一种车载LED显示屏模组拼接结构的制作方法

一种车载led显示屏模组拼接结构
技术领域
1.本实用新型涉及车载led显示屏技术领域，尤其涉及一种车载led显示屏模组拼接结构。


背景技术：

2.随着汽车数量的增加，城市中的车辆的流动性也越来越大，因此，汽车也成为一种新的视频广告载体，而led显示屏作为广告传媒的延伸，被广泛应用于汽车、船舶、的士以及私家车等交通工具，随着客户要求和生活水平的不断提高，车载led显示屏应运而生。
3.现有的车载led显示屏一般包括顶部支架、底部支架和多块显示模组，显示模组的两端分别通过锁紧螺丝固定与顶部支架的螺丝孔处以及底部支架的螺丝孔处；这种结构容易导致显示模组之间的拼缝较大，导致显示模组之间拼缝较大的原因主要有两方面，一方面是由于显示模组本身平整度不够，无法紧密贴合至顶部支架以及底部支架上，另一方面是由于产品零件加工存在的尺寸误差以及结构装配产生的误差，导致显示模组之间拼缝较大；如此，在显示模组之间会产生肉眼可见的暗线，严重影响视觉体验。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种视觉效果好的车载led显示屏模组拼接结构。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种车载led显示屏模组拼接结构，包括顶部支架、底部支架和多个显示模组，所述顶部支架与所述底部支架平行分布，还包括多个中间支架，每个所述中间支架均垂直连接于所述顶部支架以及所述底部支架；相邻两块所述显示模组一侧的边缘部分紧贴在所述中间支架上，所述中间支架设有与所述显示模组连接的纳米透明双面胶，所述显示模组的两端通过螺丝锁紧于所述顶部支架与所述底部支架。
6.进一步的，所述顶部支架的侧边设有多个第一安装槽，所述底部支架的侧边设有多个第二安装槽，所述中间支架的一端安装于所述第一安装槽内，所述中间支架的另一端安装于所述第二安装槽内。
7.进一步的，所述中间支架的两端分别设有延伸部，所述延伸部安装于所述第一安装槽或所述第二安装槽内。
8.进一步的，还包括侧支撑架，所述侧支撑架安装于所述中间支架的侧边，所述侧支撑架的一端与所述顶部支架的底部连接，所述侧支撑架的另一端与所述底部支架的顶部连接。
9.进一步的，所述侧支撑架包括连接部以及设于所述连接部两端的支撑部，所述连接部于所述中间支架连接，所述连接部一端的所述支撑部与所述顶部支架的底部连接，所述连接部另一端的所述支撑部与所述底部支架的顶部连接。
10.进一步的，所述连接部连接两个相邻的所述中间支架。
11.进一步的，所述连接部的两端分别设有两个所述支撑部。
12.进一步的，所述顶部支架上设有顶框，所述顶框的底部设有对所述显示模组定位的第一定位槽。
13.进一步的，所述底部支架设有底框，所述底框的顶部设有对所述显示模组定位的第二定位槽。
14.进一步的，所述中间支架与所述纳米透明双面胶之间设有反光层。
15.本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的车载led显示屏模组结构具有结构简单且视觉效果好的特点，设置中间支架连接顶部支架与底部支架，提升了顶部支架与底部支架装配位置的精度，确保了显示模组拼接高度的一致性，同时还增强了结构的稳定性；相邻两块显示模组紧贴于同一中间支架上，并通过纳米透明双面胶粘合后通过螺丝进行锁紧，确保了显示模组装配后的平整度，减小了显示模组之间的间隙，提升了显示效果。
附图说明
16.图1为现有新型实施例一的车载led显示屏模组拼接结构的局部结构示意图；
17.图2为图1中a处的细节图；
18.图3为现有新型实施例一的车载led显示屏模组拼接结构的另一局部结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例一的车载led显示屏模组拼接结构的局部截面结构示意图。
20.标号说明：
