显示单元；当某种型号列车进站前，由控制模块或调度室控制单元控制点亮对该型号列车对应的一组数码显示单元。

所述存储模块存储有进站列车的列车信息，当一趟列车准备进站停靠在相应站台前，乘客检票后按该站台编号进入相应站台；站台上的显示屏显示列车的相关信息，并控制开启某一种颜色的数码管显示单元，实时显示与该趟列车对应的车厢号。

所述列车信息包括：列车车次和列车车型。

显示屏显示列车的相关信息包括：列车车次和车厢指引信息。

每个站车一般停靠三种车型列车，对应设置三种颜色的数码管显示单元。

三种颜色的数码管显示单元分别采用红色、蓝色、绿色的数码管。

所述数码管显示单元显示还显示前一节车厢和后一节车厢的位置指示信息；

所述数码管显示单元采用闪烁式显示方式。

本实用新型相比现有技术具有如下有益效果：

本实用新型的高铁站候车快速指引地标装置,通过对当前技术的完善和改进实现。

本实用新型的高铁站候车快速指引地标装置中，通过数码管显示单元作为地标，显示车厢编号,使乘客能够便捷快速的找到自己列车厢位置，减少了候车区域由于乘客驻足查看信息时的拥堵,也减少了乘错车、走错车厢的问题。

附图说明：

图1实施例中高铁站快速指引地标装置的结构图；

图2实施例中高铁站快速指引装置布置图(也摘要附图)；

图2中：1-车厢,2-车厢的车门,3-警戒线,4-数码管：红色数码管-a型车,蓝色数码管-b型车,绿色数码管-c型车。车厢1和数码管4是相互对应的,能够匹配对应的车厢号。

具体实施方式：

为了更好地了解本实用新型的功能和特点，以下说明特借用具体图示来进行说明。

实施例一：

如图1所示，本实用新型高铁站候车快速指引地标装置，包括控制模块(自带时钟模块)、存储模块、指示模块、供电模块和通信模块。

控制模块分别与存储模块和指示模块控制连接，控制模块经通信模块与调度室控制单元通信。指示模块设置在站台内，包括显示屏和数码管显示单元，显示屏设置在站台上，数码管显示单元嵌装在站台地面内并设有透明的显示窗口，对应进站列车的每种车型配置一组同颜色的数码管显示单元，该组数码管显示单元对应该车型的进站列车各节车厢的车门分别设置一个数码管显示单元，用于指示该车型每节车厢编号对应的上车位置。

存储模块存储有进站列车的列车信息，当一趟列车准备进站停靠在相应站台前，乘客检票后按该站台编号进入相应站台；站台上的显示屏显示列车的相关信息，并控制开启某一种颜色的数码管显示单元，实时显示与该趟列车对应的车厢号。

列车信息包括：列车车次和列车车型。显示屏显示列车的相关信息包括：列车车次和车厢指引信息。

站台内，对于不同型号的进站列车，分别设置不同颜色的数码管显示单元；数码管安放在靠近列车车门的位置，且数码管上方是有透明防护材料的，能够防止雨水的进入，也能保证数码管的正常显示，每种车型的列车配有相应的数码管。

比如对于3种车型列车，停靠时车厢位置不同。车型a的数码管采用红色，车型b的数码管采用蓝色，车型c的数码管采用绿色。当车型a列车进站前，由控制模块或调度室控制单元控制点亮红色的数码管，红色数码管闪烁，乘客按数码管显示找到对应车厢位置，便捷上车。

实施例二：

本实用新型高铁站候车快速指引地标装置，设置时，对于不同型号的进站列车，可以采用同一颜色的数码管显示单元；车型不同，停靠时车厢位置不同，数码管显示单元设置的位置就不同；对应不同车型有对应的设置位置；相同车型，数码管显示单元设置的位置相同，可以共用一组数码管显示单元。不同车型停靠时，对应点亮相应的一组数码管显示单元设置即可指引。

