一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱的制作方法

本实用新型涉及列车模拟驾驶培训方舱技术领域，具体涉及一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱。

背景技术：

方舱是指用各种坚固材料有机的组合在一起，其容积是固定或可扩展的具有防护性能，可供运载的厢式工作间。随着列车技术的发展，列车仿真模拟驾驶技术也随着发展起来。而传统的列车仿真模拟驾驶培训方舱保温性差、空调空气调节速度慢、内装饰效果不美观、人员舒适度低、计算机设备未采取减震措施、设备安装不便；进而导致仿真模拟驾驶的培训效果不佳。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱，这种结构的方舱保温性良好、空调空气调节速度快、舱内布局合理、美观、人员舒适性高、计算机设备采取了减震措施并安装方便。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱，所述方舱是一个可移动的箱体，所述方舱包括主体钢骨架，所述主体钢骨架顶部设有顶板、底部设有底板、左侧设有左侧墙板、右侧设有右侧墙板、前侧设有i端位墙板，i端位墙板侧记作i端位，i端位墙板的对侧是ii端位；

所述左侧墙板、右侧墙板、i端位墙板结构从外往内的组成依次为：第一冷轧钢板外蒙皮、钢骨架、聚氨酯保温层、胶合板、集成墙板；

所述顶板结构从外往内的组成依次为：第二冷轧钢板外蒙皮、钢骨架、聚氨酯保温层、胶合板、集成墙板；

所述底板结构从外往内的组成依次为：第一冷轧钢板外蒙皮、钢骨架、聚氨酯保温层、胶合板、户外用地板。

作为进一步地优选方案，所述顶板的第二冷轧钢板外蒙皮采用带导流槽结构，所述导流槽结构包括若干导流槽，便于方舱顶部积水向方舱两侧排同时增加冷轧钢板外蒙皮强度。

作为进一步地优选方案，所述第二冷轧钢板外蒙皮、第一冷轧钢板外蒙皮均采用钢板材料，具有良好的电磁屏蔽效果。

作为进一步地优选方案，所述主体钢骨架内的方舱i端位设置储物柜，储物柜立板安装配电箱和控制开关组，所述控制开关组包括开关面板、风管机空调线控器面板、新风系统线控器面板、插座面板；所述主体钢骨架内的方舱i端位还设置教员台、座椅，所述教员台上设置翻转器，翻转器上安装显示器；

所述主体钢骨架内的方舱ii端位间壁隔墙处安装仿真模拟驾驶操纵台、座椅，间壁隔墙上安装液晶电视。

作为进一步地优选方案，还包括带钢丝绳减震器机架，所述主体钢骨架内在ⅱ端位还设有带钢丝绳减震器机架，间壁隔墙下方连通便于通风以及线缆铺设，带钢丝绳减震器机架上安装相应电脑设备，间壁隔墙上安装静音轴流风机对方舱内的设备进行通风散热。

作为进一步地优选方案，所述主体钢骨架内在的方舱在i端位设置人员进出的i端门，在ii端位下方设置计算机设备进出的ii端左门及ii端右门，在ii端位上方设置便于风管机空调外机以及新风机风口安装、检修的检修窗，所述检修窗采用钢丝网便于风管机空调外机散热；

所述左侧墙板上设有左侧门板，右侧墙板设有右侧门板，所述左侧门板、右侧门板用于仿真模拟驾驶操纵台进出。

作为进一步地优选方案，所述左侧门板、右侧门板均采用钢板材料，具有良好的电磁屏蔽效果。

作为进一步地优选方案，所述方舱内的顶板两端设置吊顶，用于安装风管机空调内机、带热交换新风系统；所述吊顶设置风管机内机回风窗、风管机内机出风窗，风管机内机回风窗通过开关便于检修、安装设备；

所述方舱内的顶板两侧设置内装饰风道，内装饰风道内安装管线管并开通风口，底部安装球形风口。

作为进一步地优选方案，所述方舱的左侧墙板内壁安装触摸屏，所述方舱内的顶板中间安装照明顶灯。

作为进一步地优选方案，所述方舱的箱体八个角处均设有角件，通过八个角件便于方舱的吊装、堆码。

作为进一步地优选方案，方舱外立柱安装铝合金折叠爬梯便于人员登顶操作。

本实用新型的方舱可根据使用需求安装不同车型、类型的仿真模拟驾驶操纵台；方舱内教员台、座椅、仿真模拟驾驶操纵台、带钢丝绳减震器机架均螺钉固定在方舱地板钢骨架上。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型通过设计方舱的墙板、顶板、底板、门板具备良好的保温性、隔音性，需断桥设计；本实用新型的方舱具有良好的保温、隔热、隔音效果。