21.1、顶部支架；11、第一安装槽；2、底部支架；3、中间支架；31、反光层；32、纳米透明双面胶；33、延伸部；4、侧支撑架；41、连接部；42、支撑部；5、顶框；6、底框；61、第二定位槽；7、显示模组。
具体实施方式
22.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
23.请参照图1至图4，一种车载led显示屏模组拼接结构，包括顶部支架1、底部支架2和多个显示模组7，所述顶部支架1与所述底部支架2平行分布，还包括多个中间支架3，每个所述中间支架3均垂直连接于所述顶部支架1以及所述底部支架2；相邻两块所述显示模组7一侧的边缘部分紧贴在所述中间支架3上，所述中间支架3设有与所述显示模组7连接的纳米透明双面胶32，所述显示模组7的两端通过螺丝锁紧于所述顶部支架1与所述底部支架2。
24.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：设置中间支架3连接顶部支架1与底部支架2，能够对顶部支架1与底部支架2进行定位，提升了顶部支架1与底部支架2装配位置的精度，确保了显示模组7拼接高度的一致性，同时还增强了结构的稳定性；相邻两块显示模组7紧贴于同一中间支架3上，并通过纳米透明双面胶32粘合后再通过螺丝进行锁紧，其中中间支架3是自主开模设计后制备而成的，零件精度高，平面度和垂直度都能得到保证，确保了显示模组7装配后的平整度，减小了显示模组7之间的间隙，提升了显示效果。
25.进一步的，所述顶部支架1的侧边设有多个第一安装槽11，所述底部支架2的侧边设有多个第二安装槽，所述中间支架3的一端安装于所述第一安装槽11内，所述中间支架3
的另一端安装于所述第二安装槽内。
26.由上述描述可知，所述第一安装槽11以及第二安装槽便于对所述中间支架3进行安装，确保了所述中间支架3安装位置的准确性，同时能够对所述中间支架3进行收容，提升了结构的紧凑性。
27.进一步的，所述中间支架3的两端分别设有延伸部33，所述延伸部33安装于所述第一安装槽11或所述第二安装槽内。
28.由上述描述可知，设置所述延伸部33与所述第一安装槽11或所述第二安装槽连接，进一步提升了结构的紧凑性。
29.进一步的，还包括侧支撑架4，所述侧支撑架4安装于所述中间支架3的侧边，所述侧支撑架4的一端与所述顶部支架1的底部连接，所述侧支撑架4的另一端与所述底部支架2的顶部连接。
30.进一步的，所述侧支撑架4包括连接部41以及设于所述连接部41两端的支撑部42，所述连接部41于所述中间支架3连接，所述连接部41一端的所述支撑部42与所述顶部支架1的底部连接，所述连接部41另一端的所述支撑部42与所述底部支架2的顶部连接。
31.进一步的，所述连接部41连接两个相邻的所述中间支架3。
32.进一步的，所述连接部41的两端分别设有两个所述支撑部42。
33.由上述描述可知，所述侧支撑架4连接所述中间支架3、顶部支架1以及所述底部支架2，使得所述中间支架3与所述顶部支架1以及所述底部支架2保持垂直，同时还够增了强结构的稳定性。
34.进一步的，所述顶部支架1上设有顶框5，所述顶框5的底部设有对所述显示模组7定位的第一定位槽。
35.由上述描述可知，所述第一定位槽能够对所述显示模组7进行定位，提升了所述显示模组7的装配精度。
36.进一步的，所述底部支架2设有底框6，所述底框6的顶部设有对所述显示模组7定位的第二定位槽61。
37.由上述描述可知，所述第二定位槽61能够对所述显示模组7进行定位，提升了所述显示模组7的装配精度。
38.进一步的，所述中间支架3与所述纳米透明双面胶32之间设有反光层31。
39.由上述描述可知，所述显示模组7贴合至所述中间支架3之后，可通过向相邻两块的显示模组7之间照射强光，若相邻两块显示模组7之间存在较大的缝隙，光线则会通过所述反光层31反射而出，便于装配人员及时发现该缺陷并对产品进行返工，利于生产良率的提升。
40.实施例一