实施例三：

本实用新型高铁站候车快速指引地标装置，包括控制模块(自带时钟模块)、存储模块、指示模块、供电模块和通信模块，其中，

供电模块：可使用220v转5v电源转化器来给电路供电。

通信模块：由于高铁站占地较大，蓝牙传输距离短，而考虑到通信信号的稳定性和可靠性wifi不能满足，所以直接采用有线连接进行通信。

控制模块：设有控制芯片，内嵌有时钟模块，用于匹配存储模块存储的各趟列车时刻信息，也对存储模块进行读写，更新列车车次信息，控制数码管的显示，处理通信模块接收到的数据等。

存储模块：用于存储具体列车的到站时间，车厢号、车型及与车站地标对应的相关信息。同时存储模块内的列车进站/出站时间与系统实际时间匹配。

数码管显示单元：用于显示当前位置的车厢编号，以及前一节车厢和后一节车厢的位置指示信息。

本实用新型高铁站候车快速指引地标装置，能够根据存储器内设置好的列车时间段进行更新指引地标的颜色及车厢号，帮助乘客快速的找到自己的车厢号位置。通过数码管显示我们所需站在哪个颜色的地标下候车，同时也显示具体的车厢编号位置，以及前一节车厢和后一节车厢的位置。

如图2所示，列车车厢号与地标号能够匹配。只要前一列列车离站，站台上的指引地标就会根据存储模块里所设置的下一班列车来判断下一班列车的信息，然后将将匹配的信息发送给控制器，控制器再发送给显示模块显示。

存储模块内存储的是具体列车的车型、车厢号信息车号、车型、进站出站时间及站台信息，存储模块内的信息是可以通过调度室修改的，如此线路需要长期加开一辆列车，则可以再向存储模块内写入该列车的具体信息，若是遇到列车晚点，则直接交由调度室控制，若是大规模调整列车车次，则可以由调度室将列车调整的车次、车型、进站/出站等信息写入存储模块内。

数码管上不仅显示由当前车厢号，也标注了左右车厢号的方向，这样乘客看一下指引地标就能快速找到车厢位置。

通常人们进入高铁站台后,人们聚集在高铁站台上驻足查看列车到站信息，本实用新型可以使乘客不需要逗留在进站口查看显示屏上的当前车厢号及地标颜色,然后寻找自己的车厢位置（造成的拥堵，上错车等问题）,乘客能够直接根据地面上的数码管显示的数字和颜色快速找到自己的车厢号位置。

按照程序匹配对应列车进站/出站的时间，及列车车型。当前一列列车出站后，控制器读取存储模块的数据并输出到数码管，数码管显示相应的地标号和颜色，若列车进站，则数码管上的数字跳动表示乘客即将上车，若列车出站，则跳动结束。

控制模块继续读取存储模块内的数据，并将读取的数据发送给数码管，数码管显示颜色及下一列列车的车厢号位置。调度室控制时，控制器通过通信模块接收来自调度台的数据，从而为突发情况下列车的进站做准备。电源模块连接控制器模块和数码管，用于给控制器模块和数码管持续供电，并通过数码管显示相对应的地标颜色及车厢号。此新型可以使得乘客不需要逗留在进站口查看显示屏上的当前车厢号并估计自己车厢号位置，就能根据地面上的数码管显示的数字和颜色找到自己的车厢号位置。

控制器模块通过存储模块接收信息或者通过调度系统来接收列车的信息。

用数码管显示即将进站列车对应的车厢号位置，同时也显示其前一节车厢号在此节车厢的哪个位置和后一节车厢号在此节车厢的哪个位置。

自动控制下，只需通过读取存储模块内的数据判断列车是否出站，若出站，控制器进行下一列列车的信息的读取，调度室控制通过列车运行表准确了解车辆进站，出站时间，从而在突发情况下安排下一轮列车并发送信号给对应站台上的地标装置显示。

通信模块用于远程传输数据，是将控制器发来的数据传送至控制器处理，如有需要控制器再将相关数据存入存储模块。