技术特征：
1.一种模拟轻型飞机的伺服控制摇杆操纵装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的上表面转动连接有第一螺杆(13)和第二螺杆(26)，所述第一螺杆(13)和第二螺杆(26)的外侧壁分别固定连接有第一从动齿轮(25)和第二从动齿轮(27)，所述基座(1)顶部开设有电机开槽(23)，所述电机开槽(23)内的底面上固定连接有升降电机(22)，所述升降电机(22)的电机轴固定连接有主动齿轮(21)，所述主动齿轮(21)与第一从动齿轮(25)和第二从动齿轮(27)均相互啮合，所述第一螺杆(13)外侧套设有移置块(11)，所述移置块(11)的外侧壁固定连接有从动球套(10)，所述从动球套(10)内部设有从动球头(28)，所述从动球头(28)的一端固定连接有伸缩杆(29)，所述伸缩杆(29)的一端固定连接有感应杆(9)，所述感应杆(9)的一端设有重力感应元件(8)，所述第二螺杆(26)的外侧套设有操杆底座(2)，所述操杆底座(2)的上表面固定连接有操杆球套(5)，所述操杆球套(5)的内部设有操杆球头(4)，所述操杆球头(4)的上表面固定连接有操纵杆(6)，所述操纵杆(6)的外侧壁固定连接有联动杆(7)，所述联动杆(7)的一端与感应杆(9)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种模拟轻型飞机的伺服控制摇杆操纵装置，其特征在于：所述基座(1)的上表面固定连接有横移电机(20)，且基座(1)底部开设有齿轮开槽(18)，所述横移电机(20)的一端贯穿基座(1)顶部并固定连接有横移齿轮(19)，所述横移齿轮(19)位于齿轮开槽(18)的内部，所述基座(1)的下表面滑动连接有安装滑轨(15)，所述安装滑轨(15)的内侧壁上开设有配合齿槽(24)，所述配合齿槽(24)和横移齿轮(19)相啮合。3.根据权利要求1所述的一种模拟轻型飞机的伺服控制摇杆操纵装置，其特征在于：所述基座(1)的上表面固定连接有固定杆(3)，且固定杆(3)设有四个，所述操杆底座(2)套设在固定杆(3)的外侧。4.根据权利要求1所述的一种模拟轻型飞机的伺服控制摇杆操纵装置，其特征在于：所述基座(1)的上表面固定连接有限位导轨(12)，且限位导轨(12)设有两个，所述移置块(11)位于限位导轨(12)的内部。5.根据权利要求2所述的一种模拟轻型飞机的伺服控制摇杆操纵装置，其特征在于：所述安装滑轨(15)的内侧壁上开设有t型滑槽(16)，所述基座(1)的外侧壁固定连接有t型滑块(14)，所述t型滑块(14)位于t型滑槽(16)的内部。6.根据权利要求2所述的一种模拟轻型飞机的伺服控制摇杆操纵装置，其特征在于：所述安装滑轨(15)上开设有安装孔(17)，且安装孔(17)开设有四个。7.根据权利要求1所述的一种模拟轻型飞机的伺服控制摇杆操纵装置，其特征在于：所述伸缩杆(29)的外侧套设有弹簧(30)，所述弹簧(30)的两端分别与从动球头(28)和感应杆(9)固定连接。
技术总结
本实用新型公开了一种模拟轻型飞机的伺服控制摇杆操纵装置，包括基座，所述基座的上表面转动连接有第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆的外侧壁分别固定连接有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述基座顶部开设有电机开槽，所述电机开槽内的底面上固定连接有升降电机，所述升降电机的电机轴固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与第一从动齿轮和第二从动齿轮均相互啮合，所述第一螺杆外侧套设有移置块，所述移置块的外侧壁固定连接有从动球套，所述从动球套内部设有从动球头，所述从动球头的一端固定连接有伸缩杆，解决了由于不同人员在进行飞行模拟时，手臂握持操纵杆的姿势不一，难以使操纵杆位于一个令人舒适握持的长度区间的问题。度区间的问题。度区间的问题。
技术研发人员：冯岩 汪志强 赵雅斌 王涛 赵浩龙 罗臣臣 孙瞳 马媛
受保护的技术使用者：天津飞联科技股份有限公司
技术研发日：2021.03.14
技术公布日：2021/9/21