一种综合空中交通运输规划平台的制作方法

1.本发明涉及一种运输规划平台，特别涉及一种综合空中交通运输规划平台。


背景技术：

2.机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务，最早的飞机起降落地点是草地，一般为圆形草坪，飞机可以在任何角度，顺着有利的风向来进行起降，周围会有一个风向仪以及机库。之后开始使用土质场地域，避免草坪增加的阻力，然而，土质场地并不适合潮湿的气候，否则会泥泞不堪。随着飞机重量的增加，起降要求亦跟着提高，混凝土跑道开始出现，任何天气、任何时间皆适用，机场必须有塔台，为了方便交通管制员看清楚机场内飞机的动向，塔台会设在高处。许多国际机场由于载运量高且航班频繁，因此机场内有自己的空中交通管制系统，而为了空中交通运输的顺利运行，需要一个规划平台对机场内部降落的飞机进行规划。
3.目前运输规划平台在使用时，还存在一些缺陷和不足，具体需要改进的地方如下：1、现有的空中交通运输规划平台大多只是一个简单的台面，台面上设置机场的跑道和停机坪，而因为各地的机场内部结构位置大不相同，因此现有的空中交通运输规划平台可调节性较差；2、而且现有的空中交通运输规划平台大多体积较大，且结构死板，在不使用时会在房间内占用较多空间，不利于存放；3、目前的空中交通运输规划平台大多结构简单，只能简单的摆放飞机模型，功能较为单一，实用性较差。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种综合空中交通运输规划平台，以解决上述背景技术中提出的现有的空中交通运输规划平台大多只是一个简单的台面，台面上设置机场的跑道和停机坪，而因为各地的机场内部结构位置大不相同，因此现有的空中交通运输规划平台可调节性较差，而且现有的空中交通运输规划平台大多体积较大，且结构死板，在不使用时会在房间内占用较多空间，不利于存放，以及空中交通运输规划平台大多结构简单，只能简单的摆放飞机模型，功能较为单一，实用性较差的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种综合空中交通运输规划平台，包括规划台，所述规划台的左右侧上方均设置有若干活动板，若干所述活动板的下方均设置有t形滑槽一，且t形滑槽一开设在规划台的侧壁上，所述规划台的前侧壁下方开设有显示屏槽，所述显示屏槽的底面中部开设有t形滑槽二，且t形滑槽二的长度大于显示屏槽的长度，所述规划台的前侧设置有显示屏，且显示屏与显示屏槽相适配，所述规划台的后侧壁上开设有抽屉槽，所述抽屉槽中滑动连接有抽屉。
6.作为本发明的一种优选技术方案，每个所述活动板的上表面均设置有停机坪，每
个所述活动板的上表面中部均固定连接有磁铁一，左右侧所述活动板的相对端均通过合页与规划台转动连接，每个所述活动板的底面均固定连接有铰接座一。
7.作为本发明的一种优选技术方案，每个所述t形滑槽一中均滑动连接有t形滑块，每个所述t形滑块的上表面均固定连接有铰接座二，每个所述铰接座二均铰接有联动杆，且联动杆的另一端与铰接座一铰接。
8.作为本发明的一种优选技术方案，每个所述t形滑块中均开设有圆杆槽和滑杆方槽，且圆杆槽和滑杆方槽相连通，所述圆杆槽和所述滑杆方槽的中部均固定连接有隔板。
9.作为本发明的一种优选技术方案，每个所述圆杆槽的左右侧均滑动连接有卡杆，两个所述卡杆的相对面上均固定连接有弹簧，且两个弹簧的相对端分别与隔板的两侧壁固定连接，两个所述卡杆的前侧相对端均固定连接有连接方杆，且两个连接方杆均通过开设的滑杆方槽延伸至t形滑块的外侧。
10.作为本发明的一种优选技术方案，每个所述t形滑槽一的内部两侧上下方均开设有卡槽，且卡槽与卡杆相适配。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述t形滑槽二的前方两侧均滑动连接有限位圆杆，两个所述限位圆杆分别固定连接在连接板的左右侧下方，且连接板的后侧壁上方与显示屏固定连接，且连接板与t形滑槽二相适配，所述连接板的前侧壁下方开设有凹槽。
12.作为本发明的一种优选技术方案，所述凹槽的左右侧壁上方均开设有圆孔，所述连接板的前侧设置有支撑板，且支撑板与凹槽相适配，所述支撑板的左右侧壁上方均固定连接有固定轴，且两个固定轴分别与两个圆孔套接，所述支撑板的中部固定连接有磁铁二，且磁铁二与金属材质的支撑板相适配，所述支撑板的下端铰接有t形块，且t形块的下端设置有防滑垫。