2、本实用新型顶板的冷轧钢板外蒙皮采用带导流槽结构，所述导流槽结构包括若干导流槽，便于方舱顶部积水向方舱两侧排同时增加冷轧钢板外蒙皮强度、刚度。

3、本实用新型方舱采用带钢丝绳减震器机架能对计算机设备有效隔震，且提高了列车仿真模拟驾驶培训人员的舒适度。

4、本实用新型方舱内安装两台风管机空调能快速调节并具备冗余量，且方舱安装带热交换新风系统能保证舱内空气洁净度，舒适性高。

5、本实用新型结构方案保温性良好、空调空气调节速度快、舱内布局合理、美观、人员舒适性高、计算机设备采取了减震措施并安装方便。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型左侧墙板、右侧墙板、i端位墙板的结构示意图。

图2为本实用新型顶板结构示意图。

图3为本实用新型底板结构示意图。

图4为本实用新型外部结构图一。

图5为本实用新型外部结构图二。

图6为本实用新型内部结构图一。

图7为本实用新型内部结构图二。

图8为本实用新型内部结构图三。

图9为本实用新型内部结构图四。

图10为本实用新型内部结构图五。

图11为本实用新型内部结构图六。

图12为本实用新型内部结构图七。

图13为本实用新型内部结构图八。

图14为本实用新型方舱顶部结构图。

图15为本实用新型内部结构图九。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-主体钢骨架、2-角件、3-左侧墙板、4-i端位墙板、5-i端门、6-机电接口门板、7-左侧门板、8-左侧空调检修窗、9-铝合金折叠爬梯、10-顶板、11-右侧墙板、12-右侧门板、13-右侧空调检修窗、14-ii端左门、15-ii端左空调检修窗、16-ii端右门、17-ii端右空调检修窗、18-配电箱、19-触摸屏、20-带钢丝绳减震器机架、21-仿真模拟驾驶操纵台、22-座椅、23-教员台、24-控制开关组、25-储物柜、26-液晶电视、27-静音轴流风机、28-风管机内机回风窗、29-风管机内机出风窗、30-内装饰风道、31-照明顶灯、32-球形风口、33-带热交换新风系统、34-风管机空调外机、35-风管机空调内机、36-钢骨架、37-第一冷轧钢板外蒙皮、38-聚氨酯保温层、39-胶合板、40-聚氨酯铝合金复合集成墙板、41-第二冷轧钢板外蒙皮、42-石塑地板、43-底板、44-新风机风口

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

在以下描述中，为了提供对本发明的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本发明。在其他实例中，为了避免混淆本发明，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。

在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本发明至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。

在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

实施例1

如图1至图15所示，本实用新型一种新型列车仿真模拟驾驶培训方舱，所述方舱是一个可移动的箱体，所述方舱包括主体钢骨架1，所述主体钢骨架1顶部设有顶板10、底部设有底板43、左侧设有左侧墙板3、右侧设有右侧墙板11、前侧设有i端位墙板4，i端位墙板4侧记作i端位，i端位墙板4的对侧是ii端位；

如图1至图3所示，图1为本实用新型左侧墙板、右侧墙板、i端位墙板的结构示意图，图2为本实用新型顶板结构示意图，图3为本实用新型底板结构示意图。

所述左侧墙板3、右侧墙板11、i端位墙板4结构从外往内的组成依次为：第一冷轧钢板外蒙皮37、钢骨架36、聚氨酯保温层38、胶合板39、集成墙板40(本实施例中采用指聚氨酯铝合金复合集成墙板)；

所述顶板10结构从外往内的组成依次为：第二冷轧钢板外蒙皮41、钢骨架36、聚氨酯保温层38、胶合板39、集成墙板40(本实施例中采用聚氨酯铝合金复合集成墙板)；

所述底板43结构从外往内的组成依次为：第一冷轧钢板外蒙皮37、钢骨架36、聚氨酯保温层38、胶合板39、户外用地板42(本实施例中采用指石塑地板)。

本实施例中，所述主体钢骨架1内的方舱i端位设置储物柜25，储物柜25立板安装配电箱18和控制开关组24，所述控制开关组24包括开关面板、风管机空调线控器面板、新风系统线控器面板、插座面板；所述主体钢骨架1内的方舱i端位还设置教员台23、座椅22，所述教员台23上设置翻转器，翻转器上安装显示器；