41.请参照图1至图4，本实用新型的实施例一为：一种车载led显示屏模组拼接结构，包括顶部支架1、底部支架2和多个显示模组7，所述顶部支架1与所述底部支架2平行分布，还包括多个中间支架3，每个所述中间支架3均垂直连接于所述顶部支架1以及所述底部支架2；相邻两块所述显示模组7一侧的边缘部分紧贴在所述中间支架3上，所述中间支架3设有与所述显示模组7连接的纳米透明双面胶32(如图4所示)，所述显示模组7的两端通过螺丝锁紧于所述顶部支架1与所述底部支架2。
42.优选的，所述顶部支架1的侧边设有多个第一安装槽11(如图3所示)，所述底部支架2的侧边设有多个第二安装槽，所述中间支架3的一端安装于所述第一安装槽11内，所述中间支架3的另一端安装于所述第二安装槽内，如此，便于对所述中间支架3进行安装，确保了所述中间支架3安装位置的准确性，同时能够对所述中间支架3进行收容，提升了结构的紧凑性；具体的，所述中间支架3的两端分别设有延伸部33，所述延伸部33安装于所述第一安装槽11或所述第二安装槽内，更具体的，所述中间支架3上粘接有所述纳米透明双面胶32的侧壁沿其长度方向分别向两端延伸形成所述延伸部33，所述延伸部33设有用于与所述顶部支架1或所述底部支架2连接的螺纹孔，所述中间支架3通过螺丝固定于所述第一安装槽11以及所述第二安装槽内。
43.为提升本车载led显示屏模组拼接结构的结构强度，所述中间支架3的侧边还设有侧支撑架4，所述侧支撑架4的一端与所述顶部支架1的底部连接，所述侧支撑架4的另一端与所述底部支架2的顶部连接；具体的，所述侧支撑架4包括连接部41以及设于所述连接部41两端的支撑部42，所述连接部41于所述中间支架3连接，所述连接部41一端的所述支撑部42与所述顶部支架1的底部连接，所述连接部41另一端的所述支撑部42与所述底部支架2的顶部连接；通过所述侧支撑架4连接所述中间支架3、顶部支架1以及所述底部支架2，使得所述中间支架3与所述顶部支架1以及所述底部支架2保持垂直，同时还够增了强结构的稳定性。
44.在本实施例中，所述连接部41连接两个相邻的所述中间支架3，所述连接部41的两端分别设有两个所述支撑部42，也就是说，所述连接部41上设有四个所述支撑部42，所述连接部41的两个相对的平行边分别连接在相邻的两个所述中间支架3上，如此，进一步提升了结构的稳定性。
45.优选的，所述顶部支架1上设有顶框5，所述顶框5的底部设有对所述显示模组7定位的第一定位槽(图未示)，所述底部支架2设有底框6，所述底框6的顶部设有对所述显示模组7定位的第二定位槽61(如图1所示)，如此，能够对所述显示模组7进行定位，提升了所述显示模组7的装配精度。
46.可选的，所述中间支架3与所述纳米透明双面胶32之间还可设置反光层31，当所述显示模组7贴合至所述中间支架3之后，可通过向相邻两块的显示模组7之间照射强光，若相邻两块显示模组7之间存在较大的缝隙，光线则会通过所述反光层31反射而出，便于装配人员及时发现该缺陷并对产品进行返工，利于生产良率的提升；具体的，所述放光层可以是涂覆于所述中间支架3上的反光材料。
47.综上所述，本实用新型提供的车载led显示屏模组结构具有结构简单且视觉效果好的特点，设置中间支架连接顶部支架与底部支架，提升了顶部支架与底部支架装配位置的精度，确保了显示模组拼接高度的一致性，同时还增强了结构的稳定性；相邻两块显示模组紧贴于同一中间支架上，并通过纳米透明双面胶粘合后通过螺丝进行锁紧，确保了显示模组装配后的平整度，减小了显示模组之间的间隙，提升了显示效果；通过所述侧支撑架连接所述中间支架、顶部支架以及所述底部支架，使得所述中间支架与所述顶部支架以及所述底部支架保持垂直，同时还够增了强结构的稳定性。
48.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领
域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。