一种应用在汽车前驱实训台上的转向节支撑座的制作方法

1.本实用新型涉及车辆教学教具技术领域，具体为一种应用在汽车前驱实训台上的转向节支撑座。


背景技术：

2.近年来，随着我国经济的迅速发展，人民群众的收入水平不断提高，以及汽车价格的不断降低，我国各个城市的汽车保有量都呈现着增长趋势。汽车保有量的持续增长，极大地带动了汽车维修行业的发展，同时也造成了汽修人才的巨大缺口。为了应对汽修人才的缺口，我国一些中高职院校开设了汽车维修专业。
3.众所周知，汽车学习和维修都具有较强的实践性，需要理论教学与实践教学相配合，因此高职院校均配置有与专业课相配套的实操平台，例如中国实用新型专利cn 205354506u公开了一种汽车前驱实训台，该前驱实训台包括矩形的框架，所述的框架上端面设置有前驱总成，前驱总成包括变速器及连接在变速器两端的半轴，半轴的轴头处分别设置有万向节及转向节，所述的转向节借助立柱与框架固定，所述的变速器的输入端还动力连接有电动机，通过该前驱实训台向学生清晰展示出车轮驱动及转向的过程，方便学生理解，便于教学工作的开展。
4.然而，在教学实训过程中，学生操纵电机控制器使电动机驱动变速器运动后，当学生通过电机控制器调大变速器的输入转速时，就会发现半轴及连接盘抖动，抖动严重时会带动整个前驱实训台移位，从而严重影响教学效果，和危及学生人身安全。
5.经技术人员对上述汽车前驱实训台进行检查后，找到半轴及连接盘发生抖动的原因是由于连接转向节与框架的立柱结构强度偏低导致的。
6.为此，本领域技术人员研制出一种专用在汽车前驱实训台上的转向节支撑座，来确保变速器在高转速的情况下，半轴及连接盘不抖动，从而确保教学效果和学生的人身安全。