本实施例中，所述主体钢骨架1内的方舱ii端位间壁隔墙处安装仿真模拟驾驶操纵台21、座椅22，间壁隔墙上安装液晶电视26。

传统的列车仿真模拟驾驶培训方舱保温性差、人员舒适度低，进而导致仿真模拟驾驶的培训效果不佳。本实用新型通过设计方舱的墙板、顶板、底板、门板具备良好的保温性、隔音性，需断桥设计。本实用新型的方舱具有良好的保温、隔热、隔音效果。

实施例2

如图1至图15所示，本实施例与实施例1的区别在于，所述顶板10的第二冷轧钢板外蒙皮41采用带导流槽结构，所述导流槽结构包括若干导流槽，便于方舱顶部积水向方舱两侧排同时增加第二冷轧钢板外蒙皮41强度、刚度。

本实施例中，所述第二冷轧钢板外蒙皮41、第一冷轧钢板外蒙皮37均采用钢板材料，具有良好的电磁屏蔽效果。

实施例3

如图1至图15所示，本实施例与实施例1的区别在于，本实施例中，还包括带钢丝绳减震器机架20，所述主体钢骨架1内在ⅱ端位还设有带钢丝绳减震器机架20，间壁隔墙下方连通便于通风以及线缆铺设，带钢丝绳减震器机架20上安装相应电脑设备，间壁隔墙上安装静音轴流风机27对方舱内的设备进行通风散热。

传统的列车仿真模拟驾驶培训方舱保温性差、人员舒适度低、计算机设备未采取减震措施、设备安装不便；进而导致仿真模拟驾驶的培训效果不佳。因此，本实施例方舱采用带钢丝绳减震器机架能对计算机设备有效隔震，且提高了列车仿真模拟驾驶培训人员的舒适度。

实施例4

如图1至图15所示，本实施例与实施例1的区别在于，所述主体钢骨架1内在的方舱在i端位设置人员进出的i端门5，在ii端位下方设置计算机设备进出的ii端左门14及ii端右门16，在ii端位上方设置便于风管机空调外机34以及新风机风口44安装、检修的检修窗，所述检修窗(ⅱ端左空调检修窗15、ⅱ端右空调检修窗17)采用钢丝网便于风管机空调外机34散热；

所述左侧墙板3上设有左侧门板7以及机电接口门板6，右侧墙板11设有右侧门板12，所述左侧门板7、右侧门板12用于仿真模拟驾驶操纵台进出，。

本实施例中，所述左侧门板7、右侧门板12均采用钢板材料，具有良好的电磁屏蔽效果。

本实施例中，所述方舱内的顶板10两端设置吊顶，用于安装风管机空调内机35、带热交换新风系统33；所述吊顶设置风管机内机回风窗28、风管机内机出风窗29，风管机内机回风窗28用于开关便于检修、安装设备；还包括左侧空调检修窗8、右侧空调检修窗13。

所述方舱内的顶板10两侧设置内装饰风道30，内装饰风道30内安装管线管并开通风口，底部安装球形风口32。

工作原理是：传统的列车仿真模拟驾驶培训方舱保温性差、空调空气调节速度慢、内装饰效果不美观、人员舒适度低、计算机设备未采取减震措施、设备安装不便；进而导致仿真模拟驾驶的培训效果不佳。本实施例的方舱内安装两台风管机空调能快速调节并具备冗余量，且方舱安装带热交换新风系统能保证舱内空气洁净度，舒适性高。

本实用新型结构方案保温性良好、空调空气调节速度快、舱内布局合理、美观、人员舒适性高、计算机设备采取了减震措施并安装方便。

实施例5

如图1至图15所示，本实施例与实施例1的区别在于，所述方舱的左侧墙板3内壁安装触摸屏19，所述方舱内的顶板10中间安装照明顶灯31。

本实施例中，所述方舱的箱体八个角处均设有角件2，通过八个角件2便于方舱的吊装、堆码。

本实施例中，方舱外立柱安装铝合金折叠爬梯9便于人员登顶操作。

本实用新型的方舱可根据使用需求安装不同车型、类型的仿真模拟驾驶操纵台；方舱内教员台、座椅、仿真模拟驾驶操纵台、带钢丝绳减震器机架均螺钉固定在方舱地板钢骨架上。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。