修正带的制作方法

1.本公开涉及文具用品技术领域，尤其是涉及一种修正带。


背景技术：

2.市场上的带有替换芯的修正带，通常包括修正带壳体和可拆卸地安装于修正带壳体内的替换芯。替换芯包括外壳和设置在外壳内的传动齿轮，齿轮上绕设有带芯，外壳和齿轮的材质一般为塑料材质，使用完后进行更换，被更换下来的替换芯没有任何实用价值，只能废弃丢掉。这样就会造成浪费，而且不够环保。


技术实现要素：

3.本公开的目的在于提供一种修正带，以缓解现有技术中存在的替换芯使用完后直接丢掉，导致资源浪费且不够环保的技术问题。
4.基于上述目的，本公开提供了一种修正带，包括第一壳体和替换芯，所述替换芯与所述第一壳体可拆卸连接，所述替换芯包括第二壳体和用于卷绕带芯的齿轮，所述齿轮与所述壳体可拆卸连接；所述修正带还包括组合部件，所述组合部件能够与所述第一壳体连接，且所述组合部件用于安装所述齿轮，以使所述齿轮能够带动所述第一壳体移动。
5.在本公开的一个实施例中，所述组合部件包括u形连接件，所述u形连接件与所述第一壳体可拆卸连接。
6.在本公开的一个实施例中，所述u形连接件包括第一侧板、第二侧板和底板，所述第一侧板与所述底板的一侧边固定连接，所述第二侧板与所述底板的另一侧边固定连接，所述第一侧板与所述第二侧板相对设置，所述第一壳体位于所述第一侧板和第二侧板之间，所述第一侧板与所述第一壳体的一侧面卡接，所述第二侧板与所述第一壳体的另一侧面卡接。
7.在本公开的一个实施例中，所述第一壳体的一侧面设置有第一凹陷部，所述第一侧板的靠近所述第二侧板的一侧设置有第一凸起部，所述第一凸起部能够限位于所述第一凹陷部中；所述第一壳体的另一侧面设置有第二凹陷部，所述第二侧板的靠近所述第一侧板的一侧设置有第二凸起部，所述第二凸起部能够限位于所述第二凹陷部中。
8.在本公开的一个实施例中，所述第一侧板设置有第一连接轴，所述第二侧板设置有第二连接轴，所述第一连接轴和所述第二连接轴均用于与所述齿轮连接。
9.在本公开的一个实施例中，所述第一连接轴与所述第一侧板一体成型，或所述第一连接轴与所述第一侧板可拆卸连接，所述第二连接轴与所述第二侧板一体成型，或所述第二连接轴与所述第二侧板可拆卸连接。
10.在本公开的一个实施例中，所述第一连接轴的自由端的端面和所述第二连接轴的自由端的端面均设置有凹槽，所述凹槽的槽壁的外表面均设置有限位凸起，所述限位凸起能够与所述齿轮的表面相接触，以对所述齿轮进行限位。
11.在本公开的一个实施例中，所述组合部件包括u形连接件，所述u形连接件与所述
第一壳体一体成型设置。
12.在本公开的一个实施例中，所述组合部件包括第三连接轴，所述第三连接轴与所述第一壳体可拆卸连接。
13.在本公开的一个实施例中，所述第一壳体设置有插槽，所述第三连接轴插接于所述插槽中。
14.在本公开的一个实施例中，所述插槽包括多个子槽，多个所述子槽沿所述第一壳体的高度方向间隔设置。
15.与现有技术相比，本公开的有益效果主要在于：
16.本公开提供的修正带，包括第一壳体和替换芯，所述替换芯与所述第一壳体可拆卸连接，所述替换芯包括第二壳体和用于卷绕带芯的齿轮，所述齿轮与所述壳体可拆卸连接；所述修正带还包括组合部件，所述组合部件能够与所述第一壳体连接，且所述组合部件用于安装所述齿轮，以使所述齿轮能够带动所述第一壳体移动。
17.基于该结构，本公开提供的修正带，在替换芯使用完之后，可以将替换芯中的齿轮从第二壳体中拆卸下来，通过设置组合部件，能够将齿轮安装在第一壳体上，使得第一壳体能够在齿轮的带动下移动，不仅使得齿轮得到了再利用，而且增加了趣味性。此外，将齿轮安装在第一壳体之后，新的替换芯仍然可以安装在第一壳体中，继续使用。
附图说明
18.为了更清楚地说明本公开具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本公开的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本公开实施例一提供的修正带的结构示意图(组合部件未示出)；
20.图2为本公开实施例一提供的修正带的结构示意图；
21.图3为本公开实施例一提供的修正带的另一视角的结构示意图；
22.图4为本公开实施例一提供的修正带中的组合部件的结构示意图；
23.图5为本公开实施例一提供的修正带中的组合部件的俯视图；