技术实现要素：

7.(一)解决的技术问题
8.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种应用在汽车前驱实训台上的转向节支撑座，解决因连接转向节与框架的立柱自身结构强度偏低，导致变速器在高速转动时，半轴和连接盘发生抖动的问题。
9.(二)技术方案
10.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
11.提供一种应用在汽车前驱实训台上的转向节支撑座，支撑座将转向节固定在框架上，所述转向节包括第一节臂、第二节臂和第三节臂，其中：
12.所述支撑座包括底板、支撑臂、支撑板、第一固定板、第二固定板，所述底板位于所述框架上方，所述底板为长方形，所述底板上开设有底板孔，紧固件穿过所述底板孔旋拧在
框架上；
13.所述支撑臂焊接在所述底板上，所述支撑臂呈类c型结构，所述第一固定板焊接在所述支撑臂的顶部，所述第一固定板上开设有第一上固定孔和第一下固定孔，所述第一下固定孔位于所述第一上固定孔的下方，紧固件分别穿插在所述第一上固定孔、所述第一下固定孔和所述第一节臂的节臂孔里，使得所述第一固定板与所述第一节臂相固定连接；
14.所述第二固定板焊接所述支撑臂的中部，所述第二固定板上开设有第二固定孔，紧固件穿插在所述第二固定孔和所述第二节臂的节臂孔里，使得所述第二固定板与所述第二节臂相固定连接；
15.所述支撑板下端焊接在所述底板上，所述支撑板与所述第二固定板位于所述支撑臂的同一侧，所述支撑板的上方焊接有第三固定板，所述第三固定板上开设有第三固定孔，紧固件穿插在所述第三固定孔和所述第三节臂的节臂孔里，使得所述第三固定板与所述第三节臂相固定连接。
16.进一步，所述第一固定板经模具折弯成u型结构，经所述模具冲压出的所述第一上固定孔和所述第一下固定孔均为腰圆孔。
17.进一步，所述支撑臂的数量为两个，且对称位于所述底板中心线的左右两侧。
18.进一步，所述支撑座还包括连接板，所述连接板两端分别与左右两侧的所述支撑臂相固定连接。
19.进一步，所述第二固定板位于靠近所述转向节一侧的所述支撑臂上。
20.进一步，所述支撑板呈u型结构。
21.进一步，所述底板、所述支撑臂、所述支撑板、所述第一固定板、所述第二固定板和所述第三固定板所采用的材质均为q460钢板。
22.进一步，所述底板的板厚为h1，其中h1≥8mm，所述支撑臂、所述支撑板、所述第一固定板、所述第二固定板和所述第三固定板的板厚均为h2，其中：h2＝c
×
h1，同时c为常数，0.6≤c≤0.85。
23.进一步，所述支撑座的数量为两个，且对称固定在所述框架的左右两侧。
24.进一步，位于左侧的所述支撑座上印刻由字母l,位于右侧的所述支撑座上印刻由字母r。
25.(三)有益效果
26.本实用新型提供了一种应用在汽车前驱实训台上的转向节支撑座，所述支撑座包括底板、支撑臂、支撑板、第一固定板、第二固定板，所述底板位于所述框架上方，所述支撑臂焊接在所述底板上，所述支撑臂呈类c型结构，所述第一固定板焊接在所述支撑臂的顶部，所述第二固定板焊接所述支撑臂的中部，所述支撑板下端焊接在所述底板上，所述支撑板与所述第二固定板位于所述支撑臂的同一侧，所述支撑板的上方焊接有第三固定板。以上结构，支撑座设置了三个固定安装支点来连接转向节的节臂，并且通过采用q460钢板，从而解决了因连接转向节与框架的立柱自身结构强度偏低，导致变速器在高速转动时，半轴和连接盘发生抖动的问题，进而确保教学效果和学生的人身安全。
附图说明
27.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技
术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
28.图1为实施例一中的该支撑座的结构示意图一；
29.图2为实施例一中的该支撑座的结构示意图二；
30.图例说明：1-底板；11-底板孔；2-支撑臂；3-第一固定板；31-第一上固定孔；32-第一下固定孔；4-第二固定板；41-第二固定孔；5-支撑板；6-第三固定板，61-第三固定孔；7-连接板。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。
32.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种应用在汽车前驱实训台上的转向节支撑座，支撑座将转向节固定在框架上，所述转向节包括第一节臂、第二节臂和第三节臂，其中：
33.所述支撑座包括底板、支撑臂、支撑板、第一固定板、第二固定板，所述底板位于所述框架上方，所述底板为长方形，所述底板上开设有底板孔，紧固件穿过所述底板孔旋拧在框架上。
34.在具体应用场景中，底板经铣床等机加工设备加工而成，底板对整个支撑座起到稳固支撑的作用，为整个受力中心提供了重要支撑。
35.所述支撑臂焊接在所述底板上，所述支撑臂呈类c型结构，所述第一固定板焊接在所述支撑臂的顶部，所述第一固定板上开设有第一上固定孔和第一下固定孔，所述第一下固定孔位于所述第一上固定孔的下方，紧固件分别穿插在所述第一上固定孔、所述第一下固定孔和所述第一节臂的节臂孔里，使得所述第一固定板与所述第一节臂相固定连接。
36.在具体应用场景中，通过将支撑臂设计为类c型结构，使得支撑臂下端与底板的接触面大大增加，从而增加了支撑臂的抗弯能力。
37.其中，由于转向节的第一节臂、第二节臂和第三节臂，均为本领域的公知常识，本领域技术人员已知晓，因此本技术不再一一赘述。
38.所述第二固定板焊接所述支撑臂的中部，所述第二固定板上开设有第二固定孔，紧固件穿插在所述第二固定孔和所述第二节臂的节臂孔里，使得所述第二固定板与所述第二节臂相固定连接。
39.在具体应用场景中，所述支撑座还包括加强筋，所述加强筋上端面与所述第二固定板的下端面相焊接，所述加强筋侧端面与所述支撑臂的侧端面相焊接，通过增设加强筋从而增加第二固定板的连接稳定性。