13.作为本发明的一种优选技术方案，所述抽屉的后侧壁上开设有扣手槽，所述规划台的后侧壁下方固定安装有旋转开关，且旋转开关与抽屉相适配，且规划台的上表面设置有跑道，且规划台的前侧壁中部开设有连接板槽，且连接板与连接板槽相适配。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明通过设置的t形滑块、联动杆、卡杆、弹簧和卡槽之间的相互配合，能够在对活动板的翻转数量进行调整时，首先将两侧连接方杆同时向中部捏动，两侧连接方杆带动固定连接的卡杆同时向中部移动，同时带动两侧弹簧收缩，随后拉动t形滑块带动联动杆的下端向下移动，同时联动杆通过上端与活动板铰接带动活动板以合页为轴心向下方翻转，从而实现根据各个机场停机坪的分布情况，对停机坪的位置进行调节，更好的还原机场内部分布情况。
15.2、本发明通过设置的显示屏槽、t形滑槽二、抽屉槽、t形滑块和联动杆之间的相互配合，能够通过向后侧翻转支撑板，使磁铁二与连接板吸附，推入显示屏，使显示屏带动连接板在t形滑槽二中向后侧滑动，在两侧限位圆杆滑动至t形滑槽二的后侧后，同时显示屏嵌入显示屏槽中，同时向下方翻转若干活动板使其垂直放置，实现了该平台的折叠收纳，提高了空间利用率。
16.3、本发明通过设置的显示屏、抽屉槽和抽屉之间的相互配合，能够通过显示屏与外接设备连接，从而观察机场内部飞机的实时状况，对规划台的飞机分布进行调整，且设置抽屉能够使该平台内部存放较多用具，提高了实用性。
附图说明
17.图1为本发明立体结构示意图；图2为本发明后侧立体结构示意图；图3为本发明t形滑块剖面立体结构示意图；图4为本发明连接板立体结构示意图；图5为本发明显示屏槽剖面立体结构示意图；图6为本发明规划台局部立体结构示意图。
18.图中：1规划台、2活动板、3 t形滑槽一、4显示屏槽、5 t形滑槽二、6显示屏、7抽屉槽、8抽屉、9磁铁一、10合页、11铰接座一、12 t形滑块、13铰接座二、14联动杆、15圆杆槽、16滑杆方槽、17隔板、18卡杆、19弹簧、20连接方杆、21卡槽、22限位圆杆、23连接板、24凹槽、25圆孔、26支撑板、27固定轴、28磁铁二、29 t形块、30扣手槽、31旋转开关。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.如图1
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6所示，本发明提供一种技术方案：一种综合空中交通运输规划平台，包括规划台1，规划台1的左右侧上方均设置有若干活动板2，若干活动板2的下方均设置有t形滑槽一3，且t形滑槽一3开设在规划台1的侧壁上，规划台1的前侧壁下方开设有显示屏槽4，显示屏槽4的底面中部开设有t形滑槽二5，且t形滑槽二5的长度大于显示屏槽4的长度，通过设置t形滑槽二5的长度大于显示屏槽4的长度，能够使连接板23顺利收纳进t形滑槽二5中，规划台1的前侧设置有显示屏6，通过设置显示屏6，能够通过与外接设备连接从而观察机场内部飞机的实时状况，且显示屏6与显示屏槽4相适配，规划台1的后侧壁上开设有抽屉槽7，抽屉槽7中滑动连接有抽屉8，通过设置抽屉8，能够使该平台内部存放较多用具，提高了实用性。
21.每个活动板2的上表面均设置有停机坪，每个活动板2的上表面中部均固定连接有磁铁一9，通过设置磁铁一9，能够使金属材质的飞机模型与其进行吸附固定，提高了使用效果，左右侧活动板2的相对端均通过合页10与规划台1转动连接，通过设置合页10，能够使活动板2实现翻转折叠，提高了实用性，每个活动板2的底面均固定连接有铰接座一11。
22.每个t形滑槽一3中均滑动连接有t形滑块12，通过设置t形滑块12和t形滑槽一3，能够使活动板2在进行翻转时更加稳定，且能够对联动杆14进行收纳，提高了空间利用率，每个t形滑块12的上表面均固定连接有铰接座二13，每个铰接座二13均铰接有联动杆14，通过设置联动杆14，能够使t形滑块12在进行上下移动时，通过联动杆14带动活动板2进行翻转，实现了结构的联动性，且联动杆14的另一端与铰接座一11铰接。
23.每个t形滑块12中均开设有圆杆槽15和滑杆方槽16，且圆杆槽15和滑杆方槽16相连通，圆杆槽15和滑杆方槽16的中部均固定连接有隔板17，通过设置隔板17，能够在挤压两侧弹簧19时，更好的使两侧弹簧19受力。
