一种交通工程用设计规划展示装置的制作方法

本实用新型涉及交通设备技术领域，尤其涉及一种交通工程用设计规划展示装置。

背景技术：

交通工程设计规划展示装置是对设计后很直观的展示设计的效果图，基本上设计后都会模拟一下，目前的很多设计的展示装置大多数是一次性的，如果道路重新调整，很多地方都要重新拆卸，造成了很大的浪费，为此，亟待需要一种能够可以拆卸的展示装置，以便可以调整、更换部分和全部的展示项目。

技术实现要素：

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种交通工程用设计规划展示装置，通过可驱动的夹紧装置对固定在模拟道路下方的道路支撑座进行夹紧，从而实现对模拟道路的定位安装固定，同时可使夹紧装置松开，从而便于模拟道路的更换。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种交通工程用设计规划展示装置，包括底座，其特征在于：所述底座的顶部固定连接有展示屏，所述展示屏的内部设置有多条模拟道路，所述模拟道路的底部固定连接有若干道路支撑座，若干个道路支撑座和模拟道路之间设置有支撑板，且所述道路支撑座贯穿所述支撑板的外壁到内壁，所述展示屏的内底壁设置有夹紧装置，所述夹紧装置可受控开合并对所述道路支撑座进行夹紧；所述夹紧装置包括设置在每个道路支撑座两侧的两个第一固定座，两个第一固定座的一侧均固定连接有第二固定座，两个所述第一固定座的内侧均固定连接有第一液压缸，两个所述第一液压缸的驱动端均固定连接有固定架，两个所述固定架的一侧均设置有电机，两个所述电机的驱动端贯穿固定架的一侧外壁到内壁均固定连接有双向螺杆，两个双向螺杆的外表面两侧均螺纹套接有滑杆，两个所述滑杆远离双向螺杆的一端均固定连接有第一固定板，所述第一固定板可夹紧所述道路支撑座。

两个所述第一固定板的外侧均固定连接有第二固定板，两个所述第二固定板的内侧壁均固定连接有第三液压缸，两个所述第三液压缸的驱动端均固定连接有固定杆，两个所述第一固定板的一侧均开设有通孔，所述道路支撑座的两侧边靠近边缘处均开设有凹槽，所述固定杆与所述通孔以及所述凹槽相适配。

两个所述道路支撑座的两侧的两个第一固定板和两个第二固定板均对称设置。

两个所述固定架的两侧边均转动连接有第二液压缸，两个所述第二液压缸的驱动端均转动连接所述滑杆。

两个所述双向螺杆远离电机的一端均与两个所述固定架的内侧均通过轴承转动连接。

所述展示屏的一侧固定连接有控制箱，所述控制箱的表面设置有显示屏和控制按钮。

所述展示屏的内底壁两侧固定连接有第四液压缸，两个所述第四液压缸的驱动端均固定连接所述支撑板。

本实用新型具有如下有益效果：

该交通工程用设计规划展示装置，通过设置的两个电机、两个双向螺杆、两个滑杆和两个第一固定板，两个电机带动两个第一固定板把道路支撑座夹紧，这样对道路可以很好的固定，为了进一步防止晃动和滑脱，设置两个第三液压缸和两个固定杆，可以让两个固定杆穿过两个第一固定板上的两个通孔，再进入凹槽，这样可以进一步对道路支撑座进行固定，防止展示装置在展示时内部模拟道路的晃动和脱落，并且可以实现模拟道路的可拆卸，为后期调整和更换带来很大便捷。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖视图；

图3为本实用新型的的俯视图；

图4为本实用新型的固定杆和通孔配合连接示意图；

图5为本实用新型的固定杆和凹槽配合连接示意图（图1中的局部a的放大图）。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-5所示，图中标记1-23分别表示为：底座1、展示屏2、支撑板3、道路支撑座4、第一固定座5、第一液压缸6、双向螺杆7、第二液压缸8、模拟道路9、滑杆10、第一固定板11、电机12、固定杆13、凹槽14、通孔15、第二固定座16、第三液压缸17、第二固定板18、第四液压缸19、显示屏20、控制箱21、控制按钮22、固定架23。

实施例：如图1-5所示，本实施例中的交通工程用设计规划展示装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有展示屏2，展示屏2的内部设置有多条模拟道路9，模拟道路9的底部固定连接有若干道路支撑座4，若干个道路支撑座4和模拟道路9之间设置有支撑板3，且所述道路支撑座4贯穿所述支撑板3的外壁到内壁。

在展示屏2的内底壁且位于每个道路支撑座4的两侧均固定连接有两个第一固定座5，两个第一固定座5的一侧均固定连接有第二固定座16，两个第一固定座5的内侧均固定连接有第一液压缸6，两个第一液压缸6的驱动端均固定连接有固定架23，两个固定架23的一侧均设置有电机12，两个电机12的驱动端贯穿固定架23的一侧外壁到内壁均固定连接有双向螺杆7，两个双向螺杆7的外表面两侧均螺纹套接有滑杆10，两个滑杆10远离双向螺杆7的一端均固定连接有第一固定板11。如图1所示，本实施例中的道路支撑座4截面为矩形结构，而第一固定板11则为可以与道路支撑座4的角部相贴合的l形结构，第一固定板可在驱动下对道路支撑座4进行夹紧，从而使其限位固定，避免非必要位移。

如图5所示，两个第一固定板11的外侧均固定连接有第二固定板18，两个第二固定板18的内侧壁均固定连接有第三液压缸17，两个第三液压缸17的驱动端均固定连接有固定杆13，两个第一固定板11的一侧均开设有通孔15，道路支撑座4的两侧边靠近边缘处均开设有凹槽14。固定杆13的外轮廓形状、大小与通孔15以及凹槽14的孔径相吻合适配，满足于固定杆13穿过的要求。

在两个固定架23的两侧边均转动连接有第二液压缸8，两个第二液压缸8的驱动端均转动连接有滑杆10，两个第二液压缸8对两滑杆10进行加强结构，即第二液压缸8的驱动端可对滑杆10进行顶紧，从而进一步使滑杆10可对第一固定板11始终保持顶紧力。

两个道路支撑座4的两侧的两个第一固定板11和两个第二固定板18均对称设置，可以很好的对道路支撑座4进行紧固。

两个双向螺杆7远离电机12的一端均与两个固定架23的内侧均通过轴承转动连接，可以对双向螺杆7进行支撑作用。

展示屏2的一侧固定连接有控制箱21，控制箱21的表面设置有显示屏20和控制按钮22，可以对电器元件进行控制。

展示屏2的内底壁两侧固定连接有第四液压缸19，两个第四液压缸19的驱动端均固定连接有支撑板3，可以控制支撑板3的升降。

本实施例在具体使用时：在使用交通工程用设计规划展示装置时，通过设置的两个电机12，两个电机12转动带动两个双向螺杆7，两个双向螺杆7旋转带动两个滑杆10移动，两个滑杆10移动带动两个第一固定板11之间的距离减少直至与道路支撑座4相贴合；同时，在第一液压油缸6的驱动下，第一固定板11与道路支撑座4之间的距离减少直至贴合；从而把道路支撑座4的两侧边夹紧，为了防止松动。为了进一步提高夹紧效果，通过第二液压油缸8对滑杆10进行顶进，保证夹紧效果。

之后，启动两个第三液压缸17，两个第三液压缸17驱动两个固定杆13同时向内收缩穿过对应两个通孔15嵌入两个对应凹槽14中，从而加强固定。通过设置两个第四液压缸19，可以控制支撑板3的升降，以对模拟道路9的高度进行调整，以提升展示效果。

虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。