24.图6为本公开实施例一提供的修正带的带芯的结构示意图；
25.图7为本公开实施例一提供的修正带与四个齿轮组装成玩具车的结构示意图；
26.图8为本公开实施例二提供的修正带的主视图(组合部件未示出)。
27.图标：100-组合部件；101-第一壳体；102-第二壳体；103-齿轮；104-带芯；105-第一侧板；106-第二侧板；107-底板；108-第一连接轴；109-第二连接轴；111-第一凹陷部；112-第一凸起部；113-凹槽；114-限位凸起；115-第二凸起部；116-插槽。
具体实施方式
28.下面将结合实施例对本公开的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
29.在本公开的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.在本公开的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
31.参见图1至图7所示，本实施例提供了一种修正带，包括第一壳体101和替换芯，替换芯与第一壳体101可拆卸连接，替换芯包括第二壳体102和用于卷绕带芯104的齿轮103，齿轮103与壳体可拆卸连接；修正带还包括组合部件100，组合部件100能够与第一壳体101连接，且组合部件100用于安装齿轮103，以使齿轮103能够带动第一壳体101移动。
32.基于该结构，本实施例提供的修正带，在替换芯使用完之后，可以将替换芯中的齿轮103从第二壳体102中拆卸下来，通过设置组合部件100，能够将齿轮103安装在第一壳体101上，使得第一壳体101能够在齿轮103的带动下移动，不仅使得齿轮103得到了再利用，而且增加了趣味性。此外，将齿轮103安装在第一壳体101之后，新的替换芯仍然可以安装在第一壳体101中，继续使用。
33.在一个实施例中，组合部件100包括u形连接件，在本实施例的一种可能的设计中，u形连接件与第一壳体101可拆卸连接。
34.在修正带正常使用时，u形连接件可以与第一壳体101相分离。当替换芯使用完之后，将齿轮103拆卸下来，此时，将u形连接件安装在第一壳体101上，将齿轮103安装在u形连接件上。
35.需要说明的是，u形连接件也可以始终与第一壳体101连接在一起。
36.在一个实施例中，参见图4所示，u形连接件包括第一侧板105、第二侧板106和底板107，第一侧板105与底板107的一侧边固定连接，第二侧板106与底板107的另一侧边固定连接，第一侧板105与第二侧板106相对设置，第一壳体101位于第一侧板105和第二侧板106之间，第一侧板105与第一壳体101的一侧面卡接，第二侧板106与第一壳体101的另一侧面卡接。
37.本实施例中，第一侧板105、第二侧板106和底板107一体成型设置，构成u形结构。
38.在一个实施例中，参见图1所示，第一壳体101的一侧面设置有第一凹陷部111，第一侧板105的靠近第二侧板106的一侧设置有第一凸起部112，第一凸起部112能够限位于第一凹陷部111中；第一壳体101的另一侧面设置有第二凹陷部，第二侧板106的靠近第一侧板105的一侧设置有第二凸起部115，第二凸起部115能够限位于第二凹陷部中。
39.参见图2所示，通过第一凸起部112与第一凹陷部111的配合，以及第二凸起部115与第二凹陷部的配合，能够将u形连接件卡接固定在第一壳体101的外部。
40.在一个实施例中，参见图3所示，底板107的上表面与第一壳体101的下表面相贴合。这样的方式能够保证u形连接件的稳定，有效防止松动。
41.在一个实施例中，第一侧板105设置有第一连接轴108，第二侧板106设置有第二连接轴109，第一连接轴108和第二连接轴109均用于与齿轮103连接。第一连接轴108和第二连接轴109的直径的大小被配置成使得齿轮103能够相对于第一连接轴108和第二连接轴109转动。
42.在本实施例的一种可能的设计中，第一连接轴108与第一侧板105一体成型，第二连接轴109与第二侧板106一体成型。
43.例如，当u形连接件与第一壳体101可拆卸连接时，第一连接轴108和第二连接轴109可以采用一体成型的方式，当没有齿轮103需要安装时，u形连接件连同第一连接轴108和第二连接轴109可以拆卸下来备用。