24.每个圆杆槽15的左右侧均滑动连接有卡杆18，两个卡杆18的相对面上均固定连接
有弹簧19，通过设置弹簧19，能够使t形滑块12在移动至合适位置后，通过弹簧19的弹力，将两侧卡杆18弹入卡槽21中，实现t形滑块12的固定，实现了结构的联动性，且两个弹簧19的相对端分别与隔板17的两侧壁固定连接，两个卡杆18的前侧相对端均固定连接有连接方杆20，通过设置连接方杆20和滑杆方槽16，能够使两侧卡杆18在进行左右侧移动时更加稳定，且两个连接方杆20均通过开设的滑杆方槽16延伸至t形滑块12的外侧。
25.每个t形滑槽一3的内部两侧上下方均开设有卡槽21，通过在上下侧设置卡槽21，能够使活动板2实现与规划台1上表面平齐，或者紧贴规划台1的左右侧壁，实现了结构的完整性，且卡槽21与卡杆18相适配。
26.t形滑槽二5的前方两侧均滑动连接有限位圆杆22，通过设置限位圆杆22，能够使连接板23在t形滑槽二5中稳定滑动，且不会与t形滑槽二5脱离，实现了结构的完整性，两个限位圆杆22分别固定连接在连接板23的左右侧下方，且连接板23的后侧壁上方与显示屏6固定连接，且连接板23与t形滑槽二5相适配，通过设置连接板23与t形滑槽二5相适配，能够在收纳放置时，使连接板23顺利嵌入t形滑槽二5中，提高了空间利用率，连接板23的前侧壁下方开设有凹槽24。
27.凹槽24的左右侧壁上方均开设有圆孔25，连接板23的前侧设置有支撑板26，且支撑板26与凹槽24相适配，通过设置支撑板26与凹槽24相适配，能够在收纳放置时，使支撑板26翻转嵌入凹槽24中，从而使连接板23的前侧壁保持平整，支撑板26的左右侧壁上方均固定连接有固定轴27，且两个固定轴27分别与两个圆孔25套接，通过设置固定轴27和圆孔25，能够使支撑板26以圆孔25为轴心进行转动，支撑板26的中部固定连接有磁铁二28，且磁铁二28与金属材质的支撑板26相适配，通过设置磁铁二28，能够使支撑板26嵌入凹槽24中后，通过磁铁二28的磁力，吸附固定在凹槽24中，实现了结构的完整性，支撑板26的下端铰接有t形块29，且t形块29的下端设置有防滑垫。
28.抽屉8的后侧壁上开设有扣手槽30，通过设置扣手槽30，能够便于拉出抽屉8，规划台1的后侧壁下方固定安装有旋转开关31，通过设置旋转开关31，能够在抽屉8收入抽屉槽7后，通过转动旋转开关31，使旋转开关31较长一侧与抽屉8的表面搭接，对抽屉8进行封堵，避免抽屉8的滑出，实现了结构的完整性，且旋转开关31与抽屉8相适配，且规划台1的上表面设置有跑道，且规划台1的前侧壁中部开设有连接板槽，通过设置连接板槽，能够使连接板23在向上翻转时，翻转较大的角度，且连接板23与连接板槽相适配。
29.本发明的操作步骤为：在使用时，首先根据机场内部停机坪和跑道的分布情况，对活动板2的翻转数量进行调整，首先将两侧连接方杆20同时向中部捏动，两侧连接方杆20带动固定连接的卡杆18同时向中部移动，同时带动两侧弹簧19收缩，直至两侧卡杆18不与两侧卡槽21卡接，随后拉动t形滑块12，使t形滑块12在t形滑槽一3中滑动，带动联动杆14的下端向下移动，同时联动杆14通过上端与活动板2铰接带动活动板2以合页10为轴心向下方翻转，直至两侧卡杆18移动至下方卡槽21中，完成固定；再抽出显示屏6，使显示屏6带动连接板23在t形滑槽二5中向前侧滑动，在两侧限位圆杆22滑动至t形滑槽二5的前侧后，向上方翻转显示屏6，再向前侧翻转支撑板26，使磁铁二28不与连接板23吸附，随后根据需要调整支撑板26的支撑角度，再转动t形块29，使其底面的防滑垫与桌面进行接触，从而实现对显示屏6的支撑，再通过显示屏6观察机场内部
的飞机分布情况；随后转动旋转开关31，使旋转开关31较长一侧不与抽屉8的侧壁搭接后，将抽屉8抽出，从抽屉8中取出飞机模型，根据机场内部飞机的分布情况对飞机的位置进行调整。
30.在本发明的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
31.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
32.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。