40.所述支撑板下端焊接在所述底板上，所述支撑板与所述第二固定板位于所述支撑臂的同一侧，所述支撑板的上方焊接有第三固定板，所述第三固定板上开设有第三固定孔，
紧固件穿插在所述第三固定孔和所述第三节臂的节臂孔里，使得所述第三固定板与所述第三节臂相固定连接。
41.在具体应用场景中，支撑板与支撑臂是两个相对单独的单元，因此可增大转向节节臂在支撑座上的受力接触点，分担转向节传递过来的承载力，提高支撑座的结构强度，使得半轴和连接盘不在发生抖动。
42.进一步，所述第一固定板经模具折弯成u型结构，经所述模具冲压出的所述第一上固定孔和所述第一下固定孔均为腰圆孔。
43.在具体应用场景中，第一上固定孔和第一下固定孔的腰圆孔设计方式，使得安装更加简便、组装效率大大提高。
44.进一步，所述支撑臂的数量为两个，且对称位于所述底板中心线的左右两侧。
45.进一步，所述支撑座还包括连接板，所述连接板两端分别与左右两侧的所述支撑臂相固定连接。
46.在具体应用场景中，通过设置两个支撑臂，以及在两个支撑臂之间增设连接板，均是为了增加支撑臂的整体抗弯能力，从而大大提高了钢结构梁的承重能力。
47.进一步，所述第二固定板位于靠近所述转向节一侧的所述支撑臂上。
48.进一步，所述支撑板呈u型结构。
49.在具体应用场景中，通过将支撑板设计成u型结构，可大大提高支撑板的承载力，增强整个支撑座的结构强度。
50.进一步，所述底板、所述支撑臂、所述支撑板、所述第一固定板、所述第二固定板和所述第三固定板所采用的材质均为q460钢板。
51.在具体应用场景中，底板、支撑臂、支撑板、第一固定板、第二固定板和第三固定板所采用的q460钢板具有强度高，特别是在正火或正火加回火状态有较高的综合力学性能，能满足支撑座所承受压力的载荷。
52.其中，底板、支撑臂、支撑板、第一固定板、第二固定板和第三固定板所采用的材质不仅可以为q460钢板，还可以为其他型号的钢板，在确保该支撑座工作性能不受影响的情况下，本领域技术人员可根据实际需要选择钢板的型号，钢板型号的变化不影响本技术的保护范围。
53.进一步，所述底板的板厚为h1，其中h1≥8mm，所述支撑臂、所述支撑板、所述第一固定板、所述第二固定板和所述第三固定板的板厚均为h2，其中：h2＝c
×
h1，同时 c为常数，0.6≤c≤0.85。
54.进一步，所述支撑座的数量为两个，且对称固定在所述框架的左右两侧。
55.在具体应用场景中，由于转向节有左右之分，因此与转向节相配套的支撑座也要有左右之分。
56.进一步，位于左侧的所述支撑座上印刻由字母l,位于右侧的所述支撑座上印刻由字母r。
57.在具体应用场景中，通过在左右两侧的支撑板上分别印刻字母l和r，安装时分别操作工人识别，避免拿错，从而提高了安装效果。
58.实施例一：
59.基于上述构思，如图1-2所示，本实用新型所提供的一种应用在汽车前驱实训台上
的转向节支撑座，如图1所示，支撑座将转向节固定在框架上，所述转向节包括第一节臂、第二节臂和第三节臂，其中：
60.如图2所示，所述支撑座包括底板1、支撑臂2、支撑板5、第一固定板3、第二固定板4，所述底板1位于所述框架上方，所述底板1为长方形，所述底板1上开设有底板孔11，紧固件穿过所述底板孔旋拧在框架上；
61.如图1所示，所述支撑臂2焊接在所述底板1上，所述支撑臂2呈类c型结构，所述第一固定板3焊接在所述支撑臂2的顶部，所述第一固定板3上开设有第一上固定孔31和第一下固定孔32，所述第一下固定孔32位于所述第一上固定孔31的下方，紧固件分别穿插在所述第一上固定孔31、所述第一下固定孔32和所述第一节臂的节臂孔里，使得所述第一固定板3与所述第一节臂相固定连接；
62.如图1所示，所述第二固定板4焊接所述支撑臂2的中部，所述第二固定板4上开设有第二固定孔41，紧固件穿插在所述第二固定孔41和所述第二节臂的节臂孔里，使得所述第二固定板4与所述第二节臂相固定连接；
63.如图1所示，所述支撑板5下端焊接在所述底板1上，所述支撑板5与所述第二固定板4位于所述支撑臂2的同一侧，所述支撑板5的上方焊接有第三固定板6，所述第三固定板6上开设有第三固定孔61，紧固件穿插在所述第三固定孔61和所述第三节臂的节臂孔里，使得所述第三固定板6与所述第三节臂相固定连接。
64.进一步，如图2所示，所述第一固定板3经模具折弯成u型结构，经所述模具冲压出的所述第一上固定孔31和所述第一下固定孔32均为腰圆孔。
65.进一步，如图2所示，所述支撑臂2的数量为两个，且对称位于所述底板1中心线的左右两侧。
66.进一步，如图1所示，所述支撑座还包括连接板7，所述连接板7两端分别与左右两侧的所述支撑臂2相固定连接。
67.进一步，所述第二固定板4位于靠近所述转向节一侧的所述支撑臂2上。
68.进一步，如图1所示，所述支撑板5呈u型结构。
69.进一步，所述底板1、所述支撑臂2、所述支撑板5、所述第一固定板3、所述第二固定板4和所述第三固定板6所采用的材质均为q460钢板。
70.进一步，所述底板1的板厚h1为10mm，所述支撑臂2、所述支撑板5、所述第一固定板3、所述第二固定板4和所述第三固定板6的板厚均为h2，其中：h2＝c
×
h1，同时c为常数，c为0.8。
71.进一步，所述支撑座的数量为两个，且对称固定在所述框架的左右两侧。
72.进一步，如图2所示，位于左侧的所述支撑座上印刻由字母l,位于右侧的所述支撑座上印刻由字母r。
73.本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本新型所必须的。
74.本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。
75.以上公开的仅为本新型的具体实施场景，但是，本新型并非局限于此，任何本领域
的技术人员能思之的变化都应落入本新型的保护范围。