44.在本实施例的另一种可能的设计中，第一连接轴108与第一侧板105可拆卸连接，第二连接轴109与第二侧板106可拆卸连接。
45.例如，当u形连接件与第一壳体101一体成型设置时，第一连接轴108和第二连接轴109可以采用可拆卸连接的方式，例如，插拔的方式，当没有齿轮103需要安装时，可以把第一连接轴108和第二连接轴109拆卸下来，以便于修正带的正常使用与收纳。
46.在一个实施例中，参见图5所示，第一连接轴108的自由端的端面和第二连接轴109的自由端的端面均设置有凹槽113，凹槽113的槽壁的外表面均设置有限位凸起114，限位凸起114能够与齿轮103的表面相接触，以对齿轮103进行限位。
47.第一连接轴108和第二连接轴109的材质为塑料。以第一连接轴108为例，参见图5所示，第一连接轴108设置有凹槽113，在安装齿轮103时，可以挤压凹槽113的两个槽壁，然后将齿轮103套在第一连接轴108上，松开槽壁，第一连接轴108恢复原状，此时，限位凸起114与齿轮103的表面接触，从而能够限制齿轮103从第一连接轴108上脱落。
48.本实施例中，限位凸起114为两个半环状凸起结构。
49.需要说明的是，当第一连接轴108与第一侧板105可拆卸连接，第二连接轴109与第二侧板106可拆卸连接时，第一连接轴108的自由端的端面和第二连接轴109的自由端的端面也可以不设置凹槽113，而只在第一连接轴108和第二连接轴109的一端设置限位凸起114。当需要安装齿轮103时，可以先将齿轮103从第一连接轴108和第二连接轴109的另一端套在第一连接轴108和第二连接轴109上，然后再将第一连接轴108和第二连接轴109分别安装在第一侧板105和第二侧板106上，其中，限位凸起114能够防止齿轮103脱落。
50.在本实施例的另一种可能的设计中，u形连接件与第一壳体101一体成型设置。
51.参见图7所示，当使用者用完四个替换芯之后，就能够将替换芯中的齿轮103拆卸下来，其中，每种规格的齿轮103各有四个，将四个规格相同的齿轮103分别安装在第一连接轴108和第二连接轴109上，即可将原有的修正带组装成一个玩具车。并且，当使用者将一个新的替换芯装在第一壳体101中时，仍然可以作为修正带正常使用。
52.本实施例中，替换芯的结构为现有技术。例如，参见图6所示，替换芯中有三个规格不同的齿轮103，按照大小可以分别命名为大齿轮103、中齿轮103和小齿轮103，使用者可以根据实际需要和个人喜好选择相应的齿轮103。
53.实施例二
54.参见图8所示，本实施例也提供了一种修正带，本实施例的修正带描述了组合部件100的另一种实现方案，除此之外的实施例一的技术方案也属于该实施例，在此不再重复描
述。相同的零部件使用与实施例一相同的附图标记，在此参照对实施例一的描述。
55.本实施例中，组合部件100包括第三连接轴，第三连接轴与第一壳体101可拆卸连接。
56.本实施例中，第一壳体101设置有插槽116，第三连接轴插接于插槽116中，且第三连接轴与插槽116的槽壁之间紧配配合。
57.为了适应安装不同大小的齿轮103，插槽116也可以包括多个子槽，多个子槽沿第一壳体101的高度方向间隔设置。例如，当需要安装小齿轮103时，可以将第三连接轴安装在靠近第一壳体101的底部的插槽116中，以使第一壳体101能够悬空，并在小齿轮103的带动下移动。当需要安装大齿轮103时，可以将第三连接轴安装在远离第一壳体101的底部的插槽116中，另外，当需要安装大齿轮103时，第三连接轴也可以安装在其他位置的插槽116中，这样的方式便于调节第一壳体101，即“玩具车底盘”的高度。
58.第三连接轴的数量可以为四个，且对称地设置在第一壳体101的两侧，其中两个第三连接轴间隔设置在第一壳体101的一侧，另两个第三连接轴间隔设置在第一壳体101的另一侧。
59.本实施例中，第三连接轴的结构与第一连接轴108的结构相同。
60.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本公开的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本公开进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本公开各实施例技术方案的范围。