试制车辆EPP发泡粘接结构的制作方法

试制车辆epp发泡粘接结构
技术领域
1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及试制车辆epp发泡粘接结构。


背景技术：

2.汽车正向的设计开发分为市场调研、造型设计、数据设计开发、样车试验、批量验证五个阶段，共持续36个月。其中在造型设计和验证花费12个月时间，传统上为了造型设计需要，需要制作汽车验证模型，用pp泡沫铣削。
3.但是现有的传统车的展车模型设计，多采用pp料发泡模式，不能满足环保要求，同时由于pp料的极性问题，粘接强度不够。导致模型车辆展示只能再恒温恒湿的室内展示，模型验证时间较短，会增加工人操作产品节拍和技能要求，从而提高开发成本及开发周期，降低产品的质量，不利于实际的使用。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了试制车辆epp发泡粘接结构，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的传统车的展车模型设计，多采用pp料发泡模式，不能满足环保要求，同时由于pp料的极性问题，粘接强度不够。导致模型车辆展示只能再恒温恒湿的室内展示，模型验证时间较短，会增加工人操作产品节拍和技能要求，从而提高开发成本及开发周期，降低产品的质量，不利于实际的使用的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.试制车辆epp发泡粘接结构，包括底盘封板和epp发泡板，所述底盘封板的上端安装有epp发泡板；
7.所述epp发泡板与底盘封板为平行设置；
8.模板粘接过程中，epp发泡板提高粘接强度和耐久度。
9.优选的，所述底盘封板的左侧安装有车身骨架，且底盘封板与车身骨架的水平高度相同。
10.优选的，所述车身骨架的上端安装有后覆盖板，所述epp发泡板的上端右侧安装有前覆盖板，且后覆盖板与前覆盖板以epp发泡板为中心对称分布设置。
11.优选的，所述前覆盖板的一侧安装有控制模板，所述epp发泡板的上端中部均安装有座椅模板，所述epp发泡板的上端一侧均设有大小相同的车门模板，且座椅模板、控制模板和车门模板均为epp发泡材质。
12.优选的，所述epp发泡板的上端呈纵向等距设置有大小相同的发泡孔，且发泡孔为可收缩设置。
13.优选的，所述底盘封板与车身骨架通过连接板固定安装，且车身骨架和底盘封板的连接柱均与连接板焊接。
14.本实用新型实施例提供了试制车辆epp发泡粘接结构，具备以下有益效果：本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置epp发泡板且车结构模型均采用epp发泡材质制作，
epp发泡板可以有效提高模型与车身骨架和底盘封板的粘接强度，可平台化应用于各种展车车辆验证中，同时降低工人操作生产节拍和技能要求，从而节省开发成本及开发周期，提高产品的质量，车结构模型均采用epp发泡材质制作可以提升展车模型的耐久性能及结构强度，并且epp发泡材质的切削废料能够进行回收利用，可以提高该产品的环保性，有利于实际的使用。
15.1、通过设置座椅模板、控制模板和车门模板，epp发泡模型制作过程前，工作人员先测量车身骨架和底盘封板的数据，确定epp发泡板的打磨位置和epp发泡模型的数量，发泡模型安装前，首先在epp发泡板上进行清洁处理及酒精擦拭，然后将所有epp发泡模型进行表面打磨，用砂轮打磨到达因值45左右，打磨后用达因笔测量极性。极性合格后，在38度温度下均匀刷上ab胶，将所有epp发泡模型粘接成型，静放激活4小时后，进行机床成型加工，车结构模型均采用epp发泡材质制作可以提升展车模型的耐久性能及结构强度，有利于实际的使用。
16.2、通过epp发泡板，epp发泡板加工前发泡孔为凸起状态，加工后发泡孔向内部收缩，提高epp发泡板的粘接强度，使得epp发泡板可以有效提高模型与车身骨架和底盘封板的粘接强度，可平台化应用于各种展车车辆验证中，同时降低工人操作生产节拍和技能要求，从而节省开发成本及开发周期，提高产品的质量，并且epp发泡材质的切削废料能够进行回收利用，可以提高该产品的环保性，有利于实际的使用。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1是本实用新型整体粘接总成结构示意图；
19.图2是本实用新型epp发泡板结构示意图；
20.图3是本实用a处放大结构示意图。
21.图中：1、车身骨架；2、底盘封板；3、epp发泡板；4、座椅模板；5、后覆盖板；6、前覆盖板；7、控制模板；8、车门模板；9、发泡孔；10、连接板。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.实施例：如图1所示，试制车辆epp发泡粘接结构，包括底盘封板2和epp发泡板3，底盘封板2的上端安装有epp发泡板3，epp发泡板3与底盘封板2为平行设置，模板粘接过程中，epp发泡板3提高粘接强度和耐久度。
24.具体的，请如图1所示，底盘封板2的左侧安装有车身骨架1，底盘封板2与车身骨架1搭建起试制车的整体架构，便于根据底盘封板2与车身骨架1的数据进行epp发泡模型的数量制作和epp发泡板3的打磨位置，有利于实际的使用。
25.具体的，请如图1所示，车身骨架1的上端安装有后覆盖板5，epp发泡板3的上端右侧安装有前覆盖板6，便于工作人员根据后覆盖板5和前覆盖板6进行epp发泡模型的安装，进行位置对照，提高安装位置的准确性，有利于实际的使用。
26.具体的，请如图1所示，前覆盖板6的一侧安装有控制模板7，epp发泡板3的上端中部均安装有座椅模板4，epp发泡板3的上端一侧均设有大小相同的车门模板8，车结构模型均采用epp发泡材质制作，可以提升展车模型的耐久性能及结构强度，有利于实际的使用。
27.具体的，请如图2所示，epp发泡板3的上端呈纵向等距设置有大小相同的发泡孔9，epp发泡板3加工前发泡孔9为凸起状态，加工后发泡孔9向内部收缩，提高epp发泡板3的粘接强度，使得epp发泡板3可以有效提高模型与车身骨架1和底盘封板2的粘接强度，有利于实际的使用。
28.具体的，请如图3所示，底盘封板2与车身骨架1通过连接板10固定安装，可以有效提高底盘封板2与车身骨架1的连接强度，提高试制车框架的稳定性，便于进行模型的安装，有利于实际的使用。
29.工作原理：通过设置座椅模板4、控制模板7和车门模板8，epp发泡模型制作过程前，工作人员先测量车身骨架1和底盘封板2的数据，确定epp发泡板3的打磨位置和epp发泡模型的数量，发泡模型安装前，首先在epp发泡板3上进行清洁处理及酒精擦拭，然后将所有epp发泡模型进行表面打磨，用砂轮打磨到达因值45左右，打磨后用达因笔测量极性。极性合格后，在38度温度下均匀刷上ab胶，将所有epp发泡模型粘接成型，静放激活4小时后，进行机床成型加工，车结构模型均采用epp发泡材质制作可以提升展车模型的耐久性能及结构强度，有利于实际的使用，通过epp发泡板3，epp发泡板3加工前发泡孔9为凸起状态，加工后发泡孔9向内部收缩，提高epp发泡板3的粘接强度，使得epp发泡板3可以有效提高模型与车身骨架1和底盘封板2的粘接强度，可平台化应用于各种展车车辆验证中，同时降低工人操作生产节拍和技能要求，从而节省开发成本及开发周期，提高产品的质量，并且epp发泡材质的切削废料能够进行回收利用，可以提高该产品的环保性，有利于实际的